Emmanuel Macron kondigde op een persconferentie aan dat Frankrijk Oekraïne van 50 luchtbommen zal voorzien AASM-hamer maandelijks. Vandaag zullen we deze "slimme" langeafstandsbommen bekijken.
Frankrijk probeert op alle mogelijke manieren de Oekraïense strijdkrachten te helpen terug te vechten tegen de Russische agressor. Onze verdedigers spreken zeer hartelijk over de gemotoriseerde artillerie-installaties van Caesar, die zich uitstekend hebben bewezen aan het front. En SCALP-langeafstandsluchtraketten (het Franse analogon van Storm Shadow-raketten) terroriseren de indringers al meer dan een maand, waarbij ze hun munitieopslagplaatsen, oliebases en militaire uitrusting vernietigen. Uiteraard zullen de Franse partners ons van deze moderne en effectieve wapens blijven voorzien.
Maar in het nieuwe hulppakket kwamen de interessante AASM Hammer langeafstandsluchtvaartbommen, die waren ontworpen en vervaardigd door het Franse bedrijf Sagem (Safran-groep) voor de Franse luchtmacht en marine. Deze krachtige geleide luchtbommen zijn absoluut noodzakelijk voor onze verdedigers.
Laten we meer in detail praten over AASM Hammer-luchtbommen voor lange afstanden.
Ook interessant: Wapens van de Oekraïense overwinning: Storm Shadow / SCALP-EG kruisraketten
"Slimme" luchtbommen AASM Hammer
Laten we eerst eens kijken naar de naam van deze luchtbommen. AASM-technologie (van het Franse "Armement Air-Sol Modulaire" - "modulaire bewapening van lucht - grond") HAMMER (afkorting van "Highly Agile Modular Munition Extended Range" of "Highly manoeuvreable modulair ammunition of extended range", vertaald uit het Engels dit woord betekent "hamer") werd 15 jaar geleden ontwikkeld door het Franse bedrijf Safran. In de daaropvolgende jaren onderging het echter een aantal wijzigingen en verbeteringen.
Dat wil zeggen, de AASM Hammer is een zeer nauwkeurige hybride uitgerust met een kit waarmee u het gebruiksbereik en de nauwkeurigheid kunt vergroten.
De AASM-raketfamilie werd voor het eerst gepresenteerd op de Paris Air Show in juni 2007. Maar het wapensysteem zelf werd al gepresenteerd tijdens de International Defense Exhibition and Conference (IDEX) die in februari 2013 in Abu Dhabi werd gehouden. Sagem demonstreerde AASM- en raketgeleidingstechnologie op de Paris Air Show in juni 2013. De laserversie van de AASM Hammer-raket maakte zijn debuut op Defexpo in New Delhi, India in februari 2014.
Het belangrijkste idee van het project was om een speciale kit op een gewone luchtvaartbom te installeren die hem "slim", zeer nauwkeurig en met een groot bereik zou maken.
De standaard GPS / traagheidsversie van de AASM was bedoeld voor gebruik op de Rafale twin-jet multirole straaljagers van de Franse luchtmacht en de Franse marine vanaf respectievelijk 2008 en 2010. De Rafale-jager kan maximaal zes AASM Hammer-raketten vervoeren.
Het begon allemaal in 2000, toen het Franse defensieaankoopbureau Délégation Générale pour l’Armement (DGA) Sagem selecteerde om het AASM-wapensysteem te ontwerpen en te produceren. Sinds mei 2008 is Sagem officieel begonnen met de verkoop van deze raket aan de Franse luchtmacht en marine, als onderdeel van een overeenkomst die in 2000 werd ondertekend.
Opgemerkt moet worden dat het om vrij grootschalige bestellingen ging. Zo ontving Sagem in december 2009 een langetermijnorder van de DGA voor de productie van 3400 AASM-wapensystemen voor de Franse luchtmacht. De opdracht voorzag in de ontwikkeling en integratie van de nieuwste generatie GPS-module in de raket. Daarnaast levert Sagem ook de kwalificatie- en productie-engineering voor de geleidingsversie van de laserterminal.
Sagem sluit vervolgens een nieuw contract voor de levering van nog eens 750 langeafstandsluchtbommen voor de Franse luchtmacht. Bovendien werd de geleide luchtbom AASM Hammer ook geselecteerd door de Koninklijke Marokkaanse luchtmacht voor het Mirage F1-moderniseringsprogramma voor gevechtsvliegtuigen.
In feite was het belangrijkste vliegtuig voor dit uiterst nauwkeurige wapentuig de Franse Rafale, maar de dragers van de hybride bommen zouden de westerse jagers F-16, Mirage 2000 en Mirage F1 kunnen zijn. Hiervoor is bovendien het Hasas-systeem (Hammer Stand Alone System) erop geïnstalleerd. India integreert ze ook onder zijn Tejas-multirole gevechtsvliegtuigen, zodat ze kunnen worden aangepast aan andere vliegtuigen.
Ook interessant: Het wapen van de Oekraïense overwinning: JDAM-systeem - Hoe je een gewone luchtbom verandert in een uiterst nauwkeurige bom
AASM Hammer-ontwerp en -functies
De AASM Hammer langeafstandsluchtbom heeft een lengte van 3 m en een gewicht van 330 kg. Opgemerkt moet worden dat de actieradius meer dan 60 km bedraagt (sommige deskundigen beweren dat dit ongeveer 70 km is) op grote hoogte en 15-20 km op lage hoogte. Bovendien, bij elk weer. Dit wapensysteem is autonoom en ongevoelig voor obstakels en kan vanaf lage hoogte over ruig terrein worden gelanceerd.
Deze hybride van een bom en een raket werkt volgens het principe van "schieten en vergeten", dat wil zeggen dat het projectiel onafhankelijk naar het door de schutter bepaalde doel manoeuvreert zonder tussenkomst van de piloot van het vliegtuig.
Een interoperabele raket heeft de mogelijkheid om meerdere doelen tegelijk te raken. Het kan ook stilstaande of bewegende doelen met hoge nauwkeurigheid vernietigen. De AASM Hammer is onderhoudsvrij, zeer efficiënt en relatief goedkoop. De Franse fabrikant claimt een succespercentage van 99% voor deze bom.
De AASM Hammer is een modulair systeem dat bestaat uit een geleidingskit aan de voorkant en een Range Extension Kit (REK) geïnstalleerd aan de achterkant van de luchtgelanceerde bom. Het geïnstalleerde geleidingssysteem kan satelliet, infrarood of laser zijn. Met dit laatste kun je zelfs snel bewegende doelen raken. Het versnellingssysteem, gemonteerd aan de achterkant van de bom, heeft een straalmotor en vleugels op vaste brandstof.
AASM Hamerbesturing en navigatie
Zoals we hierboven vermeldden, bestaat de "slimme" luchtbom van AASM Hammer uit een geleidingskit en een kit voor het vergroten van het bereik. De kits zelf zijn uitgerust met Mk82-kernkoppen, waaronder de Smart Bomb Unit (SBU)-38, SBU-64 en SBU-54. De eenvoudig te gebruiken AASM Hammer-luchtbom is compatibel met een verscheidenheid aan standaard bomkoffers (125, 250, 500 en 1000 kg). Het kan zelfs tijdens de vlucht opnieuw worden geprogrammeerd.
De begeleidingskit is verkrijgbaar in drie verschillende versies. De eenvoudigste versie van de SBU-38 Hammer is een luchtbom voor alle weersomstandigheden met ANN/GPS-navigatie, het traagheidsgedeelte maakt gebruik van hoogwaardig HRG-kristal van Sagem.
De tweede aanpassing van de SBU-54 behoudt ANN/GPS en voegt een infrarood-hominghead (IR-GSN) toe met algoritmen voor digitale vergelijking van het gevechtsbeeld in de laatste fase. Waarschijnlijk wordt de identificatie van doelwitten bedoeld. Dit vergroot niet alleen de nauwkeurigheid, maar maakt het dankzij het speciale ontwerp van de geleidingskit ook mogelijk om aanvalsprofielen met een grote invalshoek te gebruiken, waardoor het mogelijk wordt om bijvoorbeeld het dak van een gebouw effectief te raken.
Om bewegende doelen te bestrijden is er een derde type geleidingskit beschikbaar: hier is de infrarood homing head (IR-GOS) vervangen door een semi-actieve laserzoekmachine, die met verhoogde nauwkeurigheid de munitie naar een door het vliegtuig verlicht doel stuurt zelf of een externe laserbron.
Afhankelijk van het gewicht van de bom worden verschillende bereikverbeteringskits gebruikt. Ze zijn uitgerust met een raketbooster en vier "vinnen" die na de lancering uitschuiven. De niet-versnelleroptie is alleen beschikbaar voor de AASM Hammer 250-versie, die in dit geval een planningsbom wordt.
Lees ook: Israëls Smartshooter anti-dronesysteem: wat is het en hoe werkt het?
Versies van geleide luchtbommen van het type AASM Hammer
Er zijn momenteel twee versies van AASM Hammer-geleide bommen beschikbaar. Dit is de AASM Hammer 250, die al meer dan 10 jaar in dienst is, waarbij de kits zijn gemonteerd op een Mk82-luchtbom of een penetratiebom van 227 kg. En ook de recent ontwikkelde Hammer 1000, waarbij de munitie een BLU 109 is (een bom met een verhoogd vermogen om diep door te dringen of een zogenaamde "bunker destroyer") of een Mk84 luchtbom van 907 kg.
Als de AASM Hammer 250 is ontworpen om doelen zoals uitrusting, gebouwen of vestingwerken te vernietigen, dan wordt de Hammer 1000, dankzij zijn verviervoudigde explosieve lading, gebruikt om bruggen, vliegvelden, schepen of zwaar verdedigde doelen te vernietigen.
In 2022 zei Safran dat het een nieuw voortstuwingssysteem aan het ontwikkelen was dat het vliegbereik aanzienlijk zou vergroten. Laat me je eraan herinneren dat het bereik momenteel 50 tot 70 km bedraagt, en het laatste cijfer wordt bereikt bij lancering vanaf een grote hoogte van ongeveer 15 duizend meter. Maar de ontwikkelaars zijn van plan deze afstand aanzienlijk te vergroten tot 150-200 km, dat wil zeggen dat deze twee of drie keer groter zou moeten zijn.
De Hammer 250 wordt momenteel gebruikt door de luchtmachten van Kroatië, Egypte, India, Marokko en Qatar. Deze bom-raket-hybride is ook in dienst bij de Franse luchtmacht. Langeafstandsbommen worden gelanceerd vanaf geïntegreerde Rafale F4-, Mirage 2000- en Mirage F1-jagers. De Fransen zijn ook de enige gebruikers van de Hammer 1000 geleide luchtbom, die is geïntegreerd in de Rafale straaljager, geüpgraded naar de F4.1-standaard. De luchtmacht van de VAE krijgt vanaf 4 de Rafale F2027 en kan daarmee de tweede exploitant van deze bom worden. En nu zullen deze bommen in dienst komen bij de luchtmacht van Oekraïne.
AASM-hamer op Su-24M of MiG-29 MU1?
Deze vraag rees onmiddellijk na de aankondiging van de overdracht van de AASM Hammer aan de luchtmacht van Oekraïne. Omdat alleen bekend is over het gebruik van dit wapen op westerse jagers - de Franse Rafale en de Amerikaanse F-16. Ook de Franse Mirage 2000 en Mirage F1 worden vaak genoemd. Maar we hebben deze vliegtuigen nog steeds niet in gebruik.
Er wordt al langer gesproken over de F-16, maar duidelijkheid bestaat nog niet. Alleen de Sovjet Su-24M of MiG-29 MU1 zijn overgebleven. Hoewel onze ingenieurs uitstekende ervaring hebben met het upgraden van deze vliegtuigen naar Storm Shadow/SCALP, die met succes voorwaartse posities en vijandelijke achterhoede kunnen aanvallen.
Maar ik heb grote hoop dat we eindelijk de glorieuze F-16 in de Oekraïense lucht zullen zien, waar we eerlijk gezegd op hebben gewacht. Het echte geluk zou natuurlijk zijn om de Franse Rafales te zien, die het beste kunnen worden geïntegreerd met de ‘slimme’ AASM Hammer-luchtbommen voor lange afstanden.
Nu, in de omstandigheden van zware gevechten met de bezetters, hebben we elk uiterst nauwkeurig projectiel, elk gevechtsvoertuig, elk luchtafweersysteem, elke kruisraket hard nodig, dus ik wil onze westerse vrienden en partners oprecht bedanken voor hun hulp en ondersteuning. De indringers kunnen nergens ontsnappen aan vergelding. Eer aan Oekraïne! Dood aan vijanden! Glorie aan de strijdkrachten!
Lees ook:
Wat voor soort overwinning als er ongeveer 50 van hen worden overgedragen, Rusland heeft duizenden soortgelijke bommen...
Dus je zegt dat FAB+UMPK een "analoog" is van AASM Hammer? Bedankt voor je deskundige mening (niet).
Overwinning bestaat uit elk afzonderlijk wapen, Oekraïne heeft gewoon meer van alles nodig, maar bedankt voor wat je geeft.
P.S. Ze dragen niet alleen 50 stuks over, maar 50 per maand.
Ja, analoog
UMPK een ingebouwde straalmotor heeft? Ik heb het niet over de nauwkeurigheid van het raken, het autonoom volgen van doelen en andere punten. Het feit dat beide projectielen tientallen kilometers vliegen en aan het einde exploderen, is geen analoog.