Misschien zeer binnenkort onze strijdkrachten ontvangt Amerikaanse F-15 Eagle- of F-16 Fighting Falcon-vliegtuigen. Dit artikel gaat over hen.
In de zomer dienden Amerikaanse congresleden een wetsvoorstel in om Oekraïense piloten op te leiden. Hierdoor kunnen de Verenigde Staten beginnen met het trainen van Oekraïense piloten en bemanningsleden op F-15, F-16 en andere vliegtuigen. Onlangs lekte het nieuws uit dat onze militairen binnenkort met deze training zullen beginnen om in de toekomst een van de varianten van deze vliegtuigen te ontvangen. Daarom hebben we besloten om er uitgebreider over te praten.
Over het algemeen is het vergelijken van twee jagers van de Amerikaanse luchtmacht geen gemakkelijke taak. Maar ik heb mezelf tot doel gesteld om uit te zoeken welke capaciteiten elk van deze twee vliegtuigen heeft en welk voordeel ze zullen opleveren voor de strijdkrachten in de strijd tegen de vijand. Laten we dus eerst onze helden nader leren kennen.
Lees ook: "Neptunes" raakte de kruiser "Moskou": alles over deze anti-schip kruisraketten
F-15 Adelaar
De F-15 Eagle is een zeer wendbaar tactisch gevechtsvliegtuig voor alle weersomstandigheden, een gevechtsvliegtuig van de vierde generatie dat de luchtmacht kan voorzien van luchtoverwicht.
De luchtoverwicht van de Eagle wordt bereikt door een combinatie van hoge wendbaarheid en acceleratie, bereik, bewapening en avionica. Het kan de vijandelijke verdediging binnendringen en een gevecht opleggen aan bijna elk modern vijandelijk vliegtuig. De F-15 Eagle heeft elektronische systemen en wapens om vijandelijke vliegtuigen te detecteren, te zoeken, te volgen en aan te vallen terwijl ze opereren in zowel bevriend als door de vijand gecontroleerd luchtruim. De Eagle kan worden bewapend met AIM-7F/M Sparrow-raketten of moderne AIM-120 middellangeafstands-lucht-luchtraketten onder de romp, AIM-9L/M Sidewinder of AIM-120 op twee pylonen onder de vleugels, er is ook een zesloops 20 mm M61 Vulcan-kanon in de wortel van de rechtervleugel. Wapens en vluchtcontrolesystemen zijn ontworpen om één man in staat te stellen luchtgevechten veilig en effectief uit te voeren.
De hoge wendbaarheid, klimsnelheid en acceleratie van de F-15 Eagle worden bereikt dankzij de effectieve stuwkracht-gewichtsverhouding van de motor en de lage vleugelbelasting. Een lage vleugelbelasting (de verhouding tussen het gewicht van het vliegtuig en het vleugeloppervlak) is een essentiële factor voor de manoeuvreerbaarheid en, in combinatie met een hoog motorvermogen, zorgt het ervoor dat het vliegtuig soepel kan draaien zonder verlies van luchtsnelheid. Als gevolg hiervan is de F-15 Eagle een van de meest efficiënte (en beste) straaljagers ooit gebouwd.
De extreem hoge efficiëntie van de F-15 Eagle wordt bevestigd door het feit dat hij gedurende de hele periode van gevechtsgebruik 108 overwinningen behaalde en geen verliezen in de lucht. "Eagle" wordt gebruikt door de luchtmacht van de VS, Israël, Japan en Saoedi-Arabië. Het is nu gedeeltelijk vervangen door de F-22 Raptor, maar de Amerikaanse luchtmacht zal tot 178 ten minste 2025 gevechtsklare Eagles behouden. De prijs van een F-15C is ongeveer $ 29,9 miljoen.
Het moet ook worden vermeld over de recent ontwikkelde en gepresenteerde F-15EX, die tot doel heeft de oude F15 Eagle C te vervangen door een gemoderniseerde versie, omdat de VS de F-22 Raptor niet meer produceert en de oudste F-15 Eagle C is al buiten dienst. Het contract voor de aankoop van de nieuwe F-15 Egle EX is al getekend en de productie voor de Amerikaanse luchtmacht is begonnen. Oekraïne zou dit model in de toekomst ook kunnen claimen, aangezien de laatste aanpassing alle voordelen van een succesvol zweefvliegtuig met de nieuwste elektronica heeft verzameld.
Lees ook: Alles over de M155 777 mm houwitser en het M982 Excalibur geleide projectiel
F-16 Vecht tegen Falcon
De General Dynamics F-16 Fighting Falcon is een veelzijdige jager, een gevechtsvliegtuig van de vierde generatie, gemaakt door de Verenigde Staten en gebruikt door tientallen landen over de hele wereld.
Vanaf het begin was de F-16 Fighting Falcon ontworpen als een relatief goedkoop werkpaard dat verschillende soorten missies kon uitvoeren en tegen relatief lage kosten kon worden onderhouden. Het is veel eenvoudiger en lichter dan zijn voorgangers, en heeft efficiënte aerodynamica en avionica (inclusief een fly-by-wire elektronisch vluchtcontrolesysteem, waardoor het de bijnaam "e jet" heeft gekregen) die hem helpen uitstekende prestaties te bereiken.
Het is veelzijdig en kan in elke omgeving worden gebruikt, in tegenstelling tot andere jagers die zijn gemaakt voor specifieke taken, zoals de F-104 Starfighter, die te duur was, en andere die zijn ontworpen voor speciale operaties op vliegdekschepen, zoals de F-14 Starfighter. -XNUMX Kater.
De F-16 Fighting Falcon is een kleine en behendige jager waarvan de piloot boven de romp zit. Dit geeft hem uitstekend zicht, wat erg belangrijk is tijdens gevechten. De F-16 Fighting Falcon is ook bewapend met het krachtige M61 Vulcan-kanon en kan worden uitgerust met lucht-luchtraketten. De F-16 Fighting Falcon heeft ook de mogelijkheid om gronddoelen aan te vallen, zodat hij indien nodig kan worden gebruikt om grondtroepen te ondersteunen. Hiertoe kan de F-16 Fighting Falcon worden uitgerust met een breed scala aan raketten of bommen.
De F-16 Fighting Falcon voldoet aan een reeks DOD-specificaties die in 1974 zijn ontwikkeld. In de ontwerpfase werden twee bedrijven geselecteerd: General Dynamics met het YF-16-prototype en Northrop Corporation met het YF-17 Cobra-prototype. Het gekozen prototype was de F-16 Fighting Falcon van General Dynamics, die hoge cijfers kreeg van de commissie en goedkoper en gemakkelijker te onderhouden was. De Amerikaanse marine koos ervoor om het YF-17-ontwerp te gebruiken voor de op vliegdekschip gebaseerde jachtbommenwerper F/A-18 en, meer recentelijk, de F/A-18E/F Super Hornet, vanwege de schijnbare betrouwbaarheid van de tweeling- motorontwerp, dat van vitaal belang is voor zeestrijdkrachten en speciale operaties.
De Amerikaanse luchtmacht heeft de F-16 Fighting Falcon A/B-varianten buiten dienst gesteld, momenteel zijn alleen de F-16 C/D-varianten in gebruik. Momenteel worden de vliegtuigen van de F-16 Fighting Falcon C/D-serie actief gebruikt door militaire piloten van de Amerikaanse luchtmacht.
In theorie kunnen nieuwe orders nog worden uitgevoerd, maar in de praktijk is er weinig interesse om extra vliegtuigen te bouwen vanwege het grote aantal F-16 Fighting Falcons dat in reserve wordt gehouden bij AMARC (bijna meer dan 300 eenheden) in afwachting van levering van de nieuwe F -35s Bliksem II. Vooral de F-16 Fighting Falcon bleef in productie dankzij buitenlandse orders en langdurige orders van NAVO-partners.
Dit getuigt van het succes van het programma en de kwaliteit van het vliegtuig zelf, dat al dertig jaar actief wordt geproduceerd. Het is een soort standaard voor de verhouding tussen prijs en capaciteiten in de wereld van gevechtsvliegtuigen.
Lees ook: Alles over General Atomics MQ-9 Reaper-drones
Voordelen van F-15 Eagle en F-16 Fighting Falcon
Eerlijk gezegd heeft de F-15 Eagle bijna geen gelijke als het gaat om snelheid, wendbaarheid en vliegplafond. Concurrenten grazen hier gewoon. De jager kan lange afstanden vliegen dankzij de externe brandstoftanks en de aanwezigheid van twee motoren. Bovendien stelt de uitrusting met moderne avionica de F-15 Eagle in staat vijandelijke vliegtuigen op lange afstanden en in alle weersomstandigheden te achtervolgen. Deze "Adelaar" werd ooit een echte terreur voor Sovjet MiG's, die er een gemakkelijk doelwit voor waren.
De F-16 Fighting Falcon is op zijn beurt zeer wendbaar en verbruikt weinig energie voor het manoeuvreren, wat mede wordt bereikt door een handig besturingssysteem. Het vliegtuig is licht, relatief goedkoop en bleek enorm veelzijdig te zijn. Met ongeveer $ 18 miljoen per eenheid is het veel goedkoper om te produceren en te bedienen dan de F-15 Eagle. Hij wist zijn effectiviteit te bewijzen tijdens militaire missies in Irak en Afghanistan.
Lees ook: Stap over voor slechtsblade: Amerikaanse kamikaze-drones voor de verdediging van Oekraïne
Nadelen van de F-15 Eagle en F-16 Fighting Falcon
Natuurlijk bestaat er niet zoiets als een perfect vliegtuig. Ondanks zijn successen in luchtgevechten kreeg de F-15 Eagle veel kritiek van de piloten zelf. Ze beschouwen het als vrij groot, omvangrijk en zwaar. Soms waren er klachten over de manoeuvreerbaarheid en het proces van het loodsen. Soms moesten piloten problemen oplossen met avionica in de lucht. Ja, de ingenieurs hadden het snel door, maar zulke gevallen laten zien dat niet alles zo goed is als we misschien denken. Daarnaast is de prijs van $30 miljoen een van de grootste nadelen van deze jager.
Met het verschijnen van de F-16 Fighting Falcon hoopte de Amerikaanse luchtmacht dat het probleem van prijs en wendbaarheid zou verdwijnen. Dat is precies wat er gebeurde. Deze "jongen" verrichtte wonderen in de lucht. Maar hier deed zich een heel ander, nogal onaangenaam probleem voor. Feit is dat de F-16 Fighting Falcon slechts één motor heeft (trouwens dezelfde als de F-15 Eagle), dus juist vanwege motorstoring kwetsbaarder dan zijn voorganger, die indien nodig zou kunnen vliegen zelfs op één Bovendien heeft de F-16 Fighting Falcon een lagere topsnelheid, een lager bedrijfsplafond en een lagere klimsnelheid dan de F-15 Eagle.
Laten we de verschillen tussen de F-15 Eagle en de F-16 Fighting Falcon eens nader bekijken.
Lees ook: Stille moordenaars van moderne oorlogsvoering: de gevaarlijkste militaire UAV's
Het belangrijkste verschil tussen F-15 Eagle en F-16 Fighting Falcon:
De F-15 Eagle-straaljager is in staat tot hoge snelheden en grote hoogte, terwijl de eenmotorige F-16 Fighting Falcon wendbaarder is. De F-15 Eagle wordt beschouwd als een van de beste straaljagers ooit gebouwd. Dit wordt bewezen door meer dan 100 overwinningen in luchtgevechten met tegenstanders en nul verliezen tegelijkertijd. Het kan in elk klimaat werken, een verscheidenheid aan lucht-lucht- en lucht-grondwapens gebruiken en is uitgerust met het M61 Vulcan-kanon.
En de F-16 Fighting Falcon is een goedkoper, lichter, iets minder efficiënt vliegtuig, maar het vereist geen buitensporige onderhouds- en mobiliteitskosten. Oorspronkelijk voorgesteld als een mededinger voor luchtoverheersing, is het geëvolueerd tot een all-weather, multi-component multifunctioneel instrument en beschikt het over hetzelfde M61 Vulcan-kanon als de F-15 Eagle.
De oprichting van de F-15 Eagle stelde de Amerikaanse luchtmacht in staat een jager te verkrijgen die niet alleen kan worden gebruikt voor luchtgevechten, maar ook geschikt is voor grondaanvallen, en om het duidelijke gevaar van de Sovjet MiG-serie vliegtuigen tegen te gaan, die begonnen te worden eind jaren zestig aan gewerkt. De behoefte aan snelle en langdurige vliegtuigoperaties bracht McDonnell Douglas ertoe om voor de F-1960 Eagle een tweemotorige configuratie te kiezen. Momenteel zijn er bijna 15 modificaties van de F-10 Eagle, met veel variaties, zoals minder radarzicht, tweezitsbemanningen en modellen met verbeterde klimaatradars. Het is bekend dat de F-15 Eagle tot minimaal 15 in dienst zal zijn bij de Amerikaanse luchtmacht.
Na de oorlog in Vietnam besloot het Amerikaanse leger dat de luchtmacht een nieuwe jager nodig had die goedkoper, lichter en wendbaarder zou zijn dan de F-15 Eagle. Zo verscheen de F-16 Fighting Falcon, gemaakt door het bedrijf General Dynamics, die bijna volledig voldeed aan de bestaande taken. Het gebruik van één motor gaf de jager lichtheid en wendbaarheid, nieuwe moderne componenten bij de vervaardiging van de romp verminderden het gewicht. Daarnaast zijn er ongeveer 10 varianten van de F-16 Fighting Falcon, die erg lijken op wat de F-15 Eagle was en is. Het vliegtuig blijft momenteel in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht en partnerlanden, en de verwachting is dat de operatie ook niet eerder dan 2025 zal eindigen.
Interessant is dat de F-15 Eagle in staat is om recht omhoog te klimmen in een hoek van 90 graden, dankzij het ontwerp met twee motoren dat hem een krachtige acceleratie geeft, en in slechts 30 minuten naar een hoogte van 000 voet (ongeveer 10 km) kan klimmen. seconden. Het ontwerp met dubbele staart en de lage vleugelbelasting zorgen voor betrouwbaarheid bij zeer hoge snelheden.
De F-16 Fighting Falcon is een eendekker met één vleugel en één motor, hoewel hij dezelfde Pratt en Whitney P100-straalmotor gebruikt als de F-15 Eagle. Het was het eerste productievliegtuig met verminderde stabiliteit, dat wil zeggen opzettelijke statische instabiliteit. De meeste vliegtuigen zijn ontworpen om een verhoogde statische stabiliteit te hebben, wat betekent dat ze tijdens de vlucht uitvlakken zonder actie van de piloot. Verminderde statische stabiliteit zorgt voor gemakkelijker manoeuvreren door energie te besparen die zou worden besteed aan het nivelleren van de positie, omdat de romp niet bestand is tegen manoeuvreren. Een geïnstalleerde personal computer handhaaft de stabiliteit van de F-16 Fighting Falcon. Met een volle tank brandstof is de jager bestand tegen een belasting van 9 G.
Lees ook: Wapens van Oekraïense overwinning: overzicht van MANPADS Starstreak
Belangrijkste verschillen
- De rol van de F-15 Eagle is om voornamelijk in de lucht te opereren, terwijl de F-16 Fighting Falcon opereert als een multirole-jager.
- Aantal motoren: De F-15 Egle heeft twee motoren, terwijl de F-16 Fighting Falcon slechts één motor heeft.
- De F-15 Eagle is langer dan de F-16 Fighting Falcon.
Lees ook: Stap over voor slechtsblade: Amerikaanse kamikaze-drones voor de verdediging van Oekraïne
F-15 Eagle vs. F-16 Fighting Falcon luchtgevecht
Interessant is dat in YouTube er is zelfs een video van een luchtgevecht tussen een F-15 en een F-16. Als u geïnteresseerd bent, kunt u deze bekijken.
Welke van deze twee vliegtuigen zou jij graag in Oekraïne willen zien?
Het antwoord op deze vraag is ondubbelzinnig - beide. Ik ben er zeker van dat zowel de F-15 Eagle als de F-16 Fighting Falcon zeer nuttig zouden zijn voor onze verdedigers. Het uiterlijk van elk van hen zou ertoe leiden dat de vijandelijke vliegtuigen hun ijver enigszins zouden verminderen. Bekende Amerikaanse piloten zijn over het algemeen verrast door de vaardigheden van hun Oekraïense collega's en noemen ze azen en echte jagers. En het uiterlijk van moderne NAVO-vliegtuigen daarin kan de situatie radicaal veranderen. Als de congresleden het begin van de training van onze officieren al aankondigen, zullen de vliegtuigen, naar we hopen, binnenkort in dienst van de luchtmacht van Oekraïne verschijnen. Dan zullen de indringers zeker problemen hebben, omdat ze niet langer het voordeel in de lucht hebben, en de grondhordes orcs zullen zich niet veilig voelen.
We kijken uit naar onze overwinning. En ze zal zeker komen, want het kwaad moet gestraft worden. Eer aan Oekraïne! Dood aan vijanden! Orks, brand in de hel!
Als u Oekraïne wilt helpen in de strijd tegen de Russische bezetters, kunt u dat het beste doen door te doneren aan de strijdkrachten van Oekraïne via Red het leven of via de officiële pagina NBU.
Ik heb er geen bezwaar tegen, het zou inderdaad raadzaam zijn voor de luchtmacht van de strijdkrachten van Oekraïne om beide jagers
Er is helemaal niets geschreven over de geschiktheid van beide vliegtuigen voor werkzaamheden op Oekraïense landingsbanen! En dit is het belangrijkste! Hoe breekt die F-16 zijn benen bij de eerste start?
Over het algemeen kan de landingsbaan in een paar weken worden omgebouwd. Blijkbaar heeft de F-16 een asfalt nodig, geen betonnen strook, en kan de F-15 van beton worden gemaakt. Maar er is hier nog een andere factor. In omstandigheden waarin de Russen elk vliegveld in Oekraïne met raketten kunnen bestrijken, denk ik dat de vliegtuigen (als ze aan ons worden gegeven) hoogstwaarschijnlijk op het grondgebied van Polen en Roemenië zullen zijn gebaseerd. Moeten we eerst zorgen voor krachtige luchtafweer/luchtafweerverdediging om vliegvelden te beschermen.
Meneer Yuri, wat is dit: "... ontworpen met negatieve stuwkracht. Het feit is dat de meeste jagers een positieve stuwkracht hebben..." - Begrijp je in het algemeen waar je over schreef? Kennis van het Engels is noodzakelijk voor een "niet-erkend genie"! U moet niet alleen op Google Translate vertrouwen, het moet ook worden bewerkt, en dat is niet zo eenvoudig om te doen, vooral als u geen luchtvaartspecialist bent. Dus, vertel ons alsjeblieft meer in detail over "negatieve aantrekkingskracht". Zodat ze zelf begrijpen wat je schrijft. Ik wens je het beste. Yuri.
Ja, inderdaad, ik ben geen luchtvaartexpert. Bedankt voor het opmerken van de fout. We hebben het over negatieve stabiliteit. Ik heb het al opgelost
Ik denk dat de term positieve/negatieve vliegstabiliteit beter gebruikt kan worden. Over het algemeen is het noodzakelijk om te begrijpen of de gedefinieerde term van deze eigenschap van vliegtuigen Oekraïens is. In het Russisch is het "stabiliteit". Maar ik hou persoonlijk niet van de Oekraïense "stabiliteit". Hoewel, misschien is dit precies hoe het officieel is.
Het is als zelfuitlijnende autowielen wanneer u het stuur loslaat. Alleen voor het vliegtuig.