Oukitel WP21 Ultra
realme 10 4G
аттіMilitaire uitrustingSaab JAS 39 Gripen, als optie voor de luchtmacht van Oekraïne: we ontdekken wat het is...

Saab JAS 39 Gripen, als optie voor de luchtmacht van Oekraïne: we zoeken uit wat voor soort vliegtuig het is

-

De minister van Defensie van Oekraïne Oleksiy Reznikov merkte onlangs op dat een van de wenselijke opties voor het bijwerken van de luchtmacht van Oekraïne Zweedse vliegtuigen zijn Saab JAS 39 Gripen.

De Oekraïense luchtmacht heeft geen vliegtuigen

In een recent gesprek met Amerikaanse wetgevers deed de Oekraïense president Volodymyr Zelenskyy een "wanhopig" pleidooi voor de Verenigde Staten om Kiev te helpen bij het verwerven van militaire vliegtuigen om Russische indringers te bestrijden en de controle over zijn luchtruim te behouden.

Ja, de Oekraïense luchtmacht heeft dringend nieuwe vliegtuigen nodig, want tot nu toe is de superioriteit van de Russische indringers in de lucht aanzienlijk. Oekraïense piloten hebben al bewezen dat ze zelfs de modernste Russische vliegtuigen kunnen neerschieten. Maar dit is niet genoeg.

Su-27 Luchtmacht
Dave_S. van Witney, England - Oekraïense luchtmacht Sukhoi Su-27P Flanker

Opgemerkt moet worden dat de luchtmacht van Oekraïne nog steeds Sovjet MiG- en Su-vliegtuigen in dienst heeft. Ja, enigszins gemoderniseerd, verbeterd, maar al behoorlijk verouderd. Hun aantal in Oekraïne was ook niet bijzonder groot. Onze piloten weten hoe ze de vliegtuigen van deze twee ontwerpbureaus moeten besturen. In eerste instantie probeerden onze bondgenoten het probleem op te lossen door te zoeken naar MiG- en Su-vliegtuigen voor Oekraïne in de landen die deel uitmaakten van het voormalige Warschaupact. Er zijn er echter niet zo veel en op sommige plaatsen bevinden ze zich in een vreselijke staat. Er gaan geruchten dat onze piloten misschien al de besturing van de F-15 of F-16 onder de knie hebben, een vergelijking van de mogelijkheden die we hebben op onze website. De verschijning van dergelijke vliegtuigen in Oekraïne zou prachtig zijn, het zou de loop van de oorlog veranderen, het zou de mogelijkheid bieden om controle over het luchtruim te krijgen, maar de uitvoering van dit plan kost veel tijd, die we niet hebben. Dit is te wijten aan het feit dat de infrastructuur van onze vliegvelden niet is aangepast om dergelijke vliegtuigen te bedienen en aanzienlijke modernisering vereist.

JAS-39 Gripen

Naast andere mogelijke opties is er de laatste tijd veel gesproken over de Zweedse Saab JAS 39 Gripen. Trouwens, de mogelijkheid om de MiG-29 en Su-27 te vervangen door deze moderne vliegtuigen werd al vóór het begin van de Russische militaire agressie besproken, maar helaas bleef het alleen op het niveau van gesprekken. Onlangs merkte de minister van Defensie van Oekraïne, Oleksiy Reznikov, echter op dat de Saab JAS 39 Gripen wordt beschouwd als een van de vliegtuigopties voor onze luchtmacht.

Vandaag bieden we u een kijkje in het Zweedse 4+ generatie Saab JAS 39 Gripen-vliegtuig.

Lees ook: Hoe zullen de M142 HIMARS- en M270-raketsystemen het verloop van de oorlog in Oekraïne veranderen?

Saab JAS 39 Gripen multifunctionele jager

Gripen, ontwikkeld door Saab, vloog voor het eerst in december 1988 en kwam in 1997 in dienst bij de Zweedse luchtmacht. Destijds was het de bedoeling dat de JAS 39 Gripen alle varianten van de op dat moment in dienst zijnde Viggen en Draken gevechtsvliegtuigen zou vervangen.

JAS-39 Gripen

De JAS 39 Gripen is ontwikkeld door een industrieel consortium bestaande uit Saab, Saab Microwave Systems (voorheen Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics en FFV Aerotech. Saab en BAE Systems hebben een joint venture gevormd met de naam Gripen International om de JAS 39 Gripen op buitenlandse markten te verkopen.

In januari 2009 bereikte de JAS 39 Gripen-demonstrator een supersonische snelheid van meer dan Mach 1,2 zonder het gebruik van een naverbrander, wat een groter bereik en een lager brandstofverbruik mogelijk maakte.

 

Lees ook: Het wapen van de Oekraïense overwinning: het NASAMS-luchtverdedigingssysteem dat Washington beschermt

Modificaties van de JAS 39 Gripen

Saab heeft verschillende varianten van zijn vliegtuigen ontwikkeld.

JAS 39A – een eenzitterversie van de Gripen. Er was ook een tweezits trainings-gevechtsversie van de Gripen beschikbaar JAS 39Bhet bleef echter alleen voor gebruik in de trainingscentra van de Zweedse luchtmacht. De JAS 39B is uitgerust met hetzelfde avionica- en wapenpakket als de JAS 39A, behalve het pistool.

JAS 39C is de derde variant van het vliegtuig, een standaard exportversie met één stoel, die in september 2002 voor het eerst aan de Zweedse luchtmacht werd geleverd. De JAS 39C heeft kleurendisplays in de cockpit, een boordsysteem voor zuurstofopwekking (OBOGS) en een mogelijkheid om bij te tanken.

JAS 39D is een tweezitterversie van de JAS 39C.

JAS 39NG - technologiedemonstratie.

JAS-39 Gripen

JAS 39E/F – een gemoderniseerd vliegtuig van een nieuwe generatie, met een actieve phased antenne array (AFAR), een nieuwe motor, groter vliegbereik en maximaal startgewicht.

Lees ook: Wapens van Oekraïense overwinning: het leger waardeerde de Piorun MANPADS . zeer

Moderniseringsprogramma nieuwe generatie Gripen NG

Saab heeft een Next Generation (NG) versie van het Gripen-vliegtuig ontwikkeld. De Gripen NG heeft verschillende aantrekkelijke eigenschappen, waaronder volledige compatibiliteit met NAVO-vliegtuigen, hoge operationele snelheid, een digitaal bestuurde cockpit met geavanceerde functies, multifrequentie datalink-netwerkconnectiviteit en een modern luchtvaartelektronicasysteem.

JAS-39 Gripen

In oktober 2007 heeft de Zweedse regering Saab gecontracteerd voor het Gripen-demonstratieprogramma om een ​​verbeterde versie van de JAS 39C te ontwikkelen. Saab selecteerde de GE Aviation/Volvo Aero F414G-motor voor installatie op het demonstratiemodel. De F414G heeft een stuwkracht van 96 kN en is uitgerust met een volledig functionele digitale elektronische besturing (FADEC). Saab Microwave Systems en Thales ontwikkelen een actieve elektronisch gescande array (AESA) radar voor het programma. De demonstratievariant, ook wel Gripen NG genoemd, werd een proeftuin voor de verdere ontwikkeling van de Gripen en maakte zijn eerste vlucht in mei 2008. Met hoge prestaties, wendbaarheid, een verbeterde reeks sensoren en een volledig digitale cockpit, was het nieuwe generatie vliegtuig volledig compatibel met de NAVO-normen.

JAS-39 Gripen

Het eerste internationale debuut van de nieuwe generatie Gripen-jager vond plaats in juli 2010 op de International Air Show in Farnborough, Groot-Brittannië. Gripen NG heeft de snelheid, het gevechtsbereik, het uithoudingsvermogen en het grotere laadvermogen aanzienlijk vergroot.

JAS-39 Gripen

Saab ontwikkelde de Indiase versie van het Gripen IN-vliegtuig, in april 2008 werden 126 multirole gevechtsvliegtuigen besteld voor de Indiase strijdkrachten. Het bedrijf ontving ook een order van de Braziliaanse luchtmacht voor 36 Gripen NG-vliegtuigen.

Lees ook: Het wapen van de Oekraïense overwinning: Iris-T SLM - een modern luchtverdedigingssysteem uit Duitsland

JAS 39 Gripen-cockpit

De cabine is uitgerust met een Saab Avitronics EP-17 elektronisch scherm, dat bestaat uit drie multifunctionele displays en een groothoekprojectiedisplay met diffractie van 22x28 graden. Tactische gegevens bovenop een computer-gegenereerde kaart worden weergegeven op het centrale scherm op de voorruit. De linker- en rechterdisplays tonen vluchtparameters en doelgegevens van de sensorarrays.

BAE Systems en Saab Aerospace hebben samen met het Zuid-Afrikaanse Denel Cumulus een geïntegreerd head-mounted display (IHMD) systeem ontwikkeld voor de Gripen, bekend als Cobra. De IHMD is een ontwikkeling van de Striker-helm die is ontwikkeld voor de Eurofighter Typhoon. Cobra is sinds oktober 2007 geïnstalleerd op Gripen van alle configuraties.

JAS-39 Gripen

De bedieningselementen van kritieke systemen (zoals wapens en communicatie) zijn gegroepeerd op de gashendel en de handmatige bedieningshendel (HOTAS). Het vluchtcontrolesysteem is een drievoudig digitaal elektronisch afstandsbedieningssysteem van BAE Astronics en Lockheed Martin.

Dat wil zeggen, voor ons staat ultramoderne luchtvaartapparatuur, die in termen van de meeste componenten superieur is aan Russische luchtvaartelektronica.

Lees ook: Wapens van Oekraïense overwinning: Australische gepantserde voertuigen van Bushmaster

Moderne bewapening JAS 39 Gripen

De JAS 39 Gripen heeft zeven externe laadruimten: één op elke vleugeltip, twee onder elke vleugel en één op de middellijn van de romp. MBDA (voorheen Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM en Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L lucht-luchtraketten worden gebruikt.

JAS-39 Gripen

De op de vleugeltip gemonteerde Sidewinder is een korteafstandsraket met verbeterde lucht-luchtcapaciteiten. Lucht-grondraketten omvatten de Saab RBS15F radargeleide anti-scheepsraket en de Raytheon Maverick-raket. In juli 2008 testten Gripen-jagers van de Hongaarse luchtmacht met succes de Sidewinder lucht-luchtraket.

Latere versies van het vliegtuig voor Zweden waren bewapend met de Diehl BGT Defense IRIS-T korteafstands-lucht-luchtraket en de MBDA Meteor-lucht-luchtraket buiten zichtbereik (BVR). De leveringen van IRIS-T begonnen in december 2005.

In september 2010 heeft de Zweedse Defensie Materieel Administratie een contract van SEK 312 miljoen ($ 42 miljoen) toegekend aan Saab om de Active Beyond Visual Radar (BVR) raket, Meteor en radar en displays op Gripen-jagers te installeren. Een maand later voerde Saab een testvlucht uit en testvuren als onderdeel van het contract. Het vliegtuig was ook uitgerust met ondersteunings- en onderhoudssystemen zoals simulatoren en planningscomputers.

JAS-39 Gripen

De Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 langeafstandsraket met een bereik van 350 km werd ook met succes getest op de Gripen.

In mei 2008 plaatste Zuid-Afrika een bestelling voor de IRIS-T lucht-luchtraket om zijn JAS 39 Gripen-vloot uit te rusten totdat de inheemse Denel A Darter-raket in dienst kwam.

Het intern gemonteerde 27 mm high-energy Mauser-kanon kan werken in auto-targeting-modus met radar. Het vliegtuig kreeg ook een aparte DWF39-dispenser van EADS (voorheen DaimlerChrysler Aerospace) en Bofors. Vervolgens werd de Bofors ARAK 70-raketpod ook goedgekeurd voor Gripen-apparatuur.

Lees ook: Stap over voor slechtsblade: Amerikaanse kamikaze-drones voor de verdediging van Oekraïne

Een reeks tegenmaatregelen

Saab Avitronics ontwikkelde de EWS 39 elektronische oorlogsvoeringssuite, die werd besteld door de Zweedse luchtmacht.

JAS-39 Gripen

De EWS 39 is een geïntegreerd EW-systeem dat radarwaarschuwingen, elektronische ondersteuningsmaatregelen en valse doel- en flare-systemen biedt.

Lees ook: Stille moordenaars van moderne oorlogsvoering: de gevaarlijkste militaire UAV's

JAS 39 Gripen-sensoren

De Ericsson PS-05 langeafstands gepulseerde doppler multifunctionele radar heeft lucht-lucht werkingsmodi, waaronder zoeken op lange afstand, het volgen van meerdere doelen tijdens het scannen, het volgen van doelen met meerdere prioriteiten, snelle doelacquisitiemodi, raketvlucht beoordeling buiten zichtbaarheid (BVR).

Lucht-tot-oppervlak-modi omvatten het zoeken/identificeren van doelen op lange afstand, het volgen van doelen met meerdere prioriteiten, hoge resolutie, real-beam-beeldvorming, lucht-tot-oppervlakbereik en Doppler-straalverbetering. Het vliegtuig is uitgerust met een toekomstgerichte infraroodsensor (FLIR) en het Saab IR-Otis infrarood zoek- en volgsysteem (IRST).

JAS-39 Gripen

De eerste negen JAS 39 Gripen van de Zweedse luchtmacht waren uitgerust met het Saab Avitronics modulaire verkenningsplatform, dat de CA270 verkenning/optische infraroodsensor omvat. Het systeem is in 2006 in gebruik genomen.

JAS-39 Gripen

In april 2010 kende de Zweedse Defensie Materieel Administratie Saab een vierjarig contract van 400 miljoen SEK toe voor de ontwikkeling van het Modular Reconnaissance Container System (MRPS), dat op de JAS 39 Gripen-jager was geïnstalleerd.

In augustus 2010 kende Saab Terma een onderaannemingscontract van SEK 55 miljoen ($ 7,4 miljoen) toe om een ​​nieuw Modular Reconnaissance Container System (MRPS) voor de Gripen-jagers van de Zweedse luchtmacht te upgraden en te produceren. De software en hardware die nodig zijn voor het upgradeprogramma van het verkenningscapsulesysteem werden tot eind 2012 door Terma geleverd onder een contract.

Lees ook: Alles over General Atomics MQ-9 Reaper-drones

Communicatie JAS 39 Gripen

Het vliegtuig is uitgerust met VHF/UHF-zenders en -ontvangers van Saab Avitronics, evenals een buitenlands identificatiesysteem van Thales TSC 2000. De lucht-naar-lucht-datalink maakt realtime uitwisseling van tactische gegevens mogelijk binnen en tussen samenwerkende luchtvaarteenheden .

JAS-39 Gripen

Tijdens aanval en verkenning maakt de datalink de overdracht van radargegevens van de ene JAS 39 Gripen naar een groep andere jagers of drones mogelijk.

Lees ook: Alles over de M155 777 mm houwitser en het M982 Excalibur geleide projectiel

JAS 39 Gripen-motor

De RM12-motor van Volvo Aero is de volgende generatie van General Electric's GE F404-motor. Het digitale motormanagementsysteem bewaakt automatisch de parameters en activeert indien nodig back-upsystemen. Het condition monitoring systeem registreert vluchtgegevens.

JAS-39 Gripen

De sonde voor het bijtanken van de lucht wordt in het vliegtuig teruggetrokken om het aerodynamische profiel te behouden. Door de langere vliegtijd die wordt bereikt door bijtanken in de lucht, heeft de piloot een grotere zuurstoftoevoer nodig, dus werd een zuurstofgeneratiesysteem (OBOGS) aan boord geïnstalleerd.

Lees ook: Vergelijking van F-15 Eagle en F-16 Fighting Falcon: voor- en nadelen van jagers

Vliegmogelijkheden van de JAS 39 Gripen

Gripen kan vliegen met een maximale snelheid van 2470 km/u. De gevechtsradius en het vliegbereik van het vliegtuig zijn respectievelijk 800 km en 3 km.

JAS-39 Gripen

Het praktische plafond is 15 m. Het vliegtuig weegt ongeveer 240 kg en het maximale startgewicht is 5 kg.

Lees ook: Het wapen van de Oekraïense overwinning: anti-tank raketsysteem Stugna-P - de Ork-tanks zullen niet worden overweldigd

Is de JAS 39 Gripen de ideale optie voor de Oekraïense luchtmacht?

Natuurlijk zijn er geen ideale opties, maar Zweedse vliegtuigen zijn wendbaar, met moderne avionica en vrij goedkoop vergeleken met de F-15 of F-16. Bovendien is Zweden formeel nog geen volwaardig lid van de NAVO, dus het zal Oekraïne graag de vliegtuigen leveren die het nodig heeft.

De belangrijkste vraag is of de JAS 39 Gripen beter is dan bijvoorbeeld de Su-27? Er is een voorbeeld in de geschiedenis van directe gevechtsbotsingen tussen deze twee vliegtuigen. Ja, dit waren trainingsgevechten, maar ze geven ons toch een duidelijk beeld van de mogelijkheden van deze twee moderne 4e generatie vliegtuigen. In 2015 vonden gezamenlijke Chinees-Thaise oefeningen plaats met de codenaam Falcon Strike. De Royal Thai Air Force zette Gripen-jagers van het 701st Fighter Squadron in (het heeft acht JAS-39C's en vier JAS-39D's in dienst), en de Chinese Su-27SK-jagers (een exportmodificatie van de Su-27), geïmporteerd in de jaren 1990 uit Rusland.

JAS-39 Gripen

Later werd bekend dat tijdens de trainingsgevechten de vliegtuigen met elkaar "botsten" op een afstand groter dan het visuele bereik (BVR - Beyond Visual Range). Onder deze omstandigheden slaagde de JAS 39 Gripen erin om 41 "effectieve hits" tegen de vijand te maken, terwijl de Chinese Su-27SK-piloten er slechts negen wisten te scoren. Tijdens gesimuleerde gevechten op een afstand van 50 km en meer scoorden JAS 39 Gripen-piloten 10 overwinningen en Su-27 - geen. Westerse jagers bereikten de grootste efficiëntie op een afstand van 30 km en meer, toen het aantal effectieve schoten 88% was. De Chinezen behaalden op deze afstand slechts 14%, dat wil zeggen dat slechts één van de zeven schoten het doel raakte. Trek je eigen conclusies.

Daarnaast is de JAS 39 Gripen zo ontwikkeld dat deze vanaf onvoorbereide landingsbanen of delen van snelwegen bediend kon worden. Het zou zeer geschikt zijn voor Oekraïne, met niet de hoogste kwaliteit baandekking.

JAS 39 Gripen

Natuurlijk weten we nog steeds niet zeker of Zweedse vliegtuigen in dienst zullen verschijnen bij de luchtmacht van Oekraïne JAS 39 Gripen, maar hun uiterlijk is zeer wenselijk en zou de situatie in het luchtruim van Oekraïne, dat wil zeggen het verloop van de oorlog zelf, fundamenteel kunnen veranderen.

Gripen E UAF

De indringers kunnen nergens aan vergelding ontsnappen. Wij geloven in onze overwinning! Eer aan Oekraïne! Glorie aan de strijdkrachten! Dood aan vijanden!

Lees ook: 

Als u Oekraïne wilt helpen in de strijd tegen de Russische bezetters, kunt u dat het beste doen door te doneren aan de strijdkrachten van Oekraïne via Red het leven of via de officiële pagina NBU.

Yuri Svitlyk
Yuri Svitlyk
De zoon van de Karpaten, een niet-erkend wiskundig genie, een Microsoft "advocaat", een praktische altruïst, een linkse

Andere artikelen

Aanmelden
Informeer over
gast

0 Heb je vragen? Stel ze hier.
Ingesloten beoordelingen
Bekijk alle reacties

Nu populair