De langeafstandsluchtvaart moet, net als al het andere in de menselijke wereld, volledig koolstofvrij worden gemaakt, en in de race voor nul-emissies voor internationale vliegtuigen lijken aandrijflijnen op vloeibare waterstof een van de weinige haalbare opties. Een belangrijk voordeel van vloeibare waterstof voor vliegtuigontwerpers is de indrukwekkende energie-gewichtsdichtheid luchtvliegtuig gelooft dat er serieuze mogelijkheden zijn om een andere eigenschap ervan te bestuderen: temperatuur. Om het vloeibaar te houden, moet het cryogeen worden bewaard bij -253,15 °C, en Airbus is van mening dat als je zo'n indrukwekkende koudebron aan boord van je vliegtuig hebt, je die moet gebruiken.
De theorie is dat vloeibare waterstof de gehele elektrische aandrijflijn kan onderkoelen tot supergeleidende temperaturen, waarna de weerstand van het systeem vrijwel verdwijnt en de efficiëntie dramatisch toeneemt. Een transmissie die is ontworpen om dit effect ten volle te benutten, zou volgens Airbus hetzelfde werk kunnen doen met minder dan de helft van het gewicht, de helft van het elektriciteitsverbruik en een lager voltage.
Ook interessant: EHang en een Italiaans architectenbureau hebben ecologische vertiports ontwikkeld
Het bedrijf is dus al begonnen met de bouw van het Ascend-systeem, dat een proof of concept op de grond zal zijn. Het wordt een krachtbron van 500 kW met kabels, controllers, elektronica en motoren die cryogeen worden gekoeld door vloeibare waterstof die vanuit de brandstoftanks door de lus wordt gepompt.
Als het concept werkt zoals verwacht, zou het resultaat de prestaties van toekomstige Airbus-vliegtuigen op vloeibare waterstof aanzienlijk kunnen verbeteren, terwijl het gewicht van de aandrijflijn radicaal kan worden verminderd. voorbij.
Het is zeker een interessante draai aan waterstofenergie waar we nog nooit van hebben gehoord - en hoewel het onderzoek van Airbus specifiek gericht zal zijn op het gebruik ervan in elektrische luchtvaart over lange afstanden, vragen we ons af of er andere toepassingen zijn waar het zou kunnen zijn b om meer supergeleiding te krijgen.
Lees ook:
Laat een reactie achter