Een passagierstrein aangedreven door waterstofbrandstofcellen, ontwikkeld door de Zwitserse fabrikant van spoorwegvervoer Stadler Rail, vestigde een nieuw Guinness-wereldrecord en legde in bijna twee dagen 2803 uur per dag een afstand van XNUMX km af.
De inspanningen om vuile treinen schoon te maken zijn al in volle gang, met aanzienlijke investeringen in het elektrificeren van netwerken over de hele wereld en de introductie van op batterijen werkende locomotieven zoals de FLXDrive, Blues-trein en Flirt Akku.
Het nieuwste voorbeeld is van Stadler Rail AG, dat in 2021 het Guinness Wereldrecord vestigde voor de langste reis op één acculading – 224 km op de route Berlijn-Warnemünde tijdens een ijskoude lokale winter – niet slecht voor een trein die is ontworpen met een actieradius op één lading van 80 km.
Niet alle spoorwegnetwerken kunnen elektrificatie ondersteunen, en deze reserve aan batterijvermogen is eenvoudigweg niet voldoende om goederen of mensen over lange afstanden te vervoeren. Hier kan waterstof te hulp schieten, waardoor lange reizen mogelijk worden terwijl er alleen stoom en water wordt uitgestoten.
Stadler presenteerde zijn Flirt H2-passagiersmodel voor het eerst op InnoTrans 2022 in Berlijn en begon het te testen in Zwitserland. Het is ontworpen om dieseltreinen op niet-geëlektrificeerde of gedeeltelijk geëlektrificeerde netwerken te vervangen en bestaat uit twee motoraangedreven terminalwagens met daartussen een waterstoftank en brandstofcellen. De brandstofcellen leveren energie aan de boordaccu, die de elektrische aandrijving aandrijft.
Oorspronkelijk gebouwd voor de San Bernardino County Transportation Authority in Californië, heeft hij naar verluidt een topsnelheid van 127 km/u en een bereik van 460 km op één lading. Dat bereikcijfer is echter zojuist overtroffen op de ENSCO Proving Ground in Pueblo, Colorado, en de Stadler staat weer in de recordboeken.
In de avond van 20 maart ging Flirt H2 voor zijn eerste ronde de baan op. Ruim 46 uur lang zaten de machinisten om de beurt achter het stuur, waarna de trein stopte, nadat hij 2803 km had afgelegd op één tank waterstof.
Dit werd een wereldrecord voor "de langste afstand die een passagierstrein op waterstof aflegt zonder te tanken of op te laden". We weten niet wat de gemiddelde snelheid is, wat de kracht van het brandstofcelsysteem is (hoewel Hydrogen Insight meldt dat het SBCTA-model "12 brandstofcellen van elk 100 kW" heeft), of dat er groene waterstof als brandstof is gebruikt bron, maar het is niettemin een belangrijk oriëntatiepunt.
“Dit wereldrecord vestigt het perfecte prestatiebereik voor onze waterstofversie van de bestverkochte Flirt Electric Multiple Unit, de Flirt H2, - zei Dr. Ansgar Brockmayer van het bedrijf Stadler. - Dit is een monumentale prestatie voor ons hele team, en we zijn erg trots op weer een recordbrekende titel".
Naast de bevestigde bestellingen in Californië zei Stadler dat twee Italiaanse spoorwegmaatschappijen contracten hebben getekend voor de levering van 15 treinen op waterstof.
Lees ook: