Rolls-Royce was de eerste die een door waterstof aangedreven vliegtuigmotor demonstreerde, een nieuwe mijlpaal in de luchtvaart. Rolls-Royce Holdings plc en luchtvaartpartner easyJet hebben grondproeven uitgevoerd met een omgebouwde Rolls-Royce AE 2100-A regionale vliegtuigmotor op de militaire testlocatie Boscombe Down van het Ministerie van Defensie in het VK.
De waterstof voor de tests werd geproduceerd door wind- en getijdenenergie van de Orkney-eilanden in Schotland en geleverd door EMEC (European Marine Energy Centre).
Rolls-Royce ging in juli een samenwerking aan met easyJet om technologie voor interne verbrandingsmotoren op waterstof voor vliegtuigen te ontwikkelen. Destijds zei het duo dat ze hoopten tegen het midden van de jaren 2030 vliegtuigen op waterstof in de lucht te hebben en tegen 2050 geen COXNUMX-uitstoot te bereiken.
Staatssecretaris voor Business, Energie en Industriële Strategie Grant Shapps zei dat het Verenigd Koninkrijk de wereldwijde overgang naar drones leidde, en zei dat de proef een opwindende demonstratie was van hoe innovatie de manier waarop we ons leven kunnen veranderen. "Dit is een goed voorbeeld van hoe we kunnen samenwerken om de luchtvaart schoner te maken en tegelijkertijd banen te creëren in het hele land", voegde Shapps eraan toe.
Airbus heeft onlangs aangekondigd dat het een brandstofcelmotor op waterstof ontwikkelt. Het bedrijf zei dat het waterstof heeft geïdentificeerd als een van de meest veelbelovende alternatieven voor het aandrijven van een emissievrij vliegtuig, omdat het geen kooldioxide uitstoot wanneer het wordt geproduceerd uit hernieuwbare energiebronnen.
Airbus zei dat het tegen het midden van het decennium zal beginnen met grond- en vluchttesten van de architectuur van de brandstofcelmotor, met behulp van een A380 MSN 1-vliegtuig dat zal worden aangepast om vloeibare waterstoftanks en bijbehorende distributiesystemen te vervoeren. Airbus kijkt naar waterstof als een mogelijke oplossing voor het emissievrije vliegtuig dat het tegen 2035 in gebruik wil nemen.
Maar niet iedereen stapt zo snel over op de waterstoftrein. Eerder dit jaar zei Boeing dat het gebruik van waterstof aan boord van commerciële vliegtuigen gepaard gaat met een aantal belangrijke technische en milieuproblemen. Omdat waterstof qua volume niet erg energie-intensief is, moeten de meeste vliegtuigen op waterstof groter zijn en meer energie per passagierskilometer verbruiken dan vliegtuigen op straalmotoren, aldus het bedrijf.
Rolls-Royce en zijn partner plannen aanvullende tests die uiteindelijk zullen leiden tot een volledige grondtest van de Rolls-Royce Pearl 15 straalmotor.
U kunt Oekraïne helpen vechten tegen de Russische indringers, de beste manier om dit te doen is door geld te doneren aan de strijdkrachten van Oekraïne via Red het leven of via de officiële pagina NBU.
Ook interessant: