Ze droomden ervan om eindelijk te stoppen met het jongleren met de telefoon en het beantwoorden van berichten met één hand Telegramen met de andere het stuur vasthouden? Weg met de wankele, onbetrouwbare autohouder en het bureaublad van je smartphone samen met het touch-toetsenbord op het oerdegelijke scherm van het multimediasysteem van de auto krijgen? Of plezier maken in "auto-als-gadget" met geavanceerde toegang tot autofuncties via smartphone? Ik had hier veel van verwacht toen ik een nieuwe auto kocht met een multimediasysteem dat dit ondersteunt Android Auto. Maar zijn al deze verwachtingen voorbestemd om uit te komen?
Ondersteuning voor vandaag Android Auto is zelfs al te vinden in budgetauto's, in die configuraties die minimaal een 7-inch display van het multimediasysteem hebben. En er zijn ook nieuwe auto's zonder budget, en ook gebruikte auto's zonder budget, en ook alleen de belangrijkste apparaten voor installatie in oudere auto's, ook met ondersteuning Android Auto. Daarom worden er steeds meer mogelijkheden om deze technologie te gebruiken.
Laten we afspreken Android automobiel
Allereerst - de definitie: wat is het Android Auto, omdat hier al, zo blijkt, "niet alles zo duidelijk is".
Dus, Android Auto is een applicatie (programma) voor het multimediasysteem van de auto, dat een bepaald aantal functies implementeert, waarbij hiervoor de bronnen (namelijk softwaremogelijkheden en draadloze internettoegang) van de smartphone op het besturingssysteem worden gebruikt Android.
Om het nog duidelijker te maken: Android Met Auto kunt u NIET de schijn van een scherm op het autoscherm weergeven Android, STAAT NIET toe dat u willekeurige applicaties van uw smartphone gebruikt vanaf het autoscherm, STAAT NIET toe dat u specifieke applicaties op het multimediasysteem zelf installeert. Het wisselt eenvoudigweg gegevens uit met de smartphone om de ingebouwde functies te implementeren, waarvan de lijst niet alleen beperkt is, maar uit slechts een paar punten bestaat, die we nu zullen opsommen:
- het werk van Google Assistant (stemassistent) in het gedeelte dat gaat over stembediening van de eigen functies Android Automatisch, evenals zoeken op internet met spraakweergave van resultaten
- navigatie
- afspelen van muziek (geen video!) evenals podcasts en audioboeken
- spraakwerk met messenger-berichten - inkomende berichten lezen, spraakinvoer van reacties daarop.
En dat is alles.
Waarom? In feite is alles heel eenvoudig. Bedenk eens hoe verontwaardigd het is voor iemand die aan het telefoneren is, laat staan een bericht typt terwijl hij aan het rijden is. Er staat zelfs een boete op voor bestuurders die een smartphone gebruiken tijdens het rijden. Welnu, dit zijn allemaal kleinigheden vergeleken met de manier waarop dit probleem in het Westen wordt behandeld. In een aantal landen is afgeleid autorijden een verschrikkelijke misdaad, bijna hetzelfde als achter het stuur kruipen terwijl je dronken of gedrogeerd bent. Naast zware straffen voor afgeleid rijden, gelden er draconische eisen voor fabrikanten van alles wat met autorijden te maken heeft, om te voorkomen dat de bestuurder wordt afgeleid. Interfaces zijn vereenvoudigd, maximale informatie via stem, minimale visuele interactie, geen teksten en oh mijn God, geen toetsenborden. Eigenlijk, Android Auto is momenteel het maximale van de mogelijkheden die een smartphone kan bieden, en die door de zeef van strikte preventie van afgeleid autorijden zijn gegaan.
Ook interessant: Een elektrische auto opladen op openbare stations: persoonlijke ervaring
Zoals we al hebben gezegd, Android Auto is een applicatie van het multimediasysteem van de auto zelf, en aangezien het allemaal computers zijn met een gesloten besturingssysteem, dat wil zeggen dat ze de gebruiker niet toestaan nieuwe applicaties te installeren, ondersteunt je auto ofwel Android Auto, of niet, en hiermee (de aanwezigheid van de applicatie meteen of in de plannen van de fabrikant) moet rekening worden gehouden bij het kiezen van een auto. Er zijn ook autoradio's met de standaardvormfactor met ondersteuning Android Auto, maar in de eerste plaats kan niet elke moderne auto worden uitgerust met een ooit standaard "kop". Dat wil zeggen, deze oplossing is eerder bedoeld voor relatief oude of volledig budgetauto's. Ten tweede zal de volledigheid van de integratie van een dergelijk systeem met andere uitrusting van de auto niet langer hetzelfde zijn.
De smartphone in deze tandem fungeert als server. Android Auto is ingebouwd in het besturingssysteem vanaf versie 10. Om opties te beheren Android Auto is een aparte pagina in het menu Instellingen.
Wel als aparte applicatie voor een smartphone Android Auto bestaat. Dit programma implementeert een interface die lijkt op die van het multimediasysteem, maar dan op de smartphone zelf. Waar is het voor? Allereerst is dit een van de elementen van het oorspronkelijke idee Android Auto is een vereenvoudigde besturingssysteeminterface Android, geoptimaliseerd voor chauffeurs. Het kan handig zijn als u een smartphone of tablet op de houder wilt gebruiken, zonder verbinding te maken met het multimediasysteem van de auto. Het tweede doel van de applicatie is het implementeren van functionaliteit Android Auto op afzonderlijk gedistribueerde autospelers met het besturingssysteem Android. Google heeft echter het einde van de ondersteuning voor deze applicatie aangekondigd, dus binnenkort verdwijnt deze uit de Play Store en gaat de geschiedenis in.
Een smartphone verbinden met Android automobiel
De methode om een smartphone aan te sluiten is afhankelijk van de configuratie en uitrusting van de auto en kan bedraad, via een USB-interface, of draadloos, via een in de auto ingebouwde Wi-Fi-router. De overgrote meerderheid van de auto's biedt alleen een bekabelde verbinding en wifi is het voorrecht van een paar luxe modellen (hoewel de adapter zelf al een vrij algemeen item op de uitrustingslijst van de auto is).
In mijn geval is de telefoon via USB met de auto verbonden (hoewel hij een Wi-Fi-adapter heeft). Het nadeel van een dergelijke oplossing, dat voor de hand ligt, is de noodzaak van extra manipulaties vóór de reis - je moet de telefoon uit je zak of tas halen, op de kabel aansluiten, in een nis plaatsen, in de zak steken keuze Android Auto in het menu van het multimediasysteem. Dit is extra gedoe, aandacht en tijd. Maar er is een voordeel: de telefoon wordt gedurende de hele reis opgeladen. Dit is vooral waardevol bij lange reizen met navigatie. Ja, je kunt ook een draad op de telefoonhouder aansluiten, maar in het geval van Android Auto, ik gebruik een kort stuk van 0,5 meter, in plaats van de kabel door de hele cockpit te trekken, bederft het de uitstraling van het interieur niet en raakt het niet verstrikt onder de handen.
Er kunnen problemen optreden als er twee of meer telefoons in de auto zijn aangesloten. Ik heb twee USB-aansluitingen voorin en nog een aansluiting achter de armsteun voor de achterpassagiers. Dus als je er twee verbindt Android-smartphones – verrassingen zijn gegarandeerd, zelfs als de tweede niet als partnerapparaat in het multimediasysteem is geregistreerd Android Auto. Toch zal de applicatie in de auto vastlopen, crashen, navigatie en het afspelen van muziek zullen fouten bevatten. Ik maakte kennis met deze nuance tijdens een niet erg prettige reis op 24 februari van Kiev naar Lviv, toen de smartphone van mijn vrouw leeg raakte en zij hem moest opladen, en ik tegelijkertijd rond moest rijden om Google te controleren Kaarten. Het bleek gemakkelijker om te stoppen, de smartphone van de vrouw volledig aan te sluiten en er navigatie van te gebruiken, dan deze bugs te tolereren. Dit kan echter specifiek zijn voor mijn automodel en de softwareversie van het multimediasysteem.
Softwarematig gezien is het verbinden van een smartphone met Android Auto is heel eenvoudig, je hoeft alleen maar de wizard een paar stappen te doorlopen met wederzijdse bevestiging van de verbinding op beide apparaten, in de geest van "Wil jij, smartphone, met deze auto trouwen?". Zelfs onder extreme omstandigheden is het absoluut eenvoudig te doen.
Een legitieme vraag: is het mogelijk om een apparaat van een derde partij te kopen dat verbinding maakt met de USB-poort van de machine en een draadloze verbinding implementeert Android Auto? Vreemd genoeg waren er lange tijd niet zulke adapters, zelfs niet onder de Chinezen, die, zoals je weet, alles hebben. Een dergelijk product verscheen pas in de tweede helft van 2021 Motorola. Adapter Motorola MA1, ter waarde van ongeveer $ 80, was binnen een paar dagen uitverkocht - het bedrijf onderschatte de vraag naar een dergelijk apparaat enorm, en vanwege een tekort aan componenten waren ze niet in staat extra batches te produceren toen bleek dat er veel meer nodig was. Lange tijd verkochten speculanten wat ze konden kopen voor $160 per stuk, koop nu Motorola MA1 je kunt ergens voor $ 89. Bovendien verscheen er een vergelijkbare adapter op Aliexpress Karlinkiet, die 850-1400 UAH kost, afhankelijk van de verkoper. Een dag later zal ik een van deze adapters kopen en uitproberen.
Ook interessant: Adapter Motorola MA1 voor draadloos Android Auto was in de eerste uren van de verkoop meteen uitverkocht
Stem, talen, interface en assistent
Formeel, Android Auto wordt niet ondersteund op het grondgebied van Oekraïne en er is geen lokalisatie voor het uitvoeren van opdrachten, stemherkenning en voice-over van tekst in de Oekraïense taal. Als u informatie zoekt over Android Auto en Google Assistant uit Oekraïne, Google verwijst door naar een Russischtalige pagina.
In werkelijkheid een visuele interface Android Auto heeft een behoorlijk goede Oekraïense versie. De voice-over van de tekst in het Oekraïens werkt ook, deze is van vrij hoge kwaliteit, hoewel er geen keuze uit stemmen is, het is er maar één. Herkenning van gesproken verzoeken in het Oekraïens werkt meestal niet, al zijn er uitzonderingen, daarover later meer.
Maar er is geen Oekraïens toetsenbord in de interface, dus het typen van teksten in het Oekraïens (bijvoorbeeld het adres tijdens navigatie) is een beetje problematisch. De Oekraïense "i" moet worden vervangen door een Latijnse, de symboolcode is hetzelfde, dus woorden met zo'n vervanging worden correct gezocht. Het is onmogelijk om "и" of "е" in te voeren, dus als deze letters aan het einde van het woord staan, kun je zoeken op een onvolledig woord, Google heeft hier geen problemen mee, maar als het aan het begin staat, is het een probleem. We moeten op zoek naar een Russisch equivalent van de naam. Een paar keer schakelde ik met tegenzin over naar spraakinvoer en sprak ik het woord in het Oekraïens uit. Vreemd genoeg werkte het, althans voor straatnamen in Google Maps - het systeem gaf de juiste optie weer.
Een andere nuance - in de auto (misschien is dit alleen kenmerkend voor mijn model), is de implementatie van het touchscreen niet zo perfect als in een smartphone. Formeel is de reeks mogelijkheden hetzelfde, veegbewegingen, knijpen om te zoomen en andere worden ondersteund. Maar de gevoeligheid is vrij laag, dus met name bij het typen op het toetsenbord, als je het uit gewoonte doet, zal de helft van de letters verdwijnen. U moet duidelijker op het scherm drukken en langer is de typsnelheid lager.
wat is belangrijk Android Met Auto kunt u ALLEEN toetsenbordinvoer gebruiken als de auto stilstaat. In beweging is alleen spraakgestuurd bellen beschikbaar, in alle invoervelden wordt de tekstuitnodiging vervangen door een bijbehorend bericht. Hoogstwaarschijnlijk is de voorwaarde voor toegang tot het toetsenbord de P (parkeer) positie van de versnellingshendel, maar ik heb vaak gevallen gehad waarin het systeem het toetsenbord ook in deze positie blokkeerde. Omdat het niet onmiddellijk na enkele schakelaars gebeurde, maar integendeel, toen ik in een auto stapte die al lang geparkeerd stond en deze aanzette, denk ik dat dit gewone storingen zijn.
Over het algemeen werk Android Auto is zeer nauw gekoppeld aan Google Assistant. De assistent in de auto kan hetzelfde doen als op een smartphone of in het Google Home-ecosysteem: resultaten zoeken en gesproken zoekopdrachten, applicaties bedienen en zelfs op afstand toegankelijke apparaten (bijvoorbeeld een "smart home"), berichten typen en een stem maken oproepen. Kortom, als je vrienden bent geworden met Google Assistant en deze constant gebruikt, interactie ermee Android Auto zal vooral prettig voor je zijn (als functionele beperkingen en bugs niet vervelend zijn). Het volstaat om "OK, Google" of "Hey, Google" te zeggen - en de auto zet de muziek uit (en - wauw! - verlaag de snelheid van de interieurventilator om minder geluid te maken) - en laat het je weten met een geluidssignaal dat hij klaar is om naar uw opdrachten te luisteren.
Maar als je de Assistent nog niet hebt geprobeerd, moet je erover nadenken. Voor mij zijn er bijvoorbeeld een aantal uiterst onaangename momenten verbonden met zijn werk.
Wat is Google Assistent precies? Dit is een programma dat probeert te communiceren met de gebruiker door middel van spraak, in natuurlijke taal. Dat wil zeggen, een persoon stelt een vraag of drukt een verzoek uit in een willekeurige vorm, zonder strikte syntaxis of speciale commandowoorden - zoals hij zou communiceren met een levende assistent. En de kunstmatige intelligentie van de Google Assistent probeert te begrijpen wat de gebruiker wil, en vervult het voor zover hij het begrijpt.
Ok, ik ben het ermee eens dat het werkt in het Engels of een van de officieel ondersteunde talen. De kwaliteit van spraakherkenning is in deze gevallen redelijk goed. De assistent kan goed omgaan met accenten, eenvoudige syntaxis, logica, enz. Maar voor Oekraïners (en mogelijk Polen en andere volkeren die meer geluk hebben met steun), is het probleem anders.
Ook interessant: Zullen we allemaal hologrammen worden? Ontwikkeling van holografie van theorie naar praktijk
Het feit dat de Oekraïense taal niet formeel wordt ondersteund, maar in werkelijkheid - iets wel en iets niet - is het halve probleem. Het probleem is dat Oekraïne een meertalige omgeving is met meerdere alfabetten. Wat hebben we in onze telefoonboeken, notebooks en kaarten - solide John Smith en Lincoln Avenue? Kale kerel! In onze administratie en in het leven hebben we een wilde warboel van Oekraïense namen en achternamen geschreven in "Engelse" transliteratie, Oekraïense en Russische achternamen in Cyrillisch, straatnamen in Oekraïense en Russische versies, en opnieuw in Cyrillisch en transliteratie, originele Engelse namen en namen, en ook - als je geluk hebt - mensen en objecten van over de hele wereld, opgenomen in hun taal of in het Engels, met een willekeurig aantal fouten. Wat hiervan? En hier is wat. Denk je dat een Amerikaan (virtueel in dit geval) "Dmytro Marushchenko" zal lezen op dezelfde manier als wij "Dmytro Marushchenko" lezen? Nit! Op welke manier dan ook (inderdaad, in veel opzichten), maar niet op deze manier. Dit komt omdat onze regels voor transcriptie (het schrijven van Oekraïense woorden in Latijnse letters) niet overeenkomen met de Engelse transcriptieregels (letters en hun combinaties hardop lezen). Daarom, als je zegt: "OK, Google, bel Dmytro Marushchenko", is het onwaarschijnlijk dat de assistent Dima's beste man belt - in plaats daarvan zal hij zeggen dat het hem spijt, hij begreep het niet, herhaal het alsjeblieft. Naar mijn mening is een paar van dergelijke "herhalingen" tijdens het rijden in wisselend stadsverkeer een veel snellere en gemakkelijkere manier om een ongeluk te krijgen dan een paar letters op het toetsenbord te typen. Het is echter duidelijk dat Amerikaanse ontwikkelaars een andere mening hebben. Nou, natuurlijk zijn ze in orde - er zijn geen problemen met "OK, Google, bel John Smith". Ik controleerde.
Kun je ermee leven? Natuurlijk zullen er mensen zijn die zeggen: "Het gaat goed met me." Maar er zijn er velen die niet in orde zullen zijn, maar ze weten het nog niet. Mijn recept voor hen is dit.
Ten eerste, als u een spraakopdracht wilt uitvoeren of een abonnee voor de eerste keer wilt bellen, moet u er rekening mee houden dat dit niet zal werken. Probeer het gewoon. Als de Assistent het niet begreep en vragen stelt, en als de wegsituatie zelfs iets moeilijker is dan een rechte weg waarop uw auto alleen staat, onderbreek dan de dialoog met de knop (ik heb hem op het stuur) en bedenk hoe om te doen zonder wat je wilde, of doe het zonder assistent Het is niet zo eng alsof je ergens in verzeild raakt door deze stomme dialogen. Als iets absoluut noodzakelijk is - stop, doe de noodverlichting aan en vecht met de Assistent tot het resultaat. Het ziet er een beetje gek uit, maar het is het bespaarde geld, de tijd en de gezondheid waard.
Ten tweede, maak Engelstalige aliassen aan voor telefoonboekabonnees die u regelmatig belt. "OK, Google, bel Olenka" zal nooit werken. "Ok Google, bel vrouw" heeft me nooit in de steek gelaten. Aliassen moeten Engelse woorden of namen zijn.
Het enige dat ik echt leuk vond, was de besturing van aangesloten apparaten met GSM-communicatie. Met name poort- en slagboomopeners. Ik heb er twee - bij de ingang van de parkeerplaats bij het huis en een terrein met een laadstation. Het werkingsprincipe is eenvoudig - u belt het nummer en de poort gaat open. In dit geval werken "OK, Google, bel Home Gate" en "OK, Google, bel Charger Parking" altijd foutloos en vereisen geen handbewegingen, en worden ook op afstand geactiveerd, en niet alleen in direct zicht van het bedieningspaneel. Vol opwinding.
En de laatste. Veel auto's zijn uitgerust met hun eigen gepatenteerde spraakbesturings- en kiessystemen. De mijne heeft er ook een, dus ik had iets om het mee te vergelijken. Het wordt geactiveerd door op de bijbehorende knop op het stuur te drukken en is naar mijn mening minder handig dan "OK, Google". Aan de zijkant van het autosysteem - de mogelijkheid om te werken met een telefoon die is verbonden via Bluetooth. De kwaliteit van de Engelse herkenning is echter iets slechter dan die van Google, en het Chevrolet-systeem werkt fundamenteel niet met Oekraïense en Russische talen. Het is dus niet echt een optie.
Navigatie binnen Android automobiel
Het voordeel van navigatie vanaf een smartphone ten opzichte van de in de auto ingebouwde systemen ligt voor de hand: in het eerste geval heeft de bestuurder altijd te maken met nieuwe kaarten met actuele informatie, deze zijn geïntegreerd met zoekmachines, zodat je niet alleen kunt zoeken straten, maar ook objecten erop, bedrijven en mensen - en hiervoor zijn geen acties nodig om het systeem bij te werken. Android Met Auto kunt u de kaart en de basisprincipes van de interface van de smartphone overbrengen naar het display van het multimediasysteem van de auto, en dit is het grote voordeel ervan.
Google Maps
Natuurlijk is deze applicatie binnen Android Auto, en hier is de functionaliteit iets eenvoudiger dan op een smartphone. In de auto kun je het gewenste object of de gewenste straat op de kaart vinden, een route ernaartoe plannen en erlangs rijden. Er wordt rekening gehouden met files en in kleur gemarkeerd, bij het naderen van vertakkingspunten worden alternatieve routes aangeboden met een indicatie van het verschil in aankomsttijd. Gesproken aanwijzingen kunnen worden in- of uitgeschakeld. De eigen applicatie is qua functionaliteit waarschijnlijk het eenvoudigste navigatiesysteem, maar het werkt en biedt voordelen.
Als je het gebruik van het programma vergelijkt in Android Auto en op een smartphone is het onbetwistbare voordeel van de eerste optie eenvoudiger beheer. Enkele tussenstappen met bevestiging van selectie zijn uit de interface verwijderd, zodat u hier sneller naar de navigatie kunt gaan. Ook vergrendelt en gaat het autoscherm, in tegenstelling tot een smartphone, niet uit in andere modi dan routenavigatie, dus hier kan de kaart gebruikt worden als screensaver voor het display, soms is het zelfs handig om de namen te zien van straten en etablissementen tijdens het rijden. Er is alleen één merkbaar nadeel: zodra je de versnellingspook uit de P-stand haalt, verlies je meteen de mogelijkheid om het toetsenbord te gebruiken voor invoer en kom je één-op-één terecht met de lastige stemassistent.
Waze
Hier is naast navigatie een eigen functie beschikbaar - de mogelijkheid om obstakels op de weg te melden, hiervoor is er een eenvoudige en gelukkig visuele interface met pictogrammen.
Een gespecialiseerde applicatie voor het vinden van laadstations voor een elektrische auto. We hebben hem al genoemd hier. In de versie voor Android Auto heeft een ernstig nadeel: het ondersteunt het scrollen en zoomen van de kaart op het aanraakscherm niet, wat het behoorlijk onhandig in gebruik maakt.
Het belangrijkste doel is echter om laadstations in het gewenste gebied te tonen en informatie over de geselecteerde naar het navigatiesysteem over te dragen, het is in goede staat, en bedankt daarvoor.
Muziek erin Android automobiel
Traditionele mogelijkheden voor auto-multimediasystemen - muziek afspelen van cd's (die al tot het verleden behoren) en flashkaarten, en radio-uitzendingen ontvangen - Android Auto breidt de toegang tot onlinediensten die bekend zijn bij smartphonegebruikers aanzienlijk uit. Wat verandert er? Maar bijna alles. Op traditionele wijze kunt u alleen luisteren naar wat u van tevoren heeft voorbereid (schijven en flashdrives) of naar welke radiostations momenteel uitzenden. Met streamingdiensten heb je op elk moment toegang tot gigantische bibliotheken met inhoud en kun je op elk moment beslissen om naar alles te luisteren en die wens vervolgens in vervulling te laten gaan. Ook behoort met deze diensten een fenomeen als "de muziek is afgelopen" tot het verleden - wanneer het programma het geselecteerde album tot het einde afspeelt, uploadt het onmiddellijk muziek die qua stijl vergelijkbaar is en gaat door met spelen, het kan bijna duren voor onbepaalde tijd zou er een verbinding zijn langs de hele weg.
В Android Auto ondersteunt een breed scala aan toepassingen die allerlei soorten audio-inhoud leveren: muziek, podcasts, audioboeken, gesproken nieuwsoverzichten. Ik gebruik alleen muziek, omdat ik geen informatie op het gehoor kan waarnemen, dus podcasts en luisterboeken in de auto zijn niets voor mij (hoewel ik dat laatste met succes gebruik als slaapmiddel). Er zijn echter veel mensen die ernaar luisteren tijdens het rijden. Twee diensten die ik actief gebruik - YouTube Muziek en Spotify zijn op een vergelijkbare manier ontworpen en functioneren, ik vermoedde zelfs dat dit een soort standaard is voor dergelijke toepassingen Android auto.
Beide programma's zijn gebaseerd op bekende concepten: door de gebruiker favoriete composities (inclusief die welke automatisch worden geselecteerd en voorgesteld door de service), selecties op genre, stemming, tijd van de dag, seizoen, wat dan ook. Voor meer saai en specifiek zijn er albums.
Het is belangrijk dat het afspelen van muziek volledig kan worden geregeld met de apparatuur van de auto, wat veel handiger is dan onderweg naar een klein smartphonescherm te staren. In mijn geval kun je tracks op drie manieren omdraaien: knoppen op het touchscreen, toetsen eronder en bloemblaadjes op het stuur. Pas het volume aan - op twee manieren: een "draai" onder het scherm en een paar toetsen aan de achterkant van het stuur. Het enige probleem is dat het onmogelijk is om de muziek mechanisch te pauzeren. Je kunt op de knop in de spinner tikken, maar het geluid wordt alleen gedempt en het afspelen hervat, dus als je er nogmaals op tikt, gaat de muziek niet verder waar je was gebleven. Pauze kan alleen op het touchscreen worden geselecteerd, maar is minder handig omdat de knop vrij klein is.
De enige slechte eigenschap van beide programma's is het volledige (ja!) gebrek aan tekstzoekopdrachten en visualisatie van de resultaten. Nogmaals, omdat het niet meteen in je hoofd blijft hangen: je kunt NIET op de bijbehorende knop tikken, een invoerveld krijgen met een toetsenbord, op een deel van de naam van een nummer, band of album tikken, doorbladeren de opties (omdat de zoekopdracht in muziekservices zowel nummers als albums en artiesten geeft), kies wat je nodig hebt en luister. Omdat er gewoon geen knop is. Voor wie nog niet de volledige diepte van deze bodem heeft begrepen: nee, er is nee, nergens en nooit. Ook als de auto geparkeerd staat.
Om naar muziek te gaan luisteren, kun je een van de twee mogelijkheden gebruiken - ofwel iets kiezen uit wat de applicatie biedt via de visuele interface (dat zijn je geselecteerde nummers, of waar je onlangs naar hebt geluisterd, of genre en andere selecties die door het systeem zijn gegenereerd) , of gebruik de Assistent-services door te zeggen: "OK, Google, speel ...". Nogmaals, er zijn mensen die het gebruiken en tevreden lijken te zijn, ook in Oekraïne. Maar ik benadruk nogmaals de specifieke tekortkomingen van deze interface, omdat het, zoals ze zeggen, niet werkte voor mij.
Ten eerste biedt de Assistent geen controle over de zoekresultaten en selectie van opties. Het interactie-algoritme is eenvoudig - de gebruiker zei, de assistent sprak wat hij vond en begon te spelen. Het zoeken is uitsluitend in één stap: het is bijvoorbeeld onmogelijk om alle albums van één artiest te vinden en er de gewenste uit te kiezen, of om een album te vinden en er een nummer uit te kiezen. Als de naam van de band en het nummer of album hetzelfde zijn, is het niet mogelijk om uit de gevonden nummers te kiezen wat je nodig hebt.
Ten tweede talen en uitspraak. Dit is al een Oekraïens lokaal probleem. Denk je dat je de bandnaam “Therion” correct uitspreekt? Dus Een spannende reis van vallen, opstaan en zoeken met Google wacht op u. De namen van artiesten en werken zijn soms verdomd creatief - bijna iedereen weet hoe ze worden geschreven, maar hoe ze correct worden uitgesproken... Zoek vervolgens naar zangers, bands, albums en liedjes met Slavische (en andere niet-Europese) namen - dit is echt een probleem. Het is bijvoorbeeld geen probleem om het nummer van Stefania te vinden en te beluisteren, maar als je naar ander werk van Kalush Orchestra wilt luisteren. Volgens de regels van de Engelse taal wordt "Kalush" niet uitgesproken als "Kalush", maar zoiets als "kelash" (en er is ook een vraag over waar het accent ligt). Over het algemeen zal alles wat niet-Engelse woorden worden genoemd, ervoor zorgen dat de Assistent reageert in de geest van "sorry, ik begreep het niet, herhaal", een paar van dergelijke herhalingen - en hallo, pijler.
Dus ik (en enkele andere gebruikers Android Auto, met wie ik communiceerde) vond zo'n optimale manier om muziekdiensten voor zichzelf te gebruiken. Op mijn smartphone zoek ik vooraf op waar ik in de auto naar wil luisteren. In elk geval start ik het afspelen zodat de selectie in de map "Recent gespeeld" terechtkomt en dienovereenkomstig wordt gemarkeerd in de applicatie-interface in Android Auto. En als ik in de auto stap, kan ik via de grafische interface kiezen wat ik wil.
Daardoor ligt het enigszins tussen een traditionele flashdrive en normaal gebruik van een streamingdienst in. De implementatie ervan moedigt je aan om meestal naar dezelfde muziek te luisteren om minder met de Assistent te knoeien. Het verschil is dat door de functie van het automatisch downloaden van dergelijke composities, de afspeellijst lang is en niet zo snel verveelt. Als het vastloopt, kun je ofwel iets nieuws in de telefoon vinden (bij een stop), of je toevlucht nemen tot de Assistent (onderweg) en proberen de taalkundige en logische fouten door te werken tot een min of meer acceptabele optie.
Nogmaals, het is de moeite waard om dat te benadrukken YouTube Muziek, het hele scala aan video-inhoud is niet beschikbaar. Ambachtslieden wortelen Android Auto en installeer een volwaardige applicatie YouTube, waar een video is, maar ik ben niet klaar voor dergelijke experimenten met mijn auto.
Werken met berichten
Op de meest specifieke manier en ver van de smartphone-interface Android Automatisch geïmplementeerd werken met berichten. Ja, er zijn aparte applicaties voor verschillende boodschappers, deze zijn zichtbaar in het hoofdmenu, maar dit is meer een formaliteit.
Het concept is dit. Android Auto is een "hub" die enerzijds inkomende berichten van alle ondersteunde messengers verzamelt en deze doorstuurt naar een enkele display- en spraakinterface. Aan de andere kant accepteert het berichten van de gebruiker (uiteraard via spraakinvoer) en kun je kiezen naar welke messenger en naar welke abonnee je het wilt sturen. In beide gevallen wordt, zoals te verwachten, de sleutelrol gespeeld door de Assistent.
In het leven ziet het er zo uit. Je rijdt, je luistert naar muziek, je doet niemand iets slechts aan. Hier klinkt een "ding-ding", de muziek wordt voorlopig gedempt en de titel van het bericht verschijnt op het scherm. Hieruit kun je begrijpen wie er schrijft en in welke chat. Je kunt het negeren en naar muziek blijven luisteren. Het bericht komt dan in de ongelezen lijst, die u in de rechterbenedenhoek van het scherm kunt openen. Of je kunt op het bericht tikken en de Assistent leest het hardop voor.
Het lezen volgt altijd hetzelfde script. Eerst worden de naam van de chat (als die er is) en de bijnaam van de auteur aangekondigd - in de taal van de interface, in mijn geval is dit Engels. Verder Android Auto bepaalt de taal van het bericht, schakelt over naar de juiste stem en leest de tekst voor. Als je daarvoor meerdere berichten in dezelfde chat hebt gemist, worden ze allemaal opeenvolgend gelezen - van oud naar nieuw, via "en". Tegen het einde vraagt de Assistent: "Wil je antwoorden?". U kunt "Ja" zeggen en als u de indicatie ziet dat u klaar bent voor stemherkenning, kunt u een bericht dicteren. Het risico bestaat dat de assistent niets begrijpt en vanaf het begin zal vragen om alles te dicteren, en dat is groot. U kunt "Nee" zeggen, waarna de Assistent ophangt of nogmaals zegt dat hij niets heeft begrepen, herhaal dit alstublieft. Ten slotte kun je onmiddellijk op de knop drukken (ik heb hem op het stuur) die de spraakinvoersessie beëindigt - dit is mijn keuze, ik neem er mijn toevlucht tot in alle gevallen, behalve in de meest urgente gevallen.
Als u een bepaald aantal ongelezen berichten heeft verzameld, kunt u op de overeenkomstige knop klikken, u ziet een lijst met threads op het scherm. Elk van hen kan worden beluisterd volgens de hierboven beschreven procedure.
Zoals je misschien al geraden hebt, nee, je zult het bericht niet met je ogen kunnen lezen tijdens het rijden of op een parkeerplaats - op geen enkele manier. Het toppunt van visueel comfort is de weergave van de eerste regel van het bericht, en dan moet deze worden ingeschakeld, standaard is deze functie uitgeschakeld. Op dezelfde manier zal het niet mogelijk zijn om een bericht per tekst te beantwoorden door het op het toetsenbord te typen - het is ook niet beschikbaar in deze applicatie.
Glitches met taalselectie treden zowel op bij het lezen van berichten (er waren met name pogingen om de Russische tekst in het Engels te lezen, het was grappig en onbegrijpelijk), als bij het schrijven, wat meestal eindigt met een volledig onvermogen om een bericht in te voeren. Maar er is een meer verraderlijk probleem. De assistent staat je niet toe om het bericht te controleren voordat je het in de chat publiceert, dus de whitebird die het herkende, wordt onmiddellijk beschikbaar voor je gesprekspartners. Hij struikelt over de taalkeuze, eigennamen, afkortingen, kleine woordfouten, dus de omvang van de problemen kan verschillen, maar het blijft gênant.
Ook interessant: Google Pixel 6-videoreview: het vreemdste apparaat van Google
Met zulke "functies" Android Auto Ik moest mijn aanpak van het werken met boodschappen in de auto radicaal herzien. Nu volg ik passief de correspondentie in werkchats en beantwoord ik alleen in de meest urgente gevallen, en alleen in het Engels, ongeacht de chattaal. Er is geen sprake van actieve deelname, noch van snelle reacties op persoonlijke berichten: ik luisterde, herinnerde me wat ik moest antwoorden en ging verder.
Je kunt het bericht zelf initiëren, het algoritme is als volgt: je belt de Assistent, dicteert het bericht, vertelt vervolgens welke messenger je moet verzenden en naar welke abonnee of groep. Vanwege de complexiteit van de talen, de mogelijkheid van glitches en vervelende dialogen, probeer ik deze functie niet te gebruiken.
In de interface Android Auto kan in elk van de ondersteunde applicaties worden ingevoerd - daar ziet u dezelfde lijst met niet-beluisterde berichtketens, alleen niet algemeen, maar gerelateerd aan de geselecteerde messenger. Van de applicaties die ik gebruik, worden ze ondersteund Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Boodschapper en zelfs Microsoft Team.
Verwachtingen en realiteit
Mijn eerste indruk van Android Auto was een teleurstelling. Het systeem geeft niet op het autoscherm smartphone-achtige gebruikerservaring. Hiermee kunt u slechts een kleine lijst met functies uitvoeren waarvoor de smartphone gewoon een gegevensbron is.
Als je het verbruik vergelijkt Android Auto en een smartphone op een gewone houder, dan kun je daar in het eerste geval op rekenen een uitkering:
- Google-navigatie is eenvoudiger en handiger: de interface is eenvoudiger, er zijn minder acties, het scherm gaat in geen enkele modus uit of vergrendelt, het is groter van formaat
- u kunt andere navigatiesystemen gebruiken, evenals gerelateerde applicaties
- de telefoon laadt op, terwijl de kabel de cabine niet rommelig maakt
- je kunt naar muziek van streamingdiensten luisteren op het audiosysteem van de auto en het bedienen met de apparaten van de auto
- u kunt naar nieuws, podcasts en audioboeken luisteren
Belangrijkste feiten die kunnen zijn voordelen voor sommigen en nadelen voor anderen:
- maximale interactie van de bestuurder met het systeem vindt plaats via Google Assistant: als je ‘alleen’ bent met deze dienst, dan Android Auto zal aantrekkelijk voor u zijn, maar zo niet, dan zijn er opties mogelijk.
- de afwezigheid van de meeste functies die gebruikelijk zijn op een smartphone: tekstweergave van berichten, e-mail, sociale netwerken, video - dit wordt beschouwd als de prijs van veilig rijden.
Eindelijk, ondubbelzinnig nadelen Android Auto:
- problemen bij het gebruik van de Assistent in een meertalige en meer-alfabetische omgeving, gebrek aan visuele alternatieven voor spraakopdrachten
- verschillende glitches - er zijn er veel meer dan op een gemiddelde smartphone
- beperkte opties voor het zoeken en selecteren van muziek in streamingclients
- gebrek aan volledige ondersteuning voor de Oekraïense taal.
Ook interessant: Het wapen van de Oekraïense overwinning: het NASAMS-luchtverdedigingssysteem dat Washington beschermt
Wat is meer, voordelen of nadelen? Dit kan duidelijk worden bepaald door de vraag of iemand het product blijft gebruiken of er afstand van doet. In mijn geval is, ondanks de enigszins teleurgestelde hoop en een aantal problemen waaraan ik het grootste deel van het artikel heb gewijd, de balans, vreemd genoeg, positief - ik blijf gebruiken Android Auto. De voor mij meest bruikbare functie van een smartphone in een auto - navigatie - is hier beter geïmplementeerd dan in de smartphone-interface. De tweede belangrijkste is muziek - ondanks de tekortkomingen die gepaard gaan met het zoeken en selecteren van composities, compenseert het het gemak van de afspeelbediening (inschakeling van autosleutels en hendels, autopauze bij inkomende oproep, enz.). Ten slotte is het werken met berichten, als je jezelf niet ten doel stelt volledig deel te nemen aan chats, maar je beperkt tot het monitoren van wat daar gebeurt, ook handiger dan proberen iets op het scherm van de smartphone te lezen.
Sceptici zullen zeggen: hetzelfde kun je doen door de smartphone in de houder te plaatsen, deze aan te sluiten op de USB-aansluiting van de auto en via Bluetooth op het audiosysteem. Dan kun je alles krijgen wat geeft Android Auto plus gratis toegang tot alle smeermiddeloptiestelefoon Formeel zo. Maar, gebruiken Android Auto langer dan zes maanden, ik denk dat het niet zo handig zou zijn om de hierboven genoemde functies te gebruiken, en je kunt (en vaak beter) het zonder al het andere achter het stuur doen. Hoewel er naar mijn smaak meer visuele controles en bredere toegang tot inhoud zouden kunnen zijn.
Lees ook:
dit is een zinvol en interessant artikel dat me hielp beslissen over de keuze van multimedia voor de auto. bedankt voor het delen van uw ervaring.
Stoer! Ze waren blij om te helpen. Bedankt voor de reactie.
Heel toffe recensie, bedankt. Ik wil graag iets meer over Carplay.
Dank je!