Når skal vi kjøre autonome eller førerløse biler? Hva hindrer gjennomføringen av dette prosjektet? Jeg vil prøve å svare på disse spørsmålene i artikkelen min.
Bilprodusenter har den siste tiden i økende grad vendt tilbake til temaet selvkjørende biler. Skal vi tro dem, kjører vi snart på veiene i autonome kjøretøy, og vi slipper å være med på å kjøre bilen. Ser man på prosjektene som presenteres i media og på internett, får man inntrykk av at slike planer er nærmere gjennomføring enn det kan se ut til. Men i virkeligheten er vi bare i begynnelsen av den lange veien mot å lage helt autonome biler.
Imidlertid er prosessen med å implementere disse ambisiøse prosjektene allerede igangsatt. Forordningen, signert av 60 land, inkludert alle landene i EU, tillater produsenter å begynne å teste tredjenivåbiler på autonome baner allerede 1. januar 2022. Dette er en del av en skala utviklet i 2014 av Society of Automotive Engineers (SAE) og beskrevet i J3016-standarden. Seks nivåer av bilautonomi er beskrevet i detalj i dokumentet. Helt autonome biler kan dukke opp på veiene allerede dette tiåret, men det vil kun være forskningsprosjekter. Faktum er at introduksjonen av slike biler for salg vil kreve arbeid ikke bare på kjøretøyene selv, men også på reglene for deres bruk. Men det største problemet vil være å endre mentaliteten vår og kjempe mot det menneskelige sinnets ufullkommenhet.
Seks nivåer av autonomi
Det er selvfølgelig også et nullnivå, som betyr at det ikke er førerassistentsystemer i bilen i det hele tatt. Med andre ord, en person kjører et kjøretøy selvstendig. Det høyeste er det femte nivået, som kjennetegner biler som vil kunne fungere uten menneskelig innblanding under alle forhold og i enhver situasjon. Å være i kabinen til en slik bil, vil vi ikke finne noen enheter som lar en person ta kontroll. Bilen vil med andre ord ikke engang ha et vanlig ratt. Produsenter tror at det ikke vil være nødvendig, rett og slett. Hele prosessen vil bli styrt av et robotsystem.
Det tredje nivået, det vil si den hvis prøvelser vil begynne neste år, er det mest interessante. Den beskriver biler som vil kunne bevege seg uavhengig i visse situasjoner, for eksempel på motorveien eller i trafikkork. De vil akselerere, bremse og holde passende avstand til andre kjøretøy. Men sjåføren vil ikke kunne slappe av bak rattet og se en annen episode av favorittserien sin på dette tidspunktet, fordi han må fokusere på veien. Når et autonomt kjøretøy på nivå 3 bestemmer seg for at veisituasjonen er for vanskelig, vil det signalisere at et menneske bør ta over. Selv om noen produsenter (Tesla, Audi, Honda) allerede skryter av at bilene deres oppfyller spesifikasjonen på tredje nivå, i henhold til eksisterende forskrifter, kan ikke deres evner brukes fullt ut på offentlige veier. Videoer tilgjengelig på nettet forestilling at mange er interessert i slike biler, men det er også mange som ikke liker dem, eller ikke bryr seg.
Autonome biler vil bli testet på motorveier allerede neste år, men sertifiseringen og utviklingen av regelverk som gjør at slike biler kan kjøre uavhengig vil ta flere år til. Nivå 5-biler vil ta enda lengre tid å utvikle, og mange problemer må løses. Et av de største problemene er menneskelig atferd, kaoset og uforutsigbarheten det skaper på veien.
Mennesket er selvkjørende bilers hovedfiende
Foreløpig er det ikke et stort problem å utstyre en bil med sensorer og elektronikk som kan analysere signalene som mottas i sanntid. Miniatyriseringen og den stadig økende effektiviteten til moderne prosessorer gjør at slikt utstyr er i stand til å samle inn og analysere signaler som kommer fra bilen. Dessverre fungerer alt dette kun under kontrollerte forhold, fordi på offentlig vei er oppførselen til folk som kjører andre kjøretøy uforutsigbar, og i ekstreme situasjoner vil ikke selv elektronikken kunne reagere raskt nok til å beskytte oss mot en ulykke.
Derfor vil den største hindringen for introduksjonen av helt autonome biler være eliminering av den menneskelige faktoren, ikke bare fra sjåførenes side, men også fra fotgjengernes side. Og, som du forstår, vil dette ikke være en lett oppgave. Det vil også være nødvendig å endre mentalitet og tilnærming til en ny type transport. I dag forårsaker sjåfører et stort antall ulykker på veiene, ofte med fatale konsekvenser. Studier viser at biler utstyrt med delvis autonome systemer tilgjengelig i dag har langt mindre sannsynlighet for å krasje og er sikrere.
Folk er allerede på en eller annen måte vant til det faktum at som et resultat av en ulykke forårsaket av feil til en person bak rattet, kan andre mennesker bli skadet eller til og med drept. Men så snart denne ulykken skjer på grunn av feilen til et robotsystem, fyller en strøm av indignasjon sidene på Internett. En person er banalt redd for autonome biler.
Les også: Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 bil videoopptaker anmeldelse
Vi lærer maskiner å følge reglene for mennesker
Et annet problem med implementeringen av virkelig autonome biler er at de må overholde regelverk utformet med tanke på mennesker, noe som ikke er den mest effektive løsningen. Trafikkreglene må ta hensyn til svakhetene ved menneskelig atferd, så noen av klausulene deres, som tar sikte på å forbedre trafikksikkerheten, gjør det faktisk vanskeligere å kjøre på veiene. I tillegg bidrar ofte heller ikke infrastruktur og veibygging til å øke effektiviteten i kjøretøytrafikken, da sjåfører må stoppe ved lyskryss, kjøre gjennom kryss med sirkulær trafikk, noe som raskt fører til trafikkork i tett trafikk. Legg til dette den dårlige kvaliteten på veibanen.
Kanskje vil autonome biler bidra til å løse disse problemene, fordi de vil være i stand til å samhandle med andre kjøretøy, takket være at de hele tiden vil justere hastigheten avhengig av veisituasjonen. Det vil også gjøre det mulig for kjøretøy med robotstyresystemer å utføre ulike manøvrer raskere og sikrere, og antall ulykker vil reduseres til et minimum.
Les også: TOP-5 dyreste elbiler i verden
Spredningen av 5G-nettverket vil akselerere utviklingen av autonome biler
En av de viktigste elementene som er nødvendige for introduksjonen av helt autonome biler er rask, høykvalitets og uavbrutt kommunikasjon. Kjøretøyer vil måtte utveksle ulike opplysninger med hverandre, for eksempel om hastigheten de beveger seg i eller at en bestemt manøver må utføres. Takket være dette vil andre kjøretøy være i stand til å tilpasse parametrene for deres bevegelse til omgivelsene. Bilen vil ikke bare huske ruten, men også om nødvendig omorganisere seg i riktig rad og til rett tid. En slik bil vil også velge følgende rute mer rasjonelt.
For at dette scenariet skal skje, trenger vi avanserte 5G-nettverk som vil tillate rask dataoverføring mellom et veldig stort antall kjøretøy. Implementeringen av 5G-nettverk vil tillate uavbrutt kommunikasjon av høy kvalitet. Kanskje vil vi se en slik fremtid i nær fremtid. Det er ikke mye igjen å vente, og vi vil slutte å bli overrasket av en autonom bil, som ikke vil bli kjørt av en person, og passasjeren vil rolig se favorittserien hans eller fullføre presentasjonen. Fremtiden er nær!
Les også:
