Saab JAS 39 Gripen - som et alternativ for Air Force of Ukraine: vi finner ut hva slags fly det er

Forsvarsdepartementet i Ukraina bemerket en gang at et av de ønskelige alternativene for å oppdatere Air Force of Ukraine er svenske fly Saab JAS 39 Gripen. Så dukket hun opp informasjon, at Sverige vil gjennomføre grunnleggende opplæring av ukrainske piloter på disse jagerflyene. Og i dag ble det kjent at ukrainske piloter har trent på svenske fly i lang tid fullført.

Det ukrainske flyvåpenet mangler fly

Det ukrainske luftvåpenet trenger desperat nye fly, for så langt er overlegenheten til de russiske inntrengerne i luften betydelig. Ukrainske piloter har allerede bevist at de vet hvordan de skal skyte ned selv de mest moderne russiske flyene. Men dette er ikke nok.

Det skal bemerkes at Air Force of Ukraine fortsatt har sovjetiske MiG- og Su-fly i tjeneste. Ja, noe modernisert, forbedret, men allerede ganske utdatert. Antallet deres i Ukraina var heller ikke spesielt stort. Pilotene våre vet hvordan de skal fly flyene til disse to designbyråene. Til å begynne med prøvde våre allierte å løse problemet ved å se etter MiG- og Su-fly for Ukraina i landene som var en del av den tidligere Warszawapakten. Det er imidlertid ikke så mange av dem, og noen steder er de i en forferdelig tilstand.

Vi har en sammenligning av egenskapene til F-15 og F-16 på nettsiden vår, utseendet til slike fly i Ukraina ville være flott, det ville endre krigens gang, det ville gjøre det mulig å etablere kontroll over luftrommet, men implementeringen av denne planen krever mye tid, noe vi ikke har .

Blant andre mulige alternativer har det i det siste vært mye snakk om svenske Saab JAS 39 Gripen. Forresten, muligheten for å erstatte MiG-29 og Su-27 med disse moderne flyene ble diskutert allerede før begynnelsen av den russiske militære aggresjonen, men dessverre forble det bare på samtalenivået. Imidlertid bemerket nylig Ukrainas forsvarsminister, Oleksiy Reznikov, at Saab JAS 39 Gripen blir vurdert som et av flyalternativene for vårt luftvåpen.

I dag tilbyr vi deg en nærmere titt på det svenske 4+ generasjons Saab JAS 39 Gripen-flyet.

Les også: Hvordan vil M142 HIMARS- og M270-missilsystemene endre løpet av krigen i Ukraina?

Saab JAS 39 Gripen flerbruksjager

Gripen, utviklet av Saab, fløy først i desember 1988 og gikk i tjeneste med det svenske luftforsvaret i 1997. Den gang var det planlagt at JAS 39 Gripen skulle erstatte alle varianter av kampflyene Viggen og Draken som var i tjeneste på den tiden.

JAS 39 Gripen ble utviklet av et industrikonsortium bestående av Saab, Saab Microwave Systems (tidligere Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics og FFV Aerotech. Saab og BAE Systems har dannet et joint venture kalt Gripen International for å selge JAS 39 Gripen i utenlandske markeder.

I januar 2009 nådde JAS 39 Gripen-demonstratoren en supersonisk hastighet på over Mach 1,2 uten bruk av etterbrenner, noe som gir økt rekkevidde og drivstofføkonomi.

Les også: Våpenet til ukrainsk seier: NASAMS luftforsvarssystem som beskytter Washington

Modifikasjoner av JAS 39 Gripen

Saab har utviklet flere varianter av sine fly.

JAS 39A – en enseter versjon av Gripen. En to-seters trening-kampversjon av Gripen var også tilgjengelig JAS 39B, men den forble bare til bruk i treningssentrene til det svenske luftforsvaret. JAS 39B er utstyrt med samme flyelektronikk og våpenpakke som JAS 39A, bortsett fra pistolen.

JAS 39C er den tredje varianten av flyet, en standard eksportversjon med ett seter, som først ble levert til det svenske luftforsvaret i september 2002. JAS 39C har fargeskjermer i cockpiten, oksygengenereringssystem ombord (OBOGS) og mulighet for luftpåfylling.

JAS 39D er en to-seters versjon av JAS 39C.

JAS 39NG - teknologidemonstrator.

JAS 39E/F – et modernisert fly av en ny generasjon, med en aktiv faset antennegruppe (AFAR), en ny motor, økt rekkevidde og maksimal startvekt.

Les også: Våpen for ukrainsk seier: Militæret satte stor pris på Piorun MANPADS

Moderniseringsprogram av ny generasjon Gripen NG

Saab har utviklet en Next Generation (NG) versjon av Gripen-flyet. Gripen NG har flere attraktive funksjoner, inkludert full kompatibilitet med NATO-fly, høy operasjonshastighet, en digitalt kontrollert cockpit med avanserte funksjoner, multi-frekvens datalink nettverkstilkobling og et moderne flyelektronikksystem.

I oktober 2007 kontraherte den svenske regjeringen Saab for Gripen-demonstrasjonsprogrammet for å utvikle en oppgradert versjon av JAS 39C. Saab valgte GE Aviation/Volvo Aero F414G-motoren som skal installeres på demonstrasjonsmodellen. F414G har en skyvekraft på 96 kN og er utstyrt med en fullfunksjons digital elektronisk kontroll (FADEC). Saab Microwave Systems og Thales utvikler en aktiv elektronisk skannet array (AESA) radar for programmet. Demonstrasjonsvarianten, også kjent som Gripen NG, ble et testbed for videreutvikling av Gripen og foretok sin første flyvning i mai 2008. Med høy ytelse, manøvrerbarhet, en forbedret pakke med sensorer og en heldigital cockpit, var den nye generasjonens fly fullt kompatibel med NATO-standarder.

Den første internasjonale debuten av den nye generasjonen Gripen jagerfly fant sted i juli 2010 på International Air Show i Farnborough, Storbritannia. Gripen NG har økt fart, kamprekkevidde, utholdenhet og økt nyttelast betydelig.

Saab utviklet den indiske versjonen av Gripen IN-flyet, i april 2008 ble det bestilt 126 multirolle kampfly til de indiske væpnede styrkene. Selskapet mottok også en ordre fra det brasilianske luftforsvaret på 36 Gripen NG-fly.

Les også: Våpenet til ukrainsk seier: Iris-T SLM - et moderne luftvernsystem fra Tyskland

JAS 39 Gripen cockpit

Hytta er utstyrt med en Saab Avitronics EP-17 elektronisk skjerm, som består av tre multifunksjonelle skjermer og en vidvinkelprojeksjonsskjerm med diffraksjon på 22x28 grader. Taktiske data lagt på et datagenerert kart vises på den sentrale skjermen på frontruten. De venstre og høyre skjermene viser flyparametere og måldata fra sensorarrayene.

BAE Systems og Saab Aerospace har sammen med Sør-Afrikas Denel Cumulus utviklet et integrert head-mounted display (IHMD) system for Gripen, kjent som Cobra. IHMD er en utvikling av Striker-hjelmen utviklet for Eurofighter Typhoon. Cobra har vært installert på Gripen av alle konfigurasjoner siden oktober 2007.

Kritiske systemkontroller (som våpen og kommunikasjon) er gruppert på gasshåndtaket og det manuelle kontrollhåndtaket (HOTAS). Flykontrollsystemet er et trippel digitalt elektronisk fjernkontrollsystem fra BAE Astronics og Lockheed Martin.

Det vil si at foran oss står toppmoderne luftfartsutstyr, som når det gjelder de fleste komponenter er overlegen russisk flyelektronikk.

Les også: Våpen for ukrainsk seier: australske Bushmaster pansrede kjøretøy

Moderne bevæpning JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen har syv utvendige nyttelastrom: ett på hver vingetipp, to under hver vinge og ett på flykroppens senterlinje. MBDA (tidligere Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM og Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L luft-til-luft missiler brukes.

Den vingetippmonterte Sidewinder er et kortdistansemissil med forbedrede luft-til-luft-egenskaper. Luft-til-overflate-missiler inkluderer Saab RBS15F radarstyrt anti-skip-missil og Raytheon Maverick-missilet. I juli 2008 testet Gripen-jagere fra det ungarske luftvåpenet Sidewinder luft-til-luft-missilet.

Senere versjoner av flyet for Sverige var bevæpnet med Diehl BGT Defense IRIS-T kortdistanse luft-til-luft-missil og MBDA Meteor luft-til-luft-missil utenfor visuell rekkevidde (BVR). IRIS-T-leveranser begynte i desember 2005.

I september 2010 tildelte Swedish Defense Materiel Administration en kontrakt på SEK 312 millioner ($42 millioner) til Saab for å installere Active Beyond Visual Radar (BVR)-missilet, Meteor og radar og skjermer på Gripen-jagerfly. En måned senere utførte Saab en testflyging og prøveskyting som en del av kontrakten. Flyet var også utstyrt med støtte- og vedlikeholdssystemer som simulatorer og planleggingsdatamaskiner.

Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 langdistansemissil med en rekkevidde på 350 km ble også flytestet på Gripen.

I mai 2008 la Sør-Afrika inn en bestilling på IRIS-T luft-til-luft-missilet for å utstyre sin JAS 39 Gripen-flåte inntil den urbefolkningen Denel A Darter-missilen ble tatt i bruk.

Den internt monterte 27 mm høyenergi-Mauser-pistolen kan operere i auto-targeting-modus med radar. Flyet mottok også en egen DWF39-dispenser fra EADS (tidligere DaimlerChrysler Aerospace) og Bofors. Deretter ble også Bofors ARAK 70 missilkapsel godkjent for Gripen-utstyr.

Les også: Bytte omblade: Amerikanske kamikaze-droner for forsvar av Ukraina

Et sett med mottiltak

Saab Avitronics utviklet den elektroniske krigføringspakken EWS 39, som ble bestilt av det svenske luftforsvaret.

EWS 39 er et integrert EW-system som gir radarvarsling, elektroniske støttetiltak og falske mål og fakkelsystemer.

Les også: Stille mordere av moderne krigføring: De farligste militære UAV-ene

JAS 39 Gripen sensorer

Ericsson PS-05 langdistanse pulsert doppler flerbruksradar har luft-til-luft-driftsmoduser som inkluderer langdistansesøk, flermålssporing under skanning, flerprioritet målsporing, raske målinnsamlingsmoduser, missilflyging vurdering utover synlighet (BVR).

Luft-til-overflate-modi inkluderer målsøk/identifikasjon med lang rekkevidde, målsporing med flere prioriteter, høy oppløsning, real-beam-avbildning, luft-til-overflate-avstand og Doppler-stråleforbedring. Flyet er utstyrt med en fremtidsrettet infrarød sensor (FLIR) og Saab IR-Otis infrarøde søke- og sporsystem (IRST).

Det svenske luftforsvarets ni første JAS 39 Gripen var utstyrt med Saab Avitronics modulære rekognoseringsplattform, som inkluderer CA270 rekognoserings/optisk infrarød sensor. Systemet ble tatt i bruk i 2006.

I april 2010 tildelte det svenske försvarets materielverk Saab en fireårig kontrakt på SEK 400 millioner for å utvikle det modulære rekognoseringsbeholdersystemet (MRPS), som ble installert på JAS 39 Gripen jagerfly.

I august 2010 tildelte Saab Terma en underkontrakt på 55 millioner SEK (7,4 millioner dollar) for å oppgradere og produsere et nytt Modular Reconnaissance Container System (MRPS) for det svenske luftforsvarets Gripen-jagerfly. Programvaren og maskinvaren som kreves for oppgraderingsprogrammet for rekognoseringskapselsystemet ble levert av Terma under en kontrakt frem til slutten av 2012.

Les også: Alt om General Atomics MQ-9 Reaper-droner

Kommunikasjon JAS 39 Gripen

Flyet er utstyrt med VHF/UHF-sendere og -mottakere fra Saab Avitronics, samt et Thales TSC 2000 home-foreign identification system. Luft-til-luft-datalinken tillater sanntidsutveksling av taktiske data innenfor og mellom samvirkende luftfartsenheter .

Under angrep og rekognosering tillater datalinken overføring av radardata fra én JAS 39 Gripen til en gruppe andre jagerfly eller droner.

Les også: Alt om M155 777 mm haubits og M982 Excalibur guidet prosjektil

JAS 39 Gripen motor

RM12-motoren levert av Volvo Aero er neste generasjon av General Electrics GE F404-motor. Det digitale motorstyringssystemet overvåker automatisk parameterne og aktiverer backupsystemer når det er nødvendig. Tilstandsovervåkingssystemet registrerer flydata.

Luftpåfyllingssonden trekkes tilbake inne i flyet for å opprettholde den aerodynamiske profilen. Den lengre flytiden som oppnås ved tanking i luften resulterer i at piloten trenger en større tilførsel av oksygen, så et oksygengenereringssystem ombord (OBOGS) ble installert.

Les også: Sammenligning av F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon: Fordeler og ulemper med jagerfly

Flyevner til JAS 39 Gripen

Gripen kan fly med en maksimal hastighet på 2470 km/t. Kampradiusen og flyrekkevidden til flyet er henholdsvis 800 km og 3 km.

Det praktiske taket er 15 240 m. Flyet veier omtrent 5 700 kg, og dets maksimale startvekt er 14 000 kg.

Les også: Våpenet til ukrainsk seier: anti-tank missilsystem Stugna-P - Ork-tankene vil ikke bli overveldet

Er JAS 39 Gripen det ideelle alternativet for det ukrainske flyvåpenet?

Selvfølgelig er det ingen ideelle alternativer, men svenske fly er manøvrerbare, med moderne flyelektronikk og ganske billige sammenlignet med F-15 eller F-16.

Det viktigste spørsmålet er om JAS 39 Gripen er bedre enn for eksempel Su-27? Det er et eksempel i historien på direkte kampkollisjoner mellom disse to flyene. Ja, dette var treningskamper, men de gir oss fortsatt en klar ide om egenskapene til disse to moderne 4. generasjonsflyene. I 2015 fant felles Sino-Thai-øvelser med kodenavnet Falcon Strike sted. Royal Thai Air Force satte inn Gripen jagerfly fra 701st Fighter Squadron (den har åtte JAS-39C og fire JAS-39D i tjeneste), og de kinesiske – Su-27SK jagerfly (en eksportmodifikasjon av Su-27), importert i 1990-tallet fra Russland.

Senere ble det kjent at under treningskampene «kolliderte» flyene med hverandre i en avstand større enn den visuelle rekkevidden (BVR – Beyond Visual Range). Under disse forholdene klarte JAS 39 Gripen å gjøre 41 "effektive treff" mot fienden, mens de kinesiske Su-27SK-pilotene klarte å score bare ni. Under simulerte kamper på en avstand på 50 km og mer, oppnådde JAS 39 Gripen-piloter 10 seire, og Su-27 - ingen. Vestlige jagerfly oppnådde størst effektivitet på en avstand på 30 km og mer, da antallet effektive skudd var 88 %. Kineserne på denne avstanden oppnådde bare 14 %, det vil si at bare ett skudd av syv traff målet. Trekk dine egne konklusjoner.

I tillegg ble JAS 39 Gripen utviklet på en slik måte at den kunne betjenes fra uforberedte flystriper eller deler av motorveier. Det ville være veldig passende for Ukraina, med ikke den høyeste kvaliteten på rullebanedekning.

Selvfølgelig vet vi fortsatt ikke sikkert om svenske fly vil dukke opp i tjeneste med Luftforsvaret i Ukraina JAS 39 Gripen, men deres utseende er ikke lenger så utrolig og kan fundamentalt endre situasjonen i luftrommet i Ukraina, det vil si selve krigens gang.

Inntrengerne har ingen steder å unnslippe fra gjengjeldelse. Vi tror på vår seier! Ære til Ukraina! Ære til Forsvaret! Død over fiender!

Les også: 

• «Neptunes» traff krysseren «Moskva»: Alt om disse antiskipsmissilene
• Sammenligning av F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon: Fordeler og ulemper med jagerfly