Et passasjertog drevet av hydrogen brenselceller, utviklet av den sveitsiske produsenten av jernbanetransport Stadler Rail, satte ny Guinness verdensrekord, og reiste en strekning på 2803 km på nesten to dager, døgnet rundt.
Arbeidet med å rydde opp i skitne tog er allerede godt i gang, med betydelige investeringer i elektrifisering av nettverk rundt om i verden og introduksjon av batteridrevne lokomotiver som FLXDrive, Blues-toget og Flirt Akku.
Det siste eksemplet tilhører Stadler Rail AG, som i 2021 satte Guinness verdensrekord for lengste tur på en enkelt batterilading – 224 km på ruten Berlin til Warnemünde under en iskald lokal vinter – ikke verst for et tog som ble designet med en rekkevidde på en enkelt lading 80 km.
Ikke alle jernbanenett kan støtte elektrifisering, og denne reserven av batterikraft er rett og slett ikke nok til å transportere varer eller mennesker over lange avstander. Det er her hydrogen kan komme til unnsetning, og gjøre lange reiser mulig mens det bare slipper ut damp og vann.
Stadler presenterte først sin Flirt H2 passasjermodell på InnoTrans 2022 i Berlin og begynte å teste den i Sveits. Den er designet for å erstatte dieseltog på ikke-elektrifiserte eller delvis elektrifiserte nett og består av to motordrevne terminalvogner med hydrogentank og brenselceller mellom seg. Brenselcellene leverer energi til det innebygde batteriet, som driver den elektriske stasjonen.
Opprinnelig bygget for San Bernardino County Transportation Authority i California, den har angivelig en topphastighet på 127 km/t og en rekkevidde på 460 km på en enkelt lading. Imidlertid er dette rekkeviddetallet nettopp overgått på ENSCO Proving Ground i Pueblo, Colorado, og Stadler er tilbake i rekordbøkene.
Om kvelden 20. mars gikk Flirt H2 sin første runde på banen. Ingeniørene tok deretter svinger ved rattet i mer enn 46 timer, hvoretter toget stoppet etter å ha kjørt 2803 km på én tank med hydrogen.
Dette ble verdensrekord for "den lengste avstanden reist av et persontog på hydrogendrivstoff uten å fylle drivstoff eller lade". Vi vet ikke hva gjennomsnittshastigheten er, hva kraften til brenselcellesystemet er (selv om Hydrogen Insight rapporterer at SBCTA-modellen har "12 brenselceller på 100 kW hver"), eller om grønt hydrogen ble brukt som drivstoff kilde, men det er likevel viktig landemerke.
"Denne verdensrekorden setter det perfekte ytelsesområdet for vår hydrogenversjon av den bestselgende Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2, - sa Dr. Ansgar Brockmayer fra Stadler-selskapet. – Dette er en monumental prestasjon for hele laget vårt, og vi er veldig stolte av nok en rekordtittel..
I tillegg til de bekreftede bestillingene i California, sa Stadler at to italienske jernbaneoperatører har signert kontrakter for å levere 15 hydrogendrevne tog.
Les også: