Os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares, e os motoristas estão dispostos a comprar esses carros. Descubra os carros elétricos mais caros e quanto você teria que gastar para comprar um. Aqui está o nosso top 5.
Quando ouvimos falar de carros elétricos, pensamos primeiro na empresa Tesla de Elon Musk. De fato, esses carros elétricos são muito prestigiados e muito populares entre os conhecedores de acionamento elétrico. Além disso, nem todos podem comprar um carro assim. Mas acontece que os modelos da Tesla não são os carros elétricos mais caros do mundo. Deve ser entendido que existem carros que são várias vezes mais caros que o prestigiado Tesla Model X. Hoje apresentaremos os carros elétricos mais caros que podem dar uma vantagem não apenas à Tesla, mas também à Ferrari e Bugatti da McLaren.
As novidades costumam ser caras, mas acabam se tornando mais baratas à medida que se tornam mais acessíveis e mais populares. Antes de começarmos, vale a pena notar que quaisquer valores de custo estão em moeda estrangeira e são arredondados, portanto, as flutuações da moeda podem alterar os valores específicos, mas certamente não tanto que a lista mude. Além disso, em teoria, um novo jogador poderia entrar no jogo com um novo hipercarro elétrico literalmente no dia em que publicarmos este artigo. Então, não vamos demorar e apresentar nossos 5 carros elétricos mais caros do mundo que podem ser comprados hoje.
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NIO EP9 – US$ 1,2 milhão
Nossa lista abre com um supercarro da empresa chinesa NIO. Apresentado pela primeira vez em 2016, este carro esportivo de duas portas oferece dois assentos a bordo e a empresa levou apenas 18 meses para desenvolver sua versão de design e produção.
EP9 significa Electric Performance 9, e você nem imagina o quão apropriado é o nome. O fato é que este carro elétrico ainda é um dos carros elétricos mais rápidos do mundo. Ele tem vários recordes de velocidade em seu crédito, que ele demonstrou em pistas de corrida. A força de pressão é de até 24 N.
Quatro motores elétricos refrigerados a líquido, cada um para uma roda separada, são responsáveis por acionar o NIO EP9. Cada um deles fornece uma potência de 335 cavalos de potência, usando uma bateria de íons de lítio para alimentação. O alcance é de até 427 km com uma carga.
A singularidade deste sistema de transmissão BEV é que cada roda é controlada de forma independente, o que, juntamente com o avançado sistema de vetorização de torque, garante a melhor transferência de potência possível. Essa conclusão confirma a aceleração para cem quilômetros em 2,7 segundos e a velocidade máxima de 350 km/h. São números realmente impressionantes, considerando que o cupê pesa 1 kg.
Se falarmos dos preços e disponibilidade do modelo, inicialmente foram montados apenas seis carros elétricos EP9, mas com o tempo, levando em conta a demanda, a empresa decidiu ampliar esse plano para mais 10 carros. Cada um deles custa pelo menos US$ 1.
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Rimac Concept_Two - US$ 1,7 milhão
A Rimac afirmou imediatamente que seu objetivo principal não é ganhar dinheiro, assim como a Tesla, eles pretendem ajudar os outros a criar um mundo de transporte elétrico ecologicamente correto. Seus desenvolvimentos visam preservar o estado ecológico da Terra. Tudo é verdade em palavras, mas o Concept_Two acabou sendo muito caro.
Sim, 150 supercarros a um preço de cerca de US$ 1 trouxeram uma boa renda para os proprietários da empresa. Muitas pessoas ficaram surpresas que quase todos os modelos lançados foram vendidos. Isso permitiu que a empresa desenvolvesse suas tecnologias e soluções, e talvez em breve veremos modelos ainda mais interessantes. Por enquanto, voltemos ao Rimac Concept_Two.
As características do C_Two são o corpo autoportante, a forma oval característica do cupê de duas portas e o sistema aerodinâmico ativo, que permitiu alcançar um coeficiente de arrasto de 0,28. O carro elétrico é movido por quatro motores elétricos que fornecem uma potência total de 1 cavalos de potência e 914 N·m de torque. São alimentados por uma bateria de 2 kWh, que permite percorrer 300 km com uma única carga.
Cada um dos motores está conectado diretamente a uma roda e, curiosamente, eles trabalham com câmbio de uma marcha na dianteira, enquanto os traseiros já contam com câmbio de duas marchas. Diz-se que transforma o C_Two em uma fera de 1 kg que atinge 950 km/h em 100 segundos... embora depois de um delicado impulso de 1,85 cm. Sabe-se que o Rimac C_Two pode atingir uma velocidade máxima de até 30 km/h.
Lotus Evija – US$ 2,5 milhões
Quando a Lotus apresentou oficialmente seu carro elétrico, afirmou que seu Evija seria o carro de produção mais potente do mundo. A sua potência total atinge os 2 cavalos, o que, em combinação com a tração integral, confere a este hipercarro uma aceleração até aos 000 km/h em menos de 100 segundos e uma velocidade máxima superior a 3 km/h.
O próprio Evija pesa 1 kg, o que é bastante para um carro elétrico. Além disso, a maior parte desse peso provavelmente recai sobre o próprio motor. Sabe-se que foi desenvolvido em colaboração com a Williams Advanced Engineering no Reino Unido e tem uma potência de 678 CV. com uma caixa de velocidades de uma velocidade em cada roda. O torque total é de 500 N·m. A bateria está instalada no centro, atrás da cabine, e sua tampa fica visível até mesmo pelo vidro traseiro do carro elétrico.
Quanto às baterias, foi escolhido um sistema com capacidade de 70 kWh, que deve ser suficiente para rodar até 402 quilômetros com uma única carga. O carro elétrico possui um modo de carregamento super rápido, uma estação de carregamento com capacidade de 350 kW fornece uma carga completa da bateria Eviji em apenas 18 minutos.
A temperatura de aquecimento dos motores é controlada por um conjunto de quatro grandes sistemas de transferência de calor, graças aos quais o carro poderá operar no modo mais rápido por sete minutos.
A empresa também afirma que o Evija pode acelerar mais rápido que os hipercarros com motores tradicionais. E não é surpreendente, porque os testes provaram que o Lotus Evija acelera para os primeiros 100 km/h em menos de 3 segundos, a aceleração para 300 km/h leva fantásticos 9 segundos e a velocidade máxima é de 322 km/h. Acrescente a isso um perfil aerodinâmico perfeitamente polido com um formato aerodinâmico, túneis de venturi e enormes entradas de ar para os freios. Simplesmente um carro elétrico fantástico!
A Lotus planeja construir apenas 130 unidades do Evija, e os potenciais compradores conseguiram fazer um depósito de US$ 310 um ano atrás para comprar o carro elétrico por "apenas" US$ 000 milhões antes de impostos e taxas. Sabe-se que quase todos os modelos foram pré-encomendados, pelo que a empresa britânica está a ponderar a possibilidade de aumentar os volumes de produção.
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Automobili Pininfarina Battista Anniversario – US$ 2,9 milhões
A própria Automobili Pininfarina ainda é uma montadora relativamente jovem em comparação com seus concorrentes. Há quase dois anos, no Salão Automóvel de Genebra, a Automobili Pininfarina apresentou o seu hipercarro elétrico de luxo Battista, que será produzido numa edição limitada de 150 unidades. Sua plataforma foi feita de fibra de carbono, e há amortecedores especiais de alumínio na dianteira e na traseira.
Quanto à carroceria, o foco aqui também é em fibra de carbono, e a localização das baterias de 120 kWh (que permitem dirigir até 450 km com uma única carga) lembra a letra “T”. Curiosamente, a bateria está localizada no túnel do meio e atrás dos bancos dianteiros.
O amortecimento é fornecido por uma suspensão ajustável eletronicamente e os freios são controlados por discos de carbono-cerâmica de 390 mm na frente e atrás, controlados por pinças de seis pistões. Todo o sistema de frenagem é adicionalmente complementado com um freio pneumático. Uma solução interessante para carros elétricos, pois até agora estava presente apenas em carros de Fórmula 1.
Como transmissão, o Battista usa uma transmissão Rimac líder, semelhante à instalada no já mencionado Rimac C_Two, mas com suas próprias características especiais. O modelo possui uma potência de 1 cavalos e 903 N·m de torque, gerados por quatro motores independentes. Uma espécie de cavalo árabe no mundo dos carros elétricos.
Tal especificação aparentemente atende às limitações significativas associadas à aderência do pneu. Embora tudo isso possa ser resolvido pela borracha Pirelli P Zero nas rodas de 21 polegadas. Quanto ao desempenho, o fabricante afirma aceleração para centenas em 1,9 segundos e aceleração para uma velocidade máxima de 350 km/h em 10 segundos. Quero dizer, um cavalo puro-sangue árabe puro-sangue.
Se falamos sobre o preço, existem algumas nuances. Sim, para a maioria dos potenciais compradores é de US$ 2,2 milhões, mas entre as 150 unidades planejadas haverá cinco modelos Battista Anniversario, cujo preço subirá para US$ 2,9 milhões.Surpreendentemente, todos os cinco modelos já foram vendidos.
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Aspark Owl - US$ 3,2 milhões
A concorrência no mercado de supercarros ocorre em diversas áreas. Alguns fabricantes tentam influenciar a imaginação dos compradores com parâmetros como potência (Lotus Evija), outros focam na velocidade máxima (SSC Tuatara), e ainda outros tentam aliar tudo isso, acrescentando a legenda de sua própria marca e preço (praticamente todos os modelo Bugatti). Os japoneses da Aspark decidiram abordar essa questão de maneira um pouco diferente - sua prioridade ao criar um supercarro era a melhor aceleração possível. E deve-se admitir que eles conseguiram atingir esse objetivo.
Aspark Owl foi apresentado pela primeira vez ao mundo em 2017 no Salão Automóvel de Frankfurt. Felizmente, ele não terminou sua vida como um único protótipo, mas foi colocado à venda. Este é um carro interessante, porque desde o início, os designers estabeleceram o objetivo de alcançar a melhor aceleração possível.
O carro é extremamente baixo e aerodinâmico, além disso, é muito potente. Essa energia é gerada por quatro motores elétricos e é de aproximadamente 2000 cavalos de potência. O torque máximo tem o mesmo valor (expresso, é claro, nas unidades apropriadas). Graças a esses parâmetros, o carro é incrivelmente rápido na partida - a corrida de zero a 100 km/h leva menos de dois segundos (exatamente 1,7 segundos). O foco na aceleração não significa que as capacidades do carro não sejam impressionantes de outras maneiras. Tem uma velocidade máxima de aproximadamente 400 km/h e uma autonomia de aproximadamente 450 km com uma única carga. Mas tudo, claro, depende do estilo de condução do motorista.
O "aspecto feminino" do Aspark Owl com suas formas arredondadas e atraentes é suportado por um corpo de fibra de carbono de 120 libras auto-sustentável que só pode se mover 3,15 polegadas da superfície da estrada.
No momento, o carro ainda está em fase de produção. Para isso, a empresa japonesa estabeleceu cooperação com a italiana Manifattura Automobili Torino, especializada na execução desses projetos. De acordo com especulações, 50 exemplares do Aspark Owl devem ser construídos inicialmente, cada um avaliado em US$ 3,2 milhões.
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Sim, esses são os carros dos sonhos para a maioria de nós, mas seu nível de tecnologia demonstra claramente que os carros elétricos são o futuro. Haverá cada vez mais deles nas estradas do mundo, inclusive na Ucrânia.
