Terça-feira, 19 de março de 2024

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Saab JAS 39 Gripen - como opção para a Força Aérea da Ucrânia: descobrimos que tipo de aeronave é

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O Ministério da Defesa da Ucrânia observou certa vez que uma das opções desejáveis ​​​​para atualizar a Força Aérea da Ucrânia são as aeronaves suecas Saab JAS 39 Gripen. Então ela apareceu em formação, que a Suécia conduzirá treinamento básico de pilotos ucranianos nesses caças. E hoje soube-se que os pilotos ucranianos treinam há muito tempo em aviões suecos concluído.

A Força Aérea Ucraniana não tem aeronaves

A Força Aérea Ucraniana precisa desesperadamente de novos aviões, porque até agora a superioridade dos invasores russos no ar é significativa. Os pilotos ucranianos já provaram que sabem abater até os aviões russos mais modernos. Mas isto não é o suficiente.

Força Aérea Su-27
Dave_S. de Witney, Inglaterra – Sukhoi Su-27P Flanker da Força Aérea Ucraniana

Deve-se notar que a Força Aérea da Ucrânia ainda possui aeronaves MiG e Su soviéticas em serviço. Sim, um pouco modernizado, melhorado, mas já bastante desatualizado. Seu número na Ucrânia também não era particularmente grande. Nossos pilotos sabem pilotar os aviões desses dois escritórios de design. A princípio, nossos aliados tentaram resolver o problema procurando aeronaves MiG e Su para a Ucrânia nos países que faziam parte do antigo Pacto de Varsóvia. No entanto, não são tantos e, em alguns lugares, estão em péssimo estado.

Temos uma comparação das capacidades do F-15 e F-16 em nosso site, o surgimento de tais aeronaves na Ucrânia seria ótimo, mudaria o rumo da guerra, possibilitaria estabelecer o controle do espaço aéreo, mas a implementação desse plano requer muito tempo, que não temos .

JAS-39 Gripen

Entre outras opções possíveis, tem se falado muito ultimamente sobre o Saab JAS 39 Gripen sueco. A propósito, a possibilidade de substituir o MiG-29 e o Su-27 por essas aeronaves modernas foi discutida antes mesmo do início da agressão militar russa, mas, infelizmente, permaneceu apenas no nível das conversas. No entanto, recentemente o Ministro da Defesa da Ucrânia, Oleksiy Reznikov, observou que o Saab JAS 39 Gripen está sendo considerado como uma das opções de aeronaves para nossa Força Aérea.

Hoje, oferecemos uma visão mais detalhada da aeronave sueca Saab JAS 4 Gripen de 39+ gerações.

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Caça multiuso Saab JAS 39 Gripen

O Gripen, desenvolvido pela Saab, voou pela primeira vez em dezembro de 1988 e entrou em serviço com a Força Aérea Sueca em 1997. Na época, estava planejado que o JAS 39 Gripen substituiria todas as variantes das aeronaves de combate Viggen e Draken que estavam em serviço na época.

JAS-39 Gripen

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O JAS 39 Gripen foi desenvolvido por um consórcio industrial composto pela Saab, Saab Microwave Systems (anteriormente Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics e FFV Aerotech. A Saab e a BAE Systems formaram uma joint venture chamada Gripen International para vender o JAS 39 Gripen em mercados estrangeiros.

Em janeiro de 2009, o demonstrador JAS 39 Gripen atingiu uma velocidade supersônica de mais de Mach 1,2 sem o uso de pós-combustor, permitindo maior alcance e economia de combustível.

 

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Modificações do JAS 39 Gripen

A Saab desenvolveu várias variantes de suas aeronaves.

JA 39A – uma versão monolugar do Gripen. Uma versão de combate de treinamento de dois lugares do Gripen também estava disponível JAS 39B, no entanto, permaneceu para uso apenas nos centros de treinamento da Força Aérea Sueca. O JAS 39B está equipado com o mesmo pacote de aviônicos e armas que o JAS 39A, exceto pela arma.

JAS 39C é a terceira variante da aeronave, uma versão de exportação padrão de assento único, que foi entregue pela primeira vez à Força Aérea Sueca em setembro de 2002. O JAS 39C possui displays coloridos no cockpit, sistema de geração de oxigênio a bordo (OBOGS) e capacidade de reabastecimento aéreo.

JA 39D é uma versão de dois lugares do JAS 39C.

JAS 39NG - demonstrador de tecnologia.

JAS-39 Gripen

JAS 39E/F – uma aeronave modernizada de nova geração, com um conjunto de antenas em fase ativa (AFAR), um novo motor, maior alcance de voo e peso máximo de decolagem.

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Programa de modernização do Gripen NG de nova geração

A Saab desenvolveu uma versão Next Generation (NG) da aeronave Gripen. O Gripen NG possui vários recursos atraentes, incluindo total compatibilidade com aeronaves da OTAN, alta velocidade operacional, cockpit controlado digitalmente com funções avançadas, conectividade de rede de link de dados multifrequência e um moderno sistema de aviônicos.

JAS-39 Gripen

Em outubro de 2007, o governo sueco contratou a Saab para o Programa de Demonstração do Gripen para desenvolver uma versão atualizada do JAS 39C. A Saab selecionou o motor GE Aviation/Volvo Aero F414G para ser instalado no modelo de demonstração. O F414G tem um impulso de 96 kN e está equipado com um controle eletrônico digital de função completa (FADEC). A Saab Microwave Systems e a Thales estão desenvolvendo um radar ativo de varredura eletrônica (AESA) para o programa. A variante de demonstração, também conhecida como Gripen NG, tornou-se um banco de testes para o desenvolvimento do Gripen e fez seu primeiro voo em maio de 2008. Com alto desempenho, manobrabilidade, um conjunto aprimorado de sensores e um cockpit totalmente digital, a aeronave de nova geração era totalmente compatível com os padrões da OTAN.

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JAS-39 Gripen

A primeira estreia internacional do caça Gripen de nova geração ocorreu em julho de 2010 no International Air Show em Farnborough, Grã-Bretanha. O Gripen NG aumentou significativamente a velocidade, o alcance de combate, a resistência e a carga útil aumentada.

JAS-39 Gripen

A Saab desenvolveu a versão indiana da aeronave Gripen IN, em abril de 2008, 126 aeronaves de combate multifunção foram encomendadas para as forças armadas indianas. A empresa também recebeu um pedido da Força Aérea Brasileira para 36 aeronaves Gripen NG.

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Cabine do caça JAS 39 Gripen

A cabine está equipada com uma tela eletrônica Saab Avitronics EP-17, que consiste em três telas multifuncionais e uma tela de projeção grande angular com difração de 22x28 graus. Os dados táticos sobrepostos em um mapa gerado por computador são exibidos na tela central do para-brisa. As telas esquerda e direita mostram parâmetros de voo e dados de destino das matrizes de sensores.

A BAE Systems e a Saab Aerospace, juntamente com a Denel Cumulus, da África do Sul, desenvolveram um sistema integrado de display montado na cabeça (IHMD) para o Gripen, conhecido como Cobra. O IHMD é um desenvolvimento do capacete Striker desenvolvido para o Eurofighter Typhoon. O Cobra foi instalado no Gripen de todas as configurações desde outubro de 2007.

JAS-39 Gripen

Os controles de sistemas críticos (como armas e comunicações) são agrupados no acelerador e na alavanca de controle manual (HOTAS). O sistema de controle de voo é um sistema de controle remoto eletrônico digital triplo da BAE Astronics e Lockheed Martin.

Ou seja, à nossa frente está um equipamento de aviação de última geração, que em termos da maioria dos componentes é superior à aviônica russa.

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Armas modernas JAS 39 Gripen

O JAS 39 Gripen tem sete compartimentos de carga externa: um em cada ponta da asa, dois sob cada asa e um na linha central da fuselagem. Os mísseis ar-ar MBDA (anteriormente Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM e Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L são usados.

JAS-39 Gripen

O Sidewinder montado na ponta da asa é um míssil de curto alcance com capacidades ar-ar aprimoradas. Os mísseis ar-superfície incluem o míssil anti-navio guiado por radar Saab RBS15F e o míssil Raytheon Maverick. Em julho de 2008, caças Gripen da Força Aérea Húngara testaram com sucesso o míssil ar-ar Sidewinder.

Versões posteriores da aeronave para a Suécia foram armadas com o míssil ar-ar de curto alcance Diehl BGT Defense IRIS-T e o míssil ar-ar MBDA Meteor além do alcance visual (BVR). As entregas do IRIS-T começaram em dezembro de 2005.

Em setembro de 2010, a Administração Sueca de Material de Defesa concedeu um contrato de SEK 312 milhões (US$ 42 milhões) à Saab para instalar o míssil Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor, radar e monitores em caças Gripen. Um mês depois, a Saab realizou um voo de teste e disparos de teste como parte do contrato. A aeronave também foi equipada com sistemas de suporte e manutenção, como simuladores e computadores de planejamento.

JAS-39 Gripen

O míssil de longo alcance Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 com alcance de 350 km também foi testado com sucesso no Gripen.

Em maio de 2008, a África do Sul encomendou o míssil ar-ar IRIS-T para equipar sua frota JAS 39 Gripen até que o míssil indígena Denel A Darter entrasse em serviço.

A pistola Mauser de alta energia de 27 mm montada internamente pode operar no modo de mira automática com radar. A aeronave também recebeu um dispensador DWF39 separado da EADS (anteriormente DaimlerChrysler Aerospace) e Bofors. Posteriormente, o pod de mísseis Bofors ARAK 70 também foi aprovado para equipamentos Gripen.

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Um conjunto de contramedidas

A Saab Avitronics desenvolveu o conjunto de guerra eletrônica EWS 39, encomendado pela Força Aérea Sueca.

JAS-39 Gripen

O EWS 39 é um sistema EW integrado que fornece alerta de radar, medidas de suporte eletrônico e sistemas de alvos falsos e flares.

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Sensores JAS 39 Gripen

O radar multifuncional doppler pulsado de longo alcance Ericsson PS-05 possui modos de operação ar-ar que incluem busca de longo alcance, rastreamento de vários alvos durante a varredura, rastreamento de alvos de várias prioridades, modos de aquisição rápida de alvos, vôo de mísseis avaliação além da visibilidade (BVR).

Os modos ar-superfície incluem busca/identificação de alvos de longo alcance, rastreamento de alvos de várias prioridades, alta resolução, imagens de feixe real, alcance ar-superfície e aprimoramento de feixe Doppler. A aeronave está equipada com um sensor infravermelho voltado para a frente (FLIR) e o sistema de busca e rastreamento infravermelho Saab IR-Otis (IRST).

JAS-39 Gripen

Os primeiros nove JAS 39 Gripen da Força Aérea Sueca foram equipados com a plataforma de reconhecimento modular Saab Avitronics, que inclui o sensor infravermelho óptico/reconhecimento CA270. O sistema foi comissionado em 2006.

JAS-39 Gripen

Em abril de 2010, a Administração Sueca de Material de Defesa concedeu à Saab um contrato de quatro anos, no valor de SEK 400 milhões, para desenvolver o Modular Reconnaissance Container System (MRPS), que foi instalado no caça JAS 39 Gripen.

Em agosto de 2010, a Saab concedeu à Terma um subcontrato de SEK 55 milhões (US$ 7,4 milhões) para atualizar e fabricar um novo Modular Reconnaissance Container System (MRPS) para os caças Gripen da Força Aérea Sueca. O software e hardware necessários para o programa de atualização do sistema de cápsulas de reconhecimento foram entregues pela Terma sob contrato até o final de 2012.

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Comunicações JAS 39 Gripen

A aeronave está equipada com transmissores e receptores VHF/UHF da Saab Avitronics, bem como um sistema de identificação estrangeira Thales TSC 2000. O link de dados ar-ar permite a troca de dados táticos em tempo real dentro e entre unidades de aviação em interação .

JAS-39 Gripen

Durante o ataque e reconhecimento, o link de dados permite a transmissão de dados de radar de um JAS 39 Gripen para um grupo de outros caças ou drones.

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Motor JAS 39 Gripen

O motor RM12 fornecido pela Volvo Aero é a próxima geração do motor GE F404 da General Electric. O sistema de gerenciamento digital do motor monitora automaticamente seus parâmetros e ativa sistemas de backup quando necessário. O sistema de monitoramento de condição registra dados de voo.

JAS-39 Gripen

A sonda de reabastecimento de ar é retraída dentro da aeronave para manter o perfil aerodinâmico. O maior tempo de voo alcançado pelo reabastecimento no ar resulta na necessidade de um maior suprimento de oxigênio pelo piloto, então um sistema de geração de oxigênio a bordo (OBOGS) foi instalado.

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Capacidades de voo do JAS 39 Gripen

O Gripen pode voar a uma velocidade máxima de 2470 km/h. O raio de combate e alcance de voo da aeronave são 800 km e 3 km, respectivamente.

JAS-39 Gripen

Seu teto prático é de 15 m, a aeronave pesa cerca de 240 kg e seu peso máximo de decolagem é de 5 kg.

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O JAS 39 Gripen é a opção ideal para a Força Aérea Ucraniana?

Claro que não existem opções ideais, mas os aviões suecos são manobráveis, com aviônicos modernos e bem baratos comparado ao F-15 ou F-16.

A questão mais importante é se o JAS 39 Gripen é melhor que, por exemplo, o Su-27? Há um exemplo na história de colisões de combate direto entre essas duas aeronaves. Sim, foram combates de treinamento, mas ainda assim nos dão uma ideia clara das capacidades dessas duas modernas aeronaves de 4ª geração. Em 2015, ocorreram exercícios conjuntos sino-tailandeses com o codinome Falcon Strike. A Força Aérea Real Tailandesa desdobrou caças Gripen do 701º Esquadrão de Caça (tem oito JAS-39Cs e quatro JAS-39Ds em serviço), e os caças chineses – Su-27SK (uma modificação de exportação do Su-27), importados em dos anos 1990 da Rússia.

JAS-39 Gripen

Mais tarde soube-se que durante as batalhas de treinamento, os aviões "colisiam" uns com os outros a uma distância maior que o alcance visual (BVR - Beyond Visual Range). Sob essas condições, o JAS 39 Gripen conseguiu fazer 41 "acertos efetivos" contra o inimigo, enquanto os pilotos chineses do Su-27SK conseguiram pontuar apenas nove. Durante batalhas simuladas a uma distância de 50 km ou mais, os pilotos do JAS 39 Gripen obtiveram 10 vitórias e o Su-27 - nenhuma. Os caças ocidentais alcançaram a maior eficiência a uma distância de 30 km e mais, quando o número de tiros efetivos foi de 88%. Os chineses a esta distância conseguiram apenas 14%, ou seja, apenas um tiro em cada sete atingiu o alvo. Tire suas próprias conclusões.

Além disso, o JAS 39 Gripen foi desenvolvido de forma que pudesse ser operado a partir de pistas de pouso ou trechos de rodovias não preparadas. Seria muito apropriado para a Ucrânia, sem a cobertura de pista da mais alta qualidade.

JAS 39 Gripen

Obviamente, ainda não sabemos ao certo se aeronaves suecas aparecerão em serviço com a Força Aérea da Ucrânia JAS 39 Gripen, mas sua aparência não é mais tão incrível e pode mudar fundamentalmente a situação no espaço aéreo da Ucrânia, ou seja, o curso da própria guerra.

Gripen E UAF

Os invasores não têm para onde escapar da retribuição. Acreditamos na nossa Vitória! Glória à Ucrânia! Glória às Forças Armadas! Morte aos inimigos!

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Yuri Svitlyk
Yuri Svitlyk
Filho das Montanhas dos Cárpatos, gênio não reconhecido da matemática, "advogado"Microsoft, altruísta prático, esquerda-direita
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3 Comentários
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Meritus
Meritus
24 dias atrás

O JAS 39 Gripen é um caça mais moderno que o F-16. E o JAS 39 GripenNG é melhor que o F-16 70/72.

Іgor
Іgor
7 meses atrás

Claro que o carro é lindo, mas o F-16 é mais produzido e isso vai afetar o custo de operação.

Vladyslav Surkov
Administrador
Vladyslav Surkov
7 meses atrás
Responda  Іgor

Mas eles dariam pelo menos alguns! Tudo é melhor que os antigos MiG-29 e Su-27, que são inferiores às aeronaves russas de última geração :(
O custo da operação... de qualquer forma, o financiamento durante a guerra é uma preocupação dos parceiros ocidentais.

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