Goodyear é um fabricante de pneus. Como parte do Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2018, a empresa apresentou o conceito do novo pneu EfficientGrip Performance. Este é um novo modelo para o crescente mercado de carros elétricos. O pneu deve aparecer nas estradas europeias já em 2019.
Testes da Goodyear mostram que pneus em carros elétricos podem se desgastar 30% mais rápido. O motivo é o alto torque dos motores elétricos, cujo máximo está disponível desde o início, bem como o grande peso das baterias.
"Reforçar as regulamentações de emissões, esforços para reduzir a dependência de combustíveis fósseis e novos avanços na tecnologia de baterias criam um ambiente ideal para o desenvolvimento de veículos elétricos", disse Chris Delaney, presidente da Goodyear para a região EMEA.
Além de aumentar a vida útil dos pneus, os fabricantes de automóveis enfatizam a necessidade de reduzir a resistência ao rolamento dos veículos elétricos. Aumentar o alcance com uma única carga é uma prioridade para os consumidores devido à infraestrutura de carregamento pouco desenvolvida na maioria dos países. O silêncio de rolamento é outro requisito para pneus de veículos elétricos. Em baixas velocidades, os veículos elétricos geram apenas metade do ruído dos veículos tradicionais, portanto, os requisitos para eles são maiores.
O protótipo EfficientGrip Performance com Electric Drive Technology oferece as seguintes soluções:
- Maior quilometragem graças a um novo design de banda de rodagem: lamelas finas criam uma maior área de contato do pneu com a superfície da estrada do que as ranhuras radiais. Com uma grande área de contato com a estrada, o carro pode lidar melhor com o torque, mantendo alto desempenho mesmo em estradas molhadas. O padrão da banda de rodagem também evita a penetração de ondas sonoras nas ranhuras, reduzindo o ruído dentro e fora do pneu.
- O design é projetado para cargas pesadas: a geometria da seção transversal do pneu foi otimizada para suportar o peso adicional do veículo elétrico, que é mais pesado devido às baterias. Ao mesmo tempo, a profundidade ideal do piso é preservada para alto desempenho.
- Maior margem de inércia: as propriedades do material do piso foram selecionadas para baixa resistência ao rolamento. Além disso, a parede lateral do pneu foi desenvolvida para reduzir o arrasto aerodinâmico, e o perfil mais leve do pneu reduzirá os momentos de inércia durante a rotação (o efeito volante), o que levará a um menor consumo de energia.
Fonte: comunicado de imprensa da Goodyear