Um trem de passageiros movido a células de combustível de hidrogênio, desenvolvido pela fabricante suíça de transporte ferroviário Stadler Rail, estabeleceu um novo recorde mundial no Guinness, percorrendo uma distância de 2803 km em quase dois dias, XNUMX horas por dia.
Os esforços para limpar comboios sujos já estão bem encaminhados, com investimentos significativos na electrificação de redes em todo o mundo e na introdução de locomotivas movidas a bateria, como a FLXDrive, o comboio Blues e a Flirt Akku.
O exemplo mais recente pertence à Stadler Rail AG, que em 2021 estabeleceu o Recorde Mundial do Guinness para a viagem mais longa com uma única carga de bateria – 224 km na rota Berlim a Warnemünde durante um inverno gelado local – nada mal para um trem que foi projetado com um alcance operacional com uma única carga de 80 km.
Nem todas as redes ferroviárias podem suportar a eletrificação e esta reserva de energia das baterias simplesmente não é suficiente para transportar mercadorias ou pessoas por longas distâncias. É aqui que o hidrogénio pode ajudar, possibilitando viagens longas e emitindo apenas vapor e água.
A Stadler apresentou pela primeira vez seu modelo de passageiros Flirt H2 na InnoTrans 2022 em Berlim e começou a testá-lo na Suíça. Ele foi projetado para substituir trens a diesel em redes não eletrificadas ou parcialmente eletrificadas e consiste em dois vagões terminais motorizados com um tanque de hidrogênio e células de combustível entre eles. As células de combustível fornecem energia para a bateria de bordo, que alimenta o acionamento elétrico.
Originalmente construído para a Autoridade de Transporte do Condado de San Bernardino, na Califórnia, ele teria uma velocidade máxima de 127 km/h e um alcance de 460 km com uma única carga. No entanto, esse valor acaba de ser superado no ENSCO Proving Ground em Pueblo, Colorado, e o Stadler está de volta ao livro dos recordes.
Na noite do dia 20 de março, o Flirt H2 deu sua primeira volta na pista. Os engenheiros então se revezaram no volante por mais de 46 horas, após as quais o trem parou, tendo percorrido 2803 km com um tanque de hidrogênio.
Este se tornou um recorde mundial para "a maior distância percorrida por um trem de passageiros movido a hidrogênio sem reabastecer ou recarregar". Não sabemos qual é a velocidade média, qual é a potência do sistema de célula de combustível (embora o Hydrogen Insight relate que o modelo SBCTA tem "12 células de combustível de 100 kW cada"), ou se o hidrogênio verde foi usado como combustível fonte, mas é importante, no entanto, um marco.
“Este recorde mundial estabelece a faixa de desempenho perfeita para nossa versão a hidrogênio do best-seller Flirt Electric Multiple Unit, o Flirt H2, - disse o Dr. Ansgar Brockmayer da empresa Stadler. - Esta é uma conquista monumental para toda a nossa equipe e estamos muito orgulhosos de mais um título recorde".
Além dos pedidos confirmados na Califórnia, Stadler disse que duas operadoras ferroviárias italianas assinaram contratos para fornecer 15 trens movidos a hidrogênio.
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