No evento de hoje, a empresa Xiaomi finalmente revelou seu tão esperado primeiro carro elétrico, o SU7. Posicionado como um “sedan classe C ecológico de alto desempenho”, o SU7 apresenta um design elegante, desempenho impressionante e tecnologia de ponta. Durante a apresentação, o fundador Xiaomi Lei Jun enfatizou que a empresa pretende criar um carro que resista ao teste do tempo. Eles acreditam que o SU7 terá uma boa aparência hoje, daqui a dez anos e daqui a cinquenta anos.
Xiaomi prometeu em 2021 investir pelo menos 10 mil milhões de dólares no desenvolvimento do seu negócio automóvel nos próximos dez anos e pretende tornar-se o maior fabricante do mundo dentro de uma década e meia a duas décadas.
Coeficiente de arrasto Xiaomi SU7 devido à falta de uma saliência característica no telhado para colocar o lidar chega a 0,195, embora esteja presente em algumas modificações. Segundo a administração, este é o melhor indicador entre todos os veículos de produção. O sedã com tração integral será capaz de acelerar até 100 km/h em 2,78 segundos e parar na mesma velocidade em 33,3 m. A velocidade máxima do sedã chegará a 265 km/h. A modificação da tração traseira limitará a velocidade máxima a 210 km/h, acelerará até 100 km/h em 5,28 segundos e sua distância de frenagem de 100 km/h aumentará para 35,5 m. será capaz de dirigir 800 km com uma única carga devido a uma bateria maior, e a tração traseira será limitada a 668 km no ciclo CLTC. Ao mesmo tempo, a potência da usina no primeiro chegará a 673 cv, e no segundo será limitada a 299 cv.
Um motivo de especial orgulho Xiaomi existem motores de tração elétrica HyperEngine desenvolvidos pela própria empresa. O que será instalado nos carros elétricos da série SU7 é capaz de desenvolver velocidade de 21000 rpm, mas até 2025 a empresa passará a utilizar motores elétricos de um novo modelo com velocidade de rotação de 27200 rpm. Xiaomi também trabalha na criação de motores elétricos com rotor em fibra de carbono, que aumentarão a velocidade de rotação para 35000 mil rpm.
A parte traseira da base da carroceria do carro elétrico Xiaomi O SU7 é monolítico através do uso de uma prensa especial de 9100 t, embora uma forma alternativa de criar tal unidade de montagem exigiria a união de 72 peças separadas usando mais de 800 soldas. A parte monolítica não só reduz o tempo de fabricação dos painéis da carroceria, mas também reduz a massa em 17%, permite reduzir o nível de ruído em 2 dB e sua durabilidade estimada ultrapassa 2 milhões de km de quilometragem.
Carros elétricos Xiaomi Os SU7s podem ser equipados com baterias de tração baseadas em células CATL e BYD, respectivamente, dependendo do tipo de acionamento de uma configuração específica do carro, mas a própria empresa de Lei Jun desenvolveu a tecnologia de sua embalagem com integração na estrutura de potência da carroceria , como está agora estabelecido entre os líderes do setor, embora não tenha ocorrido sem a assistência da CATL. Com essa otimização, foi possível reduzir em 91% a necessidade de fiação de cabos, reduzir em 3% o volume ocupado pela bateria e também reduzir a espessura do fundo da máquina em combinação com a bateria para 120 mm.
O uso da bateria CATL da família Qilin permitirá não apenas fornecer uma capacidade de 101 kWh para modificações mais antigas Xiaomi SU7, mas também reduz o tempo de carregamento. Em uma estação de recarga especial, o carro poderá preencher até 220 km de reserva de marcha em 5 minutos, e em 15 minutos será possível acumular carga suficiente para percorrer uma distância de 510 km no ciclo CLTC convencional . Modificação da tração integral Xiaomi O SU7 com bateria de capacidade máxima poderá percorrer até 800 km neste ciclo sem recarregar.
A base de hardware do piloto automático prevê a presença a bordo de cada sedã Xiaomi SU7 de dois processadores NVIDIA DRIVE Orin X. Já no próximo ano, a empresa espera se tornar líder no nível de desenvolvimento de sistemas proprietários de piloto automático. A função correspondente estará disponível até o final do próximo ano em 100 cidades da China.
Em termos de otimização de interface Xiaomi não confiou apenas na interface sensível ao toque do display central, que suporta resolução 3K e tem tamanho de 16,1 polegadas na diagonal. Os botões físicos no console central são encarregados de controlar o controle climático, o spoiler traseiro ativo e a altura da suspensão pneumática. O sistema de infoentretenimento a bordo é baseado no mais recente chip Qualcomm Snapdragon 8295.
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