Saab JAS 39 Gripen - ca opțiune pentru Forțele Aeriene ale Ucrainei: aflăm despre ce fel de avion este vorba

Ministerul Apărării al Ucrainei a remarcat odată că una dintre opțiunile de dorit pentru actualizarea Forțelor Aeriene ale Ucrainei este avioanele suedeze. Saab JAS 39 Gripen. Apoi a apărut ea informație, că Suedia va desfășura pregătire de bază a piloților ucraineni pe acești luptători. Și astăzi a devenit cunoscut faptul că piloții ucraineni se antrenează de multă vreme pe avioane suedeze efectuat.

Forțele aeriene ucrainene nu au avioane

Forțele aeriene ucrainene au nevoie disperată de avioane noi, pentru că până acum superioritatea invadatorilor ruși în aer este semnificativă. Piloții ucraineni au demonstrat deja că știu să doboare chiar și cele mai moderne avioane rusești. Dar acest lucru nu este suficient.

Trebuie remarcat faptul că Forțele Aeriene ale Ucrainei au încă avioane sovietice MiG și Su în serviciu. Da, oarecum modernizat, îmbunătățit, dar deja destul de depășit. Numărul lor în Ucraina nu a fost, de asemenea, deosebit de mare. Piloții noștri știu să piloteze avioanele acestor două birouri de proiectare. La început, aliații noștri au încercat să rezolve problema căutând avioane MiG și Su pentru Ucraina în țările care făceau parte din fostul Pact de la Varșovia. Cu toate acestea, nu sunt atât de mulți dintre ei, iar în unele locuri sunt într-o stare groaznică.

Avem o comparație a capabilităților F-15 și F-16 pe site-ul nostru, apariția unei astfel de aeronave în Ucraina ar fi grozavă, ar schimba cursul războiului, ar face posibilă stabilirea controlului asupra spațiului aerian, dar implementarea acestui plan necesită mult timp, ceea ce nu avem. .

Printre alte opțiuni posibile, s-a vorbit mult în ultimul timp despre suedezul Saab JAS 39 Gripen. Apropo, posibilitatea înlocuirii MiG-29 și Su-27 cu aceste avioane moderne a fost discutată chiar înainte de începerea agresiunii militare ruse, dar, din păcate, a rămas doar la nivelul conversațiilor. Cu toate acestea, recent ministrul apărării al Ucrainei, Oleksiy Reznikov, a remarcat că Saab JAS 39 Gripen este considerată una dintre opțiunile de aeronave pentru forțele noastre aeriene.

Astăzi vă oferim o privire mai atentă asupra aeronavei suedeze Saab JAS 4 Gripen de 39+ generație.

Citeste si: Cum vor schimba sistemele de rachete M142 HIMARS și M270 cursul războiului din Ucraina?

Saab JAS 39 Gripen luptător polivalent

Gripen, dezvoltat de Saab, a zburat pentru prima dată în decembrie 1988 și a intrat în serviciul Forțelor Aeriene Suedeze în 1997. La acea vreme, era planificat ca JAS 39 Gripen să înlocuiască toate variantele aeronavelor de luptă Viggen și Draken care erau în serviciu în acel moment.

JAS 39 Gripen a fost dezvoltat de un consorțiu industrial format din Saab, Saab Microwave Systems (fostă Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics și FFV Aerotech. Saab și BAE Systems au format un joint venture numit Gripen International pentru a vinde JAS 39 Gripen pe piețele externe.

În ianuarie 2009, demonstratorul JAS 39 Gripen a atins o viteză supersonică de peste Mach 1,2 fără utilizarea unui post-arzător, permițând o rază de acțiune crescută și o economie de combustibil.

Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul de apărare aeriană NASAMS care protejează Washingtonul

Modificări ale JAS 39 Gripen

Saab a dezvoltat mai multe variante ale aeronavei sale.

JAS 39A – o versiune cu un singur loc a lui Gripen. Era disponibilă și o versiune de antrenament și luptă cu două locuri a lui Gripen JAS 39B, a rămas însă pentru utilizare numai în centrele de antrenament ale Forțelor Aeriene Suedeze. JAS 39B este echipat cu același pachet de avionică și arme ca și JAS 39A, cu excepția pistolului.

JAS 39C este a treia variantă a aeronavei, o versiune standard de export cu un singur loc, care a fost livrată pentru prima dată Forțelor Aeriene Suedeze în septembrie 2002. JAS 39C are afișaje color în cockpit, sistem de generare de oxigen la bord (OBOGS) și capacitate de realimentare cu aer.

JAS 39D este o versiune cu două locuri a JAS 39C.

JAS 39NG - demonstrator de tehnologie.

JAS 39E/F – o aeronavă modernizată de nouă generație, cu o rețea de antene în fază activă (AFAR), un motor nou, rază de zbor mărită și greutate maximă la decolare.

Citeste si: Armele victoriei ucrainene: armata a apreciat foarte mult MANPADS-ul Piorun

Program de modernizare a noii generații Gripen NG

Saab a dezvoltat o versiune Next Generation (NG) a aeronavei Gripen. Gripen NG are mai multe caracteristici atractive, inclusiv compatibilitate deplină cu aeronavele NATO, viteză operațională mare, un cockpit controlat digital cu funcții avansate, conectivitate la rețea de legături de date cu mai multe frecvențe și un sistem avionic modern.

În octombrie 2007, guvernul suedez a contractat Saab pentru programul de demonstrație Gripen pentru a dezvolta o versiune îmbunătățită a JAS 39C. Saab a selectat motorul GE Aviation/Volvo Aero F414G pentru a fi instalat pe modelul demonstrativ. F414G are o tracțiune de 96 kN și este echipat cu un control electronic digital complet (FADEC). Saab Microwave Systems și Thales dezvoltă un radar activ cu scanare electronică (AESA) pentru program. Varianta demonstrativă, cunoscută și sub numele de Gripen NG, a devenit un banc de testare pentru dezvoltarea ulterioară a lui Gripen și a făcut primul zbor în mai 2008. Având înaltă performanță, manevrabilitate, o suită îmbunătățită de senzori și un cockpit complet digital, aeronava de nouă generație a fost pe deplin compatibilă cu standardele NATO.

Primul debut internațional al noii generații de avion de luptă Gripen a avut loc în iulie 2010, la International Air Show din Farnborough, Marea Britanie. Gripen NG a crescut semnificativ viteza, raza de luptă, anduranța și sarcina utilă crescută.

Saab a dezvoltat versiunea indiană a aeronavei Gripen IN, în aprilie 2008 au fost comandate 126 de avioane de luptă multirol pentru forțele armate indiene. Compania a primit și o comandă de la Forțele Aeriene braziliene pentru 36 de avioane Gripen NG.

Citeste si: Arma victoriei ucrainene: Iris-T SLM - un sistem modern de apărare aeriană din Germania

Cabina de pilotaj JAS 39 Gripen

Cabina este echipată cu un ecran electronic Saab Avitronics EP-17, care constă din trei afișaje multifuncționale și un afișaj de proiecție cu unghi larg cu difracție de 22x28 de grade. Datele tactice suprapuse pe o hartă generată de computer sunt afișate pe ecranul central de pe parbriz. Afișajele din stânga și din dreapta arată parametrii de zbor și datele țintei din matricele de senzori.

BAE Systems și Saab Aerospace, împreună cu Denel Cumulus din Africa de Sud, au dezvoltat un sistem integrat de afișare montată pe cap (IHMD) pentru Gripen, cunoscut sub numele de Cobra. IHMD este o dezvoltare a căștii Striker dezvoltată pentru Eurofighter Typhoon. Cobra a fost instalat pe Gripen pentru toate configurațiile din octombrie 2007.

Comenzile sistemelor critice (cum ar fi armele și comunicațiile) sunt grupate pe maneta de accelerație și control manual (HOTAS). Sistemul de control al zborului este un sistem de telecomandă electronic triplu digital de la BAE Astronics și Lockheed Martin.

Adică, în fața noastră se află echipamente de aviație de ultimă generație, care în ceea ce privește majoritatea componentelor sunt superioare avionicii rusești.

Citeste si: Armele victoriei ucrainene: vehicule blindate australian Bushmaster

Armament modern JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen are șapte compartimente de încărcare utilă externe: unul pe fiecare vârf de aripă, două sub fiecare aripă și unul pe linia centrală a fuzelajului. Se folosesc rachete aer-aer MBDA (fostă Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM și Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.

Sidewinder-ul montat în vârful aripii este o rachetă cu rază scurtă de acțiune, cu capacități aer-aer îmbunătățite. Rachetele aer-suprafață includ racheta antinavă ghidată de radar Saab RBS15F și racheta Raytheon Maverick. În iulie 2008, luptătorii Gripen ai Forțelor Aeriene Ungare au testat cu succes racheta aer-aer Sidewinder.

Versiunile ulterioare ale aeronavei pentru Suedia au fost înarmate cu racheta aer-aer cu rază scurtă de acțiune Diehl BGT Defense IRIS-T și cu racheta aer-aer MBDA Meteor dincolo de raza vizuală (BVR). Livrările IRIS-T au început în decembrie 2005.

În septembrie 2010, Administrația suedeză a materialului de apărare a acordat Saab un contract de 312 milioane SEK (42 milioane USD) pentru a instala racheta Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor și radar și afișaje pe avioanele Gripen. O lună mai târziu, Saab a efectuat un zbor de probă și arderi de probă ca parte a contractului. Aeronava a fost echipată și cu sisteme de suport și întreținere, cum ar fi simulatoare și calculatoare de planificare.

Racheta cu rază lungă de acțiune Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 cu o rază de acțiune de 350 km a fost, de asemenea, testată cu succes în zbor pe Gripen.

În mai 2008, Africa de Sud a plasat o comandă pentru racheta aer-aer IRIS-T pentru a-și echipa flota JAS 39 Gripen până când racheta indigenă Denel A Darter a intrat în funcțiune.

Pistolul Mauser de înaltă energie de 27 mm montat în interior poate funcționa în modul de direcționare automată cu radar. Aeronava a primit, de asemenea, un distribuitor separat DWF39 de la EADS (fostul DaimlerChrysler Aerospace) și Bofors. Ulterior, podul de rachete Bofors ARAK 70 a fost aprobat și pentru echipamentele Gripen.

Citeste si: Intrerupatorblade: drone kamikaze americane pentru apărarea Ucrainei

Un set de contramăsuri

Saab Avitronics a dezvoltat suita de război electronic EWS 39, care a fost comandată de Forțele Aeriene Suedeze.

EWS 39 este un sistem EW integrat care oferă avertizare radar, măsuri electronice de asistență și sisteme de ținte false și de semnalizare.

Citeste si: Ucigașii tăcuți ai războiului modern: cele mai periculoase UAV-uri militare

JAS 39 Senzori Gripen

Radarul multifuncțional Ericsson PS-05 cu doppler pulsat cu rază lungă de acțiune are moduri de operare aer-aer care includ căutare pe distanță lungă, urmărire multi-țintă în timpul scanării, urmărire cu prioritate multiplă a țintei, moduri de achiziție rapidă a țintei, zbor cu rachete evaluare dincolo de vizibilitate (BVR).

Modurile aer-suprafață includ căutarea/identificarea țintei pe distanță lungă, urmărirea țintei cu mai multe priorități, rezoluție înaltă, imagistica cu fascicul real, distanța aer-suprafață și îmbunătățirea fasciculului Doppler. Aeronava este echipată cu un senzor în infraroșu orientat spre înainte (FLIR) și cu sistemul de căutare și urmărire în infraroșu Saab IR-Otis (IRST).

Primele nouă JAS 39 Gripen ale Forțelor Aeriene Suedeze au fost echipate cu platforma modulară de recunoaștere Saab Avitronics, care include senzorul de recunoaștere/optic infraroșu CA270. Sistemul a fost pus în funcțiune în 2006.

În aprilie 2010, Administrația Suedeză a Materialului de Apărare a atribuit Saab un contract de patru ani, în valoare de 400 de milioane SEK, pentru dezvoltarea Sistemului Modular de Container de Recunoaștere (MRPS), care a fost instalat pe avionul de vânătoare JAS 39 Gripen.

În august 2010, Saab a acordat Terma un subcontract de 55 milioane SEK (7,4 milioane USD) pentru modernizarea și fabricarea unui nou Sistem Modular de Container de Recunoaștere (MRPS) pentru avioanele Gripen ale Forțelor Aeriene Suedeze. Software-ul și hardware-ul necesar programului de modernizare a sistemului capsulei de recunoaștere au fost livrate de Terma în baza unui contract până la sfârșitul anului 2012.

Citeste si: Totul despre dronele General Atomics MQ-9 Reaper

Comunicatii JAS 39 Gripen

Aeronava este echipată cu transmițătoare și receptoare VHF/UHF de la Saab Avitronics, precum și cu un sistem de identificare național-străin Thales TSC 2000. Legătura de date aer-aer permite schimbul în timp real de date tactice în interiorul și între unitățile aviatice care interacționează. .

În timpul atacului și recunoașterii, legătura de date permite transmiterea datelor radar de la un JAS 39 Gripen către un grup de alți luptători sau drone.

Citeste si: Totul despre obuzierul M155 de 777 mm și proiectilul ghidat M982 Excalibur

Motor JAS 39 Gripen

Motorul RM12 furnizat de Volvo Aero este următoarea generație a motorului GE F404 de la General Electric. Sistemul digital de management al motorului își monitorizează automat parametrii și activează sistemele de rezervă atunci când este necesar. Sistemul de monitorizare a stării înregistrează datele de zbor.

Sonda de realimentare cu aer este retrasă în interiorul aeronavei pentru a menține profilul aerodinamic. Timpul de zbor mai lung obținut prin realimentarea în aer are ca rezultat faptul că pilotul are nevoie de o cantitate mai mare de oxigen, astfel încât a fost instalat un sistem de generare de oxigen la bord (OBOGS).

Citeste si: Comparație între F-15 Eagle și F-16 Fighting Falcon: avantaje și dezavantaje ale luptătorilor

Capacitățile de zbor ale JAS 39 Gripen

Gripen poate zbura cu o viteză maximă de 2470 km/h. Raza de luptă și raza de zbor a aeronavei sunt de 800 km, respectiv 3 km.

Tavanul său practic este de 15 m. Aeronava cântărește aproximativ 240 kg, iar greutatea maximă la decolare este de 5 kg.

Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul de rachete antitanc Stugna-P - tancurile Ork nu vor fi copleșite

Este JAS 39 Gripen opțiunea ideală pentru Forțele Aeriene Ucrainene?

Desigur, nu există opțiuni ideale, dar avioanele suedeze sunt manevrabile, cu avionică modernă și destul de ieftine comparativ cu F-15 sau F-16.

Cea mai importantă întrebare este dacă JAS 39 Gripen este mai bun decât, de exemplu, Su-27? Există un exemplu în istorie de coliziuni directe de luptă între aceste două avioane. Da, acestea au fost lupte de antrenament, dar încă ne oferă o idee clară despre capacitățile acestor două avioane moderne de generația a 4-a. În 2015, au avut loc exerciții comune chino-thailandeze cu numele de cod Falcon Strike. Royal Thai Air Force a desfășurat avioane de luptă Gripen din Escadrila 701 de Luptă (are opt JAS-39C și patru JAS-39D în serviciu), iar avioanele de vânătoare chineze – Su-27SK (o modificare de export a Su-27), importate în anii 1990 din Rusia.

Ulterior s-a cunoscut faptul că în timpul bătăliilor de antrenament, avioanele s-au „colipit” între ele la o distanță mai mare decât raza vizuală (BVR – Beyond Visual Range). În aceste condiții, JAS 39 Gripen a reușit să facă 41 de „lovituri eficiente” împotriva inamicului, în timp ce piloții chinezi Su-27SK au reușit să înscrie doar nouă. În timpul bătăliilor simulate la o distanță de 50 km și mai mult, piloții JAS 39 Gripen au obținut 10 victorii, iar Su-27 - niciuna. Luptătorii occidentali au obținut cea mai mare eficiență la o distanță de 30 km și mai mult, când numărul de lovituri efective a fost de 88%. Chinezii la această distanță au realizat doar 14%, adică doar o lovitură din șapte a lovit ținta. Trageți propriile concluzii.

În plus, JAS 39 Gripen a fost dezvoltat în așa fel încât să poată fi operat de pe piste de aterizare sau porțiuni de autostrăzi nepregătite. Ar fi foarte potrivit pentru Ucraina, cu acoperirea pistei de cea mai înaltă calitate.

Desigur, încă nu știm sigur dacă aeronavele suedeze vor apărea în serviciu cu Forțele Aeriene ale Ucrainei JAS 39 Gripen, dar aspectul lor nu mai este atât de incredibil și ar putea schimba fundamental situația din spațiul aerian al Ucrainei, adică cursul războiului în sine.

Invadatorii nu au de unde să scape de pedeapsă. Credem în Victoria noastră! Glorie Ucrainei! Slavă Forțelor Armate! Moarte dușmanilor!

Citeste si: 

• „Neptunes” a lovit crucișătorul „Moscova”: Totul despre aceste rachete antinavă
• Comparație între F-15 Eagle și F-16 Fighting Falcon: avantaje și dezavantaje ale luptătorilor