A devenit cunoscut faptul că apărătorii noștri folosesc deja legendarul elicopter polivalent UH-60 / S-70A Black Hawk. Să-l cunoaștem mai detaliat.
Ei spun că cel mai bun mod de a lupta cu tancurile sunt tancurile în sine. Acest adevăr este valabil și pentru avioane și elicoptere. Acum, aeronava este o parte integrantă a oricărei armate, este o armă puternică și versatilă.
Aeronavele moderne efectuează multe misiuni de luptă diferite. Escortarea, aterizarea și sprijinul cu foc pentru aterizări, transportul personalului, mărfurilor și echipamentelor de luptă, efectuarea de recunoașteri aeriene, conducerea războiului electronic, patrulare, evacuare și funcția care este în prezent cea mai discutată - lupta împotriva tancurilor și a altor ținte blindate și protejate. Un elicopter este o mașină foarte versatilă.
Este logic să presupunem că inamicul își va folosi elicopterele și UAV-urile în scopuri similare, iar aceste elicoptere și UAV-uri trebuie tratate cumva. Desigur, prezența sistemelor MANPADS în unitățile de infanterie și a unui sistem de apărare aeriană eșalonat sunt lucruri bune, dar nu sunt un panaceu împotriva atacurilor elicopterelor moderne.
Apropo, americanii au fost primii care s-au gândit la luptele cu elicoptere aeriene, care la acea vreme aveau o flotă de elicoptere mare și foarte diversă și au acumulat o experiență de luptă enormă în utilizarea lor. Există o mulțime de elicoptere în armata SUA și îndeplinesc diverse sarcini și au scopuri diferite.
Citeste si: Armă Victorii ucrainene: complexul de rachete antiaeriene Aspide
UH-60 Black Hawk deja în Ucraina?
Înainte de începerea invaziei rusești pe scară largă, pe 24 februarie 2022, flota de elicoptere a armatei ucrainene și a forțelor de securitate consta în principal din elicoptere sovietice Mi-24, Mi-8 și Mi-2. Elicopterele franceze Airbus modele H225, H145, H125 au fost de asemenea livrate Ministerului Afacerilor Interne.
Deja în timpul Marelui Război, Ucraina a primit din SUA elicoptere Mi-17 destinate armatei afgane, iar din Marea Britanie - elicoptere Sea King în versiunea de căutare și salvare. Au existat și zvonuri despre posibile livrări de elicoptere grele de transport militar CH-47 Chinook și elicoptere de atac AH-64 Apache.
Multifuncționalul UH-60 Black Hawk nu a fost pe ordinea de zi în ultimul an, dar pe 21 februarie 2023, Direcția Principală de Informații a Ministerului Apărării al Ucrainei le-a „aprins” în mod neașteptat. Pe resursele oficiale de informații ale GUR a apărut o postare cu fotografii ale piloților de recunoaștere pe fundalul „Șoimului Negru” cu mărci de identificare ucrainene.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Deci, să nu amânăm și să facem cunoștință cu acest elicopter legendar.
Interesant de asemenea: Armele victoriei ucrainene: vehicule blindate de recunoaștere Fennek
Istoria creării UH-60 / S-70A Black Hawk
În 1965, războiul din Vietnam tocmai câștiga avânt, iar în acel moment elicopterul UH-1 era pe cale să câștige popularitate mondială. Dar chiar și atunci armata americană a început să caute un înlocuitor potrivit pentru irochezi.
La sfârșitul anului 1965, Ministerul Apărării a început să lucreze la proiectul UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System — „sistem general de transport de aviație”). Ritmul de lucru la început a fost pe îndelete: pe de o parte, elicopterele UH-1 existente până acum au satisfăcut cerințele armatei, iar pe de altă parte, lecțiile războiului din Vietnam au fost adesea forțate să ajusteze cerințele pentru un nou mașinărie.
În cadrul acestui proiect, dezvoltarea elicopterului UH-1968A a început în 60, în conformitate cu cerințele programului de creare a unui elicopter de transport tactic multifuncțional. Pentagonul a atribuit contracte Bell, Boeing-Vertol, Lockheed și Sikorsky pentru dezvoltarea preliminară a unui elicopter tactic de transport multifuncțional conceput pentru operațiuni amfibie și aprovizionare pe câmpul de luptă. Elicopterul trebuia să înlocuiască elicopterele multirol Bell UH-1 aflate în serviciu cu Armata și elicopterele de transport Boeing-Vertol CH-46 „Sea Knight” folosite de Marine Corps. În 1971 a fost aprobat programul de dezvoltare a elicopterului UTTAS, în care s-au formulat următoarele cerințe pentru elicopter: posibilitatea de a transporta o unitate militară de 11-15 persoane, un echipaj de trei persoane, o centrală electrică bazată pe două motoare, posibilitatea de a transporta elicopterul fără dezasamblare pe Lockheed C-130 și C-141.
În 1972, Pentagonul a emis condiții tehnice și cerințe pentru caracteristicile de zbor ale elicopterului UTTAS către nouă companii de elicoptere și a definit principalele etape ale programului de dezvoltare a elicopterului. Programul de producție de 1100 de elicoptere, care la acea vreme era cel mai mare program de elicoptere al Armatei, a fost propus să fie finalizat până în 1985, iar prețul per elicopter a variat între 2 și 5.8 milioane de dolari.
Din cele nouă companii care au prezentat proiectele de elicoptere UTTAS, Departamentul de Apărare al SUA a selectat companiile Boeing-Vertol și Sikorsky, cărora li sa încredințat dezvoltarea de prototipuri de elicoptere. Contractele prevedeau construirea a trei elicoptere pentru testare în zbor și a câte un elicopter pentru testare statică de către fiecare firmă. După selecția finală a producătorului, ar fi trebuit să fie construite încă cinci elicoptere, astfel încât toate cele opt elicoptere să participe la testele operaționale.
La mijlocul anului 1972, armata i-a acordat lui Sikorsky un contract de 61 de milioane de dolari pentru fabricarea a trei elicoptere experimentale pentru testare în zbor și unul pentru testare la sol. Boeing-Vertol a primit un contract similar. În 1973, elicopterul Sikorsky UTTAS a primit marca S-70 și desemnarea armatei UH-60A. În cadrul programului UTTAS, Sikorsky și Boeing-Vertol au dezvoltat și construit elicoptere de testare YUH-60 și YUH-61. Elicopterul YUH-60 a efectuat primul zbor pe 17 octombrie 1974. După ce au fost finalizate testele de evaluare a elicopterelor și o analiză comparativă în 1976, Pentagonul l-a selectat pe Sikorsky drept câștigător al programului UTTAS și a semnat cu acesta un contract de 83,4 milioane de dolari. pentru a produce primele UH-60A.
Citeste si: Armele victoriei ucrainene: tunurile antiaeriene autopropulsate germane Gepard
Trei generații de „Black Hawks”
Principalele avantaje ale elicopterului Sikorsky UH-60A, care au dus la victoria în competiție, au fost riscuri tehnice mai mici și costuri de operare mai mici pe durata de viață operațională estimată de 20 de ani.
UH-60A este versiunea de bază echipată cu motoare T700-GE-700 (1500 CP). Elicopterul este construit conform designului clasic cu un singur șurub, cu o elice cu patru pale. Paletele elicei, realizate din titan și compozite, sunt capabile să reziste la impactul unui proiectil de 23 mm. Principalul element de forță al structurii fuzelajului este așa-numita cutie - tavanul și podeaua cabinei, conectate prin cadre puternice. Un astfel de design, realizat din oțel și titan (cu placare din aluminiu) oferă o rezistență ridicată, ceea ce este deosebit de important pentru o potrivire strânsă. Părțile laterale ale cabinei echipajului și parțial podeaua sunt protejate de plăci de Kevlar. Scaunele echipajului și ale parașutilor sunt blindate, iar sistemul hidraulic este duplicat, ceea ce crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a elicopterului. Elicopterul este echipat cu un complex EW la bord, care include o stație de avertizare a expunerii radar, o stație de interferență termică activă și dispozitive pentru eliberarea capcanelor de căldură și reflectoare radar.
UH-60L este o versiune modificată produsă din 1989. Se distinge prin noile motoare T700-GE-701C (1900 CP) cu sistem de control digital, echipamente îmbunătățite ale cabinei echipajului, precum și o capacitate de încărcare crescută de la 3600 la 4100 kg. A treia modificare a UH-60M a fost produsă din 2006. Ea a primit motoare T700-GE-701D (2000 CP), echipament radio electronic de bord complet digital (BREO), un nou computer central. Capacitatea de transport a fost, de asemenea, crescută la 4500 kg.
S-70i este o versiune de export a UH-60M, lipsită de unele dintre echipamentele standard ale armatei SUA (acest lucru permite exportul elicopterelor fără autorizație specială din partea Congresului SUA). Este produs din 2010 la o fabrică din Polonia (Melets). Se spune că această versiune a aeronavei este folosită de forțele noastre speciale.
Citeste si: Armele victoriei ucrainene: tunuri moderne autopropulsate PzH 2000
Modificări speciale ale UH-60 Black Hawk
Pe parcursul întregii perioade de producție și funcționare, au fost lansate mai multe versiuni speciale ale UH-60 Black Hawk.
- EN-60A — un elicopter de război electronic echipat cu echipamente adecvate.
- EN-60C și EH-60L – posturi de comandă aeriană cu echipament radio suplimentar.
- UH-60Q, HH-60L că NN-60M — modificări de evacuare medicală bazate pe UH-60A, UH-60L, respectiv UH-60M.
- MN-60A – o opțiune pentru forțele speciale, cu o stație FUR în infraroșu, o gamă extinsă de echipamente radio și echipamente EW.
- MN-60K – o modificare pentru forțele speciale cu o stație în infraroșu și un radar pentru traversarea terenului, precum și cu motoare T700-GE-701C. A apărut în 1986.
- MH-60L - un analog al lui MH-60A, dar bazat pe UH-60L VH-60N "White Hawk" - o variantă pentru serviciul președintelui SUA, bazată pe modelul UH-60A. Deoarece astfel de elicoptere sunt operate de aviația Marine Corps, au primit motoare ale modificării „navale” T700-GE-401C (ca pe puntea SH-60B „Sea Hawk”).
- AH-60L "Arpia" – un elicopter de atac produs pentru Columbia. Înarmat cu o montură sub fuzelaj cu un tun de 20 mm, precum și cu diferite tipuri de rachete, cu echipament de țintire adecvat.
- UH-60J і UH-60JA - modificări produse sub licență de către compania „Mitsubishi” din Japonia. Prima dintre ele este căutarea și salvarea, destinată Forțelor Aeriene și Marinei, al doilea este destinat transportului unităților armatei.
- UH-60P – variantă construită sub licență în Coreea de Sud (circa 150 de unități). Bazat pe UH-60L, dar cu unele îmbunătățiri.
Numeroase modificări sub denumire sunt produse pentru export S-70A cu indici digitali corespunzători - din S-70A-1 (pentru Arabia Saudită) să S-70A-50 (pentru Israel).
Citeste si: Recenzie UAV Bayraktar TB2: Ce fel de fiară este aceasta?
Experiența de luptă a „Black Hawks”
Debutul în luptă pentru UH-60 / S-70A Blackhawk a fost o aterizare pe Grenada pe 8 octombrie 1983. La ea au luat parte elicoptere de acest tip din Divizia 82 Airborne. Experiența a arătat că UH-60A este un design fiabil și care poate supraviețui. Una dintre mașinile de acest tip a primit 47 de lovituri de la arme de calibru mic (7,62 mm), dar a revenit în siguranță la bază. Într-un alt Blackhawk, rezervoarele de combustibil au fost perforate în cinci locuri - dar scurgerile au fost observate abia a doua zi!
În timpul acestei operațiuni nu s-a pierdut nicio mașină. La fel ca și în timpul invaziei Panama din decembrie 1989, care a implicat și UH-60A din Divizia 82. Aici, Blackhawk au fost obișnuiți să aterizeze atacuri amfibii care au capturat infrastructura cheie. Black Hawks au fost într-adevăr folosiți masiv în timpul Operațiunii Desert Storm din februarie 1991. Înainte de a începe, americanii au concentrat peste 400 de elicoptere de acest tip în Arabia Saudită - atât UH-60 obișnuite, cât și MH-60 pentru forțele speciale. 300 dintre ei au participat simultan la o singură operațiune de luptă - aterizarea Diviziei 101 de asalt aerian pe 24 februarie. Blackhawks au fost implicați și în alte operațiuni, în special, MH-60-urile au efectuat aterizarea și evacuarea grupurilor de forțe speciale. Pierderile Black Hawk în timpul Operațiunii Desert Shield și Desert Storm au fost minime la doar șase mașini, cu patru pierdute în incidente de zbor și doar două pierdute din cauza focului inamic.
De dragul echității, observăm că au existat eșecuri în istoria UH-60. Cea mai cunoscută este operaţiunea din 3-4 octombrie 1993 de la Mogadiscio (Somalia), care i-a costat pe americani trei elicoptere de acest tip.
În 1994, trupele americane au debarcat în Haiti pentru a pune capăt războiului civil și a preveni o catastrofă umanitară. În această operațiune, elicopterele UH-60L au transportat soldați ai Diviziei a 10-a Munte de pe portavioanele America și Dwight Eisenhower.
Din decembrie 1995, Blackhawks au servit ca parte a forțelor ONU și NATO pe teritoriul fostei Iugoslavii. De la începutul războiului global împotriva terorismului din 2001, aceste elicoptere au devenit participanți indispensabili la toate operațiunile, inclusiv la războaiele din Afganistan și Irak. Doar campania irakiană din 2003 i-a costat pe americani 24 de „Black Hawks” (șapte - pierderi de luptă, restul - în accidente și dezastre).
Citeste si: Armele victoriei ucrainene: Privire de ansamblu asupra tancului Leopard 2
Designul UH-60 Black Hawk
UH-60 Blackhawk este un elicopter cu un singur rotor cu două motoare turbopropulsoare și un tren de aterizare cu trei elice.
Fuzelajul este realizat din aliaje usoare
Fuzelajul elicopterului este integral din metal, de tip semi-monococ, din aliaje usoare. Materialele compozite pe bază de fibră de sticlă și Kevlar sunt utilizate în construcția ușii cabinei echipajului, a felinariei, a carenelor și a capotei motorului. Intrarea în cabina echipajului cu două locuri se face prin uși laterale care se pliază. Scaunele echipajului sunt blindate. Compartimentul de marfă cu dimensiunile de 4,95×2,21×1,87 m și un volum de 11,6 m³ are uși glisante de marfă cu dimensiunile de 1,5×1,75 m pe ambele părți.Cabina poate găzdui 10 parașutiști înarmați sau 6 răniți pe targi. Partea din spate a fuzelajului trece în grinda de coadă a structurii monococă cu o grindă de capăt îndoită în sus și de un profil asimetric, la care sunt atașate stabilizatorul și cârma.
Stabilizatorul este controlat, drept, cu o deschidere de 4,37 m. Schimbarea unghiului de instalare se realizeaza cu ajutorul unui sistem de control care primeste semnale despre viteza aerului, viteza unghiulara si acceleratia laterala. Grinda din spate poate fi pliată pentru transport și în timpul parcării. Fuzelajul are o structură anti-șoc capabilă să reziste la o sarcină egală cu 20g la impact frontal și 10g la impact vertical. A fost instalat un troliu de salvare cu o capacitate de încărcare de 270 kg cu o lungime a cablului de 69 m, cârligul de marfă este proiectat pentru o forță de 3630 kg.
Citeste si: Cum vor schimba sistemele de rachete M142 HIMARS și M270 cursul războiului din Ucraina?
Șasiu cu trei suporturi
Trenul de aterizare tri-prop nu se pliază în timpul zborului. Are cate o roata pe fiecare suport. Suporturile principale de tip pârghie au amortizoare cu două camere. Sistemul de amortizare pneumo-hidraulic asigură absorbția energiei de impact asupra solului cu o sarcină de 40g fără ca fuzelajul să atingă solul. Calea șasiului este de 2,7 m, baza este de 8,83 m. Dimensiunile roților pneumatice ale raftului principal sunt 660x254 mm, presiunea 0,88-0,93 MPa, raftul spate 380x152 mm, presiunea 0,6 MPa.
Proiectarea șuruburilor
Elicea principală este cu patru pale, cu fixare articulată a palelor. Bucșa monolitică este realizată din aliaj de titan și are rulmenți și amortizoare elastomerice care nu necesită lubrifiere. Acest lucru face posibilă reducerea volumului lucrărilor de întreținere a șuruburilor cu 60%. Lamele sunt în plan dreptunghiular, au lamele de secțiune transversală ovală din aliaj de titan, partea de coadă cu umplutură de tip fagure „nomex”, marginea din spate și partea lamei din materiale compozite pe bază de grafit, înveliș din fibră de sticlă, contragreutăți din fibră de sticlă. de-a lungul lamei. La baza lamei se află un tampon de titan, capătul în formă de săgeată al lamelor este din Kevlar. Lamele sunt proiectate conform principiului construcției sigure și pot rezista la impactul proiectilelor de 23 mm.
Există un sistem electric special împotriva înghețului lamelor și amortizoare de vibrații cu pendul auto-reglabile pe manșon. Este instalată și o frână pentru elice.
Cârma este cu patru pale, cu diametrul de 3,35 m, cu fixare fără balamale a palelor. Împreună cu grinda de capăt, este înclinată în lateral la un unghi de 20° pentru a crea o componentă de împingere verticală și pentru a crește domeniul de centrare. Manșonul este format din două grinzi în formă de cruce. Lopeți de formă dreptunghiulară, realizate din material compozit grafit-epoxidic. Lungimea lamei este de 0,244 m. Aceste lame sunt echipate si cu sistem electric antigivrare.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul francez de apărare aeriană Crotale
Centrală electrică UH-60 Black Hawk
Elicopterul UH-60 Blackhawk are o centrală electrică formată din două motoare cu turbină cu gaz General Electric T700-GE-701C. Fiecare dintre aceste motoare are o putere de aproximativ 2000 CP, ceea ce oferă elicopterului suficientă putere pentru a îndeplini o varietate de sarcini, inclusiv transportul de mărfuri și pasageri, căutare și salvare, sprijin de incendiu și multe altele.
Motoarele sunt plasate în nacele de motor pe ambele părți ale stâlpului. Instalația a fost testată în condițiile operațiunii de luptă în Vietnam.
Designul modular al transmisiei facilitează întreținerea. Cutia de viteze principală poate funcționa încă 30 de minute după terminarea lubrifierii și nu se blochează.
Rezervoarele interne de combustibil au o capacitate de 1360 litri. Combustibilul auxiliar poate fi transportat în două rezervoare interne de 1400 l și externe de 1740 l.
Tija pentru realimentarea în zbor este realizată complet din materiale compozite, se poate extinde dincolo de planul de rotație al rotorului principal în 20 de secunde. Capacitatea de realimentare este de 1135 l/min la o presiune de 0,33 MPa. Acest lucru permite elicopterului să realimenteze rapid și să continue misiunea.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: obuzier autopropulsat german Boxer RCH 155
Cabina elicopterului
Elicopterul este controlat de un echipaj format din trei persoane: pilotul și copilotul în cabina de control și un membru al echipajului în compartimentul de personal.
Elicopterul Blackhawk este echipat cu avionică digitală. Pentru a reduce volumul de muncă al pilotului, elicopterul poate fi echipat cu un sistem digital automatizat de zbor (AFCS), care asigură afișajul principal de acrobație și navigație pentru echipaj.
Citeste si: Armele victoriei ucrainene: rachete ATACMS pentru HIMARS și MLRS
Instrumentele de comunicare ale lui „Black Hawk”
UH-60 este echipat cu multe mijloace de comunicare și comunicare. Există un sistem de comunicare vocală și transmisie de date, inclusiv comunicații VHF și UHF, identificarea transponderului „proprie-străin”. Blackhawk are comunicații vocale securizate, comunicații prin satelit și un sistem de comunicații interne între membrii echipajului și echipa de aterizare. De menționat, de asemenea, sistemul de comunicare ascunsă în raza decimetru, metru și unde scurte, instrumentele de radionavigație, sistemul de recunoaștere și balizele radio.
Elementele principale ale sistemului de navigație sunt radarul Doppler și sistemul de navigație inerțial, fiind posibilă instalarea unui sistem de poziționare folosind sateliți. Membrii echipajului au ochelari de protecție nocturnă. Echipamentele prevăzute pentru protecție includ receptorul de radiații radar ARP-39, mașina de dispersie a trasorului și reflectoarele cu infraroșu.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul de apărare aeriană NASAMS care protejează Washingtonul
Magazinul de marfă pentru elicopterul Black Hawk
Compartimentul de marfă găzduiește 11 militari complet echipați sau patru pacienți brancardier cu un ofițer medical pentru misiuni de evacuare medicală.
Compartimentul este dotat cu sistem de ventilație și încălzire. Blackhawk poate transporta încărcături externe de până la 9000 de lire sterline (4072 kg) pe cârligul de marfă - cum ar fi un obuzier de 155 mm. Partea principală a compartimentului poate fi eliberată de locurile de aterizare pentru transportul mărfurilor. Spațiul de stocare suplimentar poate fi plasat în sistemul de suport de stocare extern.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul de apărare aeriană MIM-23 Hawk
Armament UH-60 / S-70A Black Hawk
UH-60 / S-70A Blackhawk se califică drept platformă de lansare pentru racheta anti-blindură ghidată cu laser Hellfire. Elicopterul american poate transporta 16 rachete Hellfire cu un sistem de suport de stocare extern. Depozitul ESSS este situat pe părțile laterale ale elicopterului. Aceste monturi au capacitatea de a transporta obuze de 10 lb (000 kg), rachete, arme și unități de contramăsuri electronice. Elicopterul poate găzdui, de asemenea, rachete suplimentare, provizii sau personal în depozitul de marfă. De asemenea, este posibil să instalați rachete aer-aer FIM-4500 Stinger pe o suspensie externă.
Elicopterul poate fi înarmat cu două mitraliere de 7,62 sau 12,7 mm.
Black Hawks ai Armatei SUA sunt echipate cu sistemul de avertizare cu laser Goodrich AN/AVR-2B.
Citeste si:
- „Neptunes” a lovit crucișătorul „Moscova”: totul despre aceste rachete de croazieră antinavă
- Comparație între F-15 Eagle și F-16 Fighting Falcon: avantaje și dezavantaje ale luptătorilor
Caracteristicile tehnice ale UH-60 Black Hawk
- centrală electrică: 2 × General Electric T700-401
- putere de decolare: 1285 kW
- diametrul șurubului principal: 16,36 m
- lungime fuselaj cu tijă de realimentare: 17,38 m
- înălțimea elicopterului: 5,13 m
- greutate la decolare: 9980 kg
- greutatea unui elicopter gol: 5735 kg
- viteza maxima: 268 km/h
- viteza de croazieră: 237 km/h
- tavan static: 3170 m
- tavan dinamic: 5790 m
- raza de zbor: 600 km
- Autonomie: 2220 km.
Elicopterul model UH-60A Black Hawk prezentat în fotografia Ministerului Apărării al Ucrainei are un livre negru și albastru, neobișnuit pentru Forțele Armate, care din anumite motive nu a fost revopsit, ci i-au fost aplicate doar mărci de identificare ucrainene. Acest lucru sugerează că elicopterul ar fi putut fi achiziționat pe piața civilă.
la analiști NMFTE a reușit să găsească un elicopter cu o imagine similară aparținând companiei Ace Aeronautics, specializată în modernizarea cabinelor pentru aeronave de transport. Același elicopter din martie 2022 la expoziția Asociației Internaționale de Elicoptere din Dallas a fost demonstrat într-o configurație de luptă cu un set de arme instalat.
Dacă este același elicopter, atunci nu este nevoie să vorbim despre un lot sau livrări în serie. Deși, pe de altă parte, dacă a fost posibil să achiziționați unul, atunci de ce să nu cumpărați mai multe în aceeași schemă? În plus, nu se știe câte astfel de elicoptere a avut/deține compania Ace Aeronautics, deoarece achiziționarea de către companii private de echipamente militare dezafectate în scopul modernizării și revânzării ulterioare este o practică răspândită în lume.
Sunt sigur că un elicopter atât de fiabil și protejat este foarte necesar pentru apărătorii noștri. Suntem sincer recunoscători partenerilor noștri occidentali, în special SUA, pentru sprijinul acordat și furnizarea de mostre moderne de echipamente militare.
Credem în apărătorii noștri. Invadatorii nu au de unde să scape de pedeapsă. Moarte dușmanilor! Slavă Forțelor Armate! Glorie Ucrainei!
Citeste si:
