Aeronava demonstrativă de propulsie distribuită hibrid-electrică EcoPulse de la Airbus și-a încheiat primul zbor folosind un sistem complet de propulsie de elice electronice, baterii de înaltă densitate și un turbo-generator pentru a sprijini decarbonizarea aviației.
Zborul de 100 de minute a decolat de pe aeroportul din Tarbes pe 29 noiembrie la ora 10:32 CET, deși nu a fost primul zbor al EcoPulse. Alături de testele la sol, aeronava a finalizat deja 10 ore de teste de zbor folosind o elice principală alimentată de un motor cu ardere internă.
În timpul testului final, când elicea principală a fost oprită, propulsia a fost asigurată de șase ePropelers electrice. În timpul zborului, echipajul a lucrat la verificarea computerului de control al zborului al aeronavei de demonstrație, a bateriei de înaltă tensiune, a centralei electrice distribuite și a turbogeneratorului hibrid-electric.
Prezentat pentru prima dată la Salonul Aeronautic de la Paris din 2019, EcoPulse este o dezvoltare comună între Airbus, Daher și Safran. Corpul aeronavei este o aeronavă Daher TBM 900 turbopropulsată modificată cu șase elice montate pe aripi. Fiecare este alimentat de un motor electric Safran ENGINeUS de 50kW alimentat de un acumulator de 800Vdc / 350kW sau de un turbogenerator auxiliar de 100kW. În plus, există monitoare acustice pentru măsurarea nivelului de zgomot și un sistem avansat computerizat de control al zborului.
Scopul EcoPulse nu este doar de a evalua tehnologia aviației cu emisii reduse de carbon, ci și de a îmbunătăți proiectarea unei aeronave cu propulsie distribuită, de a efectua teste de zbor ale unei noi configurații de baterie de înaltă tensiune, de a crea modele de simulare pentru a scala tehnologia la aeronave mai mari, și evaluează aerodinamica aeronavei pentru a reduce aria suprafeței aripii și vortexurile de margine la vârful aripii pentru a reduce rezistența.
„Acesta este o etapă importantă pentru industria noastră și suntem mândri să propulsăm primul zbor al demonstratorului EcoPulse cu noile noastre sisteme de baterii”, a declarat Sabina Klauke, Chief Technical Officer, Airbus. „Vor fi necesare baterii cu densitate mare de energie pentru a reduce emisiile de carbon în aviație, atât pentru aeronavele ușoare, cât și pentru mobilitatea aeriană modernă sau aeronavele mari hibrid-electrice. Proiecte precum EcoPulse sunt cheia pentru accelerarea progresului în zborul electric și hibrid electric și o piatră de temelie a obiectivului nostru de a decarboniza industria aerospațială în ansamblu.”
Citeste si: