Un tren de pasageri alimentat cu celule de combustibil cu hidrogen, dezvoltat de producătorul elvețian de transport feroviar Stadler Rail, a stabilit un nou record mondial Guinness, parcurgând o distanță de 2803 km în aproape două zile, non-stop.
Eforturile de curățare a trenurilor murdare sunt deja în desfășurare, cu investiții semnificative în electrificarea rețelelor din întreaga lume și introducerea de locomotive alimentate cu baterii, cum ar fi FLXDrive, Blues train și Flirt Akku.
Cel mai recent exemplu îi aparține Stadler Rail AG, care în 2021 a stabilit recordul mondial Guinness pentru cea mai lungă călătorie cu o singură încărcare a bateriei – 224 km pe ruta Berlin-Warnemünde în timpul unei ierni locale înghețate – nu e rău pentru un tren care a fost proiectat cu un interval de funcționare la o singură încărcare de 80 km.
Nu toate rețelele feroviare pot suporta electrificarea, iar această rezervă de energie a bateriei pur și simplu nu este suficientă pentru a transporta mărfuri sau persoane pe distanțe lungi. Aici hidrogenul poate veni în ajutor, făcând posibile călătorii lungi în timp ce emite doar abur și apă.
Stadler și-a prezentat pentru prima dată modelul pentru pasageri Flirt H2 la InnoTrans 2022 din Berlin și a început să îl testeze în Elveția. Este conceput pentru a înlocui trenurile diesel pe rețele neelectrificate sau parțial electrificate și este format din două vagoane terminale cu motor, cu un rezervor de hidrogen și celule de combustibil între ele. Pilele de combustibil furnizează energie bateriei de bord, care alimentează propulsia electrică.
Construit inițial pentru Autoritatea de Transport a Comitatului San Bernardino din California, are o viteză maximă de 127 km/h și o autonomie de 460 km cu o singură încărcare. Cu toate acestea, această cifră de gamă tocmai a fost depășită la ENSCO Proving Ground din Pueblo, Colorado, iar Stadler este din nou în cartea recordurilor.
În seara zilei de 20 martie, Flirt H2 a făcut primul tur pe pistă. Inginerii s-au turnat apoi la volan timp de mai bine de 46 de ore, după care trenul s-a oprit, după ce a parcurs 2803 km cu un rezervor de hidrogen.
Acesta a devenit un record mondial pentru „cea mai lungă distanță parcursă de un tren de pasageri cu combustibil cu hidrogen fără realimentare sau reîncărcare”. Nu știm care este viteza medie, care este puterea sistemului de celule de combustie (deși Hydrogen Insight raportează că modelul SBCTA are „12 celule de combustie de 100 kW fiecare”) sau dacă hidrogenul verde a fost folosit ca combustibil sursă, dar este totuși un reper important.
„Acest record mondial stabilește intervalul perfect de performanță pentru versiunea noastră cu hidrogen a celei mai vândute unități electrice multiple Flirt, Flirt H2, – a spus dr. Ansgar Brockmayer de la compania Stadler. - Aceasta este o realizare monumentală pentru întreaga noastră echipă și suntem foarte mândri de un alt titlu record”.
Pe lângă comenzile confirmate în California, Stadler a spus că doi operatori feroviari italieni au semnat contracte pentru furnizarea a 15 trenuri alimentate cu hidrogen.
Citeste si: