Vehiculele hibride și electrice au revoluționat industria transporturilor, provocând schimbări în orice, de la standardele de emisii la infrastructură. încărcătoare statii Deși inginerii aeronautici au încercat să aducă astfel de inovații pe cer, obstacolul a fost dimensiunea și puterea. Cu toate acestea, o nouă descoperire a unei echipe de ingineri MIT ar putea face călătoriile cu avionul alimentate cu energie electrică doar puțin mai aproape.
Unul dintre factorii limitativi electric de zbor sunt tehnologiile de asistență necesare pentru a genera suficientă putere pentru zbor lung, fără pierderi semnificative de greutate și mobilitate. Proiectele existente la scară mai mică folosesc motoare electrice capabile să genereze sute de kilowați de energie. Cu toate acestea, necesită un număr mare de baterii, ceea ce crește greutatea aeronavei și, în același timp, reduce sarcina utilă potențială. De exemplu, avionul de pasageri ES-30 cu 19 locuri de la Heart Aerospace necesită aproximativ 3,5 tone de baterii pentru a acoperi o distanță de zbor de puțin peste 400 km.
Inginerii MIT au dezvoltat componente pentru a susține un motor de 1 megawatt, suficient pentru a electrifica aeronavele și mai mari. După cum se raportează în comunicat de presa Oamenii de știință de la MIT nu numai că au proiectat, dar au și testat cu succes principalele componente ale motorului și au efectuat o analiză computerizată care demonstrează că componentele sunt capabile să lucreze împreună pentru a genera un megawatt de putere. În același timp, vor avea nevoie de o suprafață, ca și pentru motoarele mai mici disponibile astăzi.
Inginerii spun că motorul electric de megawați ar putea funcționa în tandem cu o baterie sau o pilă de combustibil și ar alimenta independent elicele avionului, transformând energia electrică în energie mecanică. În plus, motorul electric poate completa motorul tradițional cu reacție cu turboventilator și poate funcționa ca o centrală hibridă.
Recunoașterile în domeniul alimentării cu energie marchează o piatră de hotar interesantă în tehnologia aviației. Dar asta nu este tot - industria are obiectivul de a atinge emisii zero până în 2050, ceea ce necesită mult mai multe inovații legate de combustibil, motoare, stocarea energiei și alte sisteme de sprijin. Începând cu 2021, tehnologia aviației a reprezentat aproximativ 2% din emisiile globale de dioxid de carbon.
Citeste si: