NASA începe următoarea fază de testare a aeronavei sale complet electrice - X-57 Maxwell – încă un pas mai aproape de crearea unui proiect potențial de aeronave cu emisii zero în viitor. Este conceput pentru a demonstra modul în care aeronavele pentru navetiști pot trece de la motoarele tradiționale cu ardere internă la motoare electrice. Designul final al lui X-57 Maxwell este de așteptat să aibă 14 elice.
NASA se așteaptă ca sistemul să fie mult mai eficient în ceea ce privește consumul de energie, ca să nu mai vorbim de un nivel semnificativ de reducere a zgomotului.
Cu toate acestea, NASA nu are de gând să pună în producție X-57 Maxwell. În schimb, primul avion X complet electric este conceput ca o dovadă de concept, care demonstrează posibilitatea unui zbor electrizant. Agenția spațială americană speră că acest lucru va permite producătorilor să-și dezvolte propriile versiuni comerciale și să ajute agențiile precum FAA să dezvolte reglementările necesare pentru astfel de aeronave.
În primul rând, însă, X-57 Maxwell trebuie să demonstreze că poate zbura. Testele vor avea loc la Centrul de Cercetare a Zborului Armstrong din Edwards, California, și vor prezenta prima configurație de aeronavă electrică, cunoscută sub numele de Mod 2, alimentată de un sistem de suport al bateriei cu o sursă mare de alimentare de înaltă tensiune.
„Se așteaptă ca testarea să înceapă la putere scăzută, verificând secvențele de pornire și oprire și verificând dacă noul software de management al motorului încarcă și controlează motoarele așa cum era de așteptat”, a explicat NASA. „Acest software și alte componente de bază au fost recent reproiectate pe baza lecțiilor învățate din testele anterioare.”
Cu toate acestea, în final, este de așteptat ca testele să atingă niveluri de putere mai ridicate. Acestea vor include funcționarea motoarelor electrice de croazieră ale lui X-57 pentru a menține elicele să se rotească așa cum este prevăzut.
Testele vor include, de asemenea, verificarea sistemului de control și măsurare de pe aeronavă, precum și verificarea faptului că toți diferiții senzori instalați pe acesta funcționează corect. Acesta este un pas important înainte de inspecția finală, care va fi urmată de validarea aeronavei și apoi de zbor.
Mod 2 seamănă puțin cu designul final al NASA pentru X-57 Maxwell. Utilizează un fuselaj și un design mai standard al aripilor, concepute pentru testarea supremă a motoarelor de croazieră. La rândul său, NASA se așteaptă ca aeronava să treacă prin până la trei iterații înainte de a fi complet finalizată.
Citeste si:
- Blue Origin al lui Jeff Bezos a amânat debutul rachetei New Glenn până la sfârșitul anului 2022
- Hubble a observat o cometă unică lângă Jupiter