Cel mai mare motor de avion din lume este complet gata pentru testare

Rolls-Royce a declarat că a terminat de construit primul exemplu al motorului său masiv UltraFan, care va urca în cele din urmă pe cer în avioanele care urmează să fie dezvoltate în anii 2030. Testele încep în curând și se așteaptă o creștere de 25% a eficienței.

Avioanele de linie vor continua să ardă combustibil cu hidrocarburi în viitorul apropiat - nu există încă o alternativă ecologică care să vă poată duce oriunde aproape de raza de acțiune și rezistența aeronavelor pe distanțe lungi de astăzi. Prin urmare, Rolls-Royce continuă să dezvolte următoarea generație de motor UltraFan.

Acest turboventilator gigant cu lame albastre este primul din ceea ce va deveni o familie de motoare pentru aeronave cu caroserie îngustă și cu fustă largă, care variază de la 1 kg la aproximativ 100 kg. Ventilatorul său cu un diametru de 50 m) este cu aproape 3,56% mai mare decât ventilatorul General Electric GE5X - în prezent cel mai mare motor din clasa avioanelor de linie. Cu o mică creștere a diametrului, totuși, există o creștere destul de decentă a suprafeței acoperite.

UltraFan folosește noul proces robotizat de fabricație 3D compozit Rolls-Royce, care este acum capabil să creeze formele complexe necesare pentru aerodinamica palelor ventilatorului. Titanul este în continuare alegerea inginerilor pentru marginile anterioare ale lamelor, dar restul este compozit de carbon. Acest lucru îl face mult mai ușor decât ventilatoarele din titan folosite la motoarele de clasă Trent de la Rolls-Royce. Acest ventilator ușor este un motiv cheie pentru care Rolls-Royce a reușit să construiască un motor atât de mare – dar la versiunile mai mici va elibera în mare parte greutate pentru încărcătura utilă suplimentară și pentru pasageri.

UltraFan are, de asemenea, o transmisie planetară a puterii între ventilator și compresoare în spate, astfel încât ventilatorul să poată funcționa la viteza optimă lentă, în timp ce compresoarele funcționează la viteza maximă optimă. În timpul testelor preliminare, cutia de viteze a dezvoltat o putere de aproximativ 65 de megawați (87 CP), un alt record aerospațial.

Deși ventilatorul are un diametru uriaș, turbinele din interiorul acestuia sunt destul de compacte, iar inginerii Rolls-Royce s-au asigurat că un volum mare de aer ocolește miezul compresorului și iese direct prin spatele motorului, în loc să fie direcționat prin miezul motorului pentru a antrena compresoarele. Acest lucru creează un raport de bypass ridicat care ajută la reducerea nivelurilor de zgomot cu un impresionant 35%, oferind în același timp motorului o creștere semnificativă a eficienței combustibilului.

Rolls-Royce spune că UltraFan va folosi cu aproximativ un sfert mai puțin combustibil decât motoarele Trent din prima generație, ceea ce le face mai ieftine de rulat, o autonomie mai lungă și mai bune pentru mediu. De asemenea, captează mai eficient emisiile de NOx, reducându-le cu aproximativ 40% și eliminând mai mult sau mai puțin emisiile de particule. Inițial, va funcționa cu combustibil 100% curat, dar Rolls-Royce ia în considerare și electrificarea hibridă și arderea hidrogenului în drum spre decarbonizarea completă.

Acum, că primul demonstrator de tehnologie este complet asamblat, se îndreaptă către noua unitate Testbed 80 a companiei, în valoare de 108 milioane USD, din Derby, Marea Britanie – cea mai mare și mai inteligentă unitate de testare din lume, proiectată și construită special pentru nevoile programului de testare UltraFan. , unde echipa începe deja testul.

Poți ajuta Ucraina să lupte împotriva invadatorilor ruși. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să donați fonduri Forțelor Armate ale Ucrainei prin intermediul Salveaza viata sau prin pagina oficiala NBU.