Un produs al unui startup suedez Candela, Naveta P-12, urmează să devină cea mai rapidă și cu cea mai lungă rază de acțiune ambarcațiune electrică de pasageri din lume când va fi lansată în această vară. Fondată în 2014, Candela și-a petrecut ani de zile perfecționându-și designul pe bărci de agrement, iar acum, datorită unei injecții în numerar de 20 de milioane de dolari, caută să extindă producția și să aducă hidrofoile pentru pasageri în curentul principal.
Startup-ul construiește în prezent primele două nave la noua sa unitate din Stockholm și este în discuții cu 180 de potențiali operatori din întreaga lume. Hidroplanurile funcționează similar cu aripile unui avion. Pe măsură ce apa curge pe suprafață, aceasta creează o forță ascendentă care ridică barca din apă. Nu arată doar cool, ci reduce rezistența și permite ambarcațiunii să se miște mai repede. De asemenea, face nava mai eficientă din punct de vedere energetic.
Cu toate acestea, hidrofoilele electrice sunt în mod inerent instabile. Pentru a depăși această problemă, Candela a petrecut cinci ani dezvoltând hidrofoile controlate de computer care se ajustează de 100 de ori pe secundă folosind date de la senzori care măsoară înălțimea valurilor și viteza vântului. Acest lucru echilibrează barca și reduce răul de mare, un aspect neplăcut al multor călătorii pe mare.
Candela susține că naveta P-12 va atinge o viteză maximă de 30 de noduri (55 km/h) și va avea o autonomie de 110 km cu o singură încărcare. Și mai impresionant este că va folosi cu 80% mai puțină energie decât navele tradiționale, reducând semnificativ emisiile. O analiză recentă a Institutului Regal de Tehnologie (KTH) din Stockholm a constatat că naveta emite cu 97,5% mai puțin dioxid de carbon pe parcursul ciclului său de viață decât o navă diesel echivalentă.
Candela a atras atenția nu numai a investitorilor, ci și a urbaniştilor. În 2021, startup-ul a semnat un acord cu Administrația suedeză de transport pentru a construi și testa naveta ca un potențial înlocuitor pentru flota de 60 de feriboturi diesel din Stockholm. Guvernul a finanțat jumătate din proiect, iar Candela acoperă cealaltă jumătate. Partenerii plănuiesc să finalizeze construcția P-12 la sfârșitul anului 2023 și să înceapă testarea navei în 2024.
Pe lângă excursii în oraș, Candela oferă călătorii intercity și chiar internaționale. Duminică, ea a făcut prima traversare de mare viteză pe o navă electrică între Malmö, Suedia, și Copenhaga, Danemarca. Potrivit secretarului de presă al companiei, Mikael Mahlberg, călătoria a durat doar 30 de minute și a costat 3 euro de electricitate.
Un factor cheie în viabilitatea Candela este accesibilitatea. Deoarece navele convenționale de mare viteză folosesc atât de multă energie, au nevoie de baterii mari și infrastructură de încărcare la doc. Datorită tehnologiei cu hidrofoil, P-12 utilizează baterii mult mai mici care pot fi încărcate folosind o infrastructură mai puțin costisitoare.
Potrivit CEO-ului Candela, cea mai mare provocare a companiei în acest moment este creșterea producției pentru a satisface cererea. Candela estimează că piața totală adresabilă pentru navele lor electrice, inclusiv navele de coastă și urbane, este de aproape 30 de miliarde de euro.
Interesant de asemenea: