Un avion supersonic cu zgomot redus dezvoltat de NASA s-a mutat de la locația Lockheed Martin din Palmdale, California, la Fort Worth, Texas. Doar aici există echipamente speciale pentru testarea rezistenței sale în timpul zborului.
Potrivit inginerului aerospațial de la Lockheed Martin, Mike Buonanno, care conduce proiectul X-59, ar fi nevoie de prea mult timp și bani pentru a construi un site de testare similar de la zero în Palmdale. La rândul său, Fort Worth are o instalație complet controlată și toate echipamentele necesare pentru efectuarea testelor. Deși site-ul local a fost creat pentru a testa avionul de vânătoare „cu nas scurt” F-16, organizatorii au transformat rapid instalațiile existente, iar acum supersonicul X-59 este evaluat pe trei parametri.
Deși aeronavele supersonice se deplasează foarte repede prin aer, prețul pentru care plătesc este nivelul ridicat de zgomot pe care îl creează atunci când sparg bariera sunetului. Nu numai că, deteriorarea ferestrelor din clădirile din apropiere și alte distrugeri nu sunt excluse. De exemplu, zgomotul de la navele supersonice de pasageri Concorde, trimise în repaus în 2003, care a atins un volum de 105 dB - poate fi comparat cu nivelul caracteristic unui tunet apropiat.
Este clar că NASA și alte agenții caută capacitatea de a zbura rapid, dar fără efectele sonore corespunzătoare. Agenția a raportat anterior că X-59 nu va fi mai tare decât o mașină care se mișcă de la un observator la o distanță de 6 m. Construcția aeronavei nu este încă finalizată - inginerii texani intenționează să calibreze senzorii pentru a evalua încărcăturile de pe aeronavă. structura în timpul zborului și compara rezultatele cu modelele computerizate pe computer care prezic caracteristicile X-59. Inginerii vor trebui să fie deosebit de atenți cu avionul, deoarece acesta există până acum doar într-un singur exemplar și este foarte scump.
Potrivit NASA, locul de testare are toate sistemele de siguranță necesare - dacă ceva nu merge bine în timpul testelor, echipamentul se va opri imediat. Conform datelor din ultima săptămână a lunii ianuarie, 80% din testele structurale au fost finalizate în cadrul programului. Nu există un termen limită pentru finalizarea testelor. Se înțelege că următorul plan este de a calibra rezervoarele de combustibil și de a reveni la Palmdale pentru a instala alte sisteme și subsisteme pentru testarea ulterioară a aerului în cursul acestui an.
Citeste si:
- NASA și HeroX își unesc forțele pentru a căuta viață pe Marte
- James Webb de la NASA va studia gaura neagră din inima Căii Lactee