La evenimentul de astăzi, compania Xiaomi a luat în sfârşit dezvăluirea prima sa maşină electrică mult aşteptată, SU7. Poziționat ca un „sedan de înaltă performanță ecologic din clasa C”, SU7 se mândrește cu un design elegant, performanțe impresionante și tehnologie de ultimă oră. În cadrul prezentării, fondatorul Xiaomi Lei Jun a subliniat că compania își propune să creeze o mașină care să reziste testului timpului. Ei cred că SU7 va arăta bine astăzi, peste zece ani și peste cincizeci de ani.
Xiaomi a promis în 2021 să investească cel puțin 10 miliarde de dolari în dezvoltarea afacerii sale de automobile în următorii zece ani și intenționează să devină cel mai mare producător din lume într-un deceniu și jumătate până la două decenii.
Coeficient de rezistenta Xiaomi SU7 din cauza lipsei unei proeminențe caracteristice pe acoperiș pentru amplasarea lidarului ajunge la 0,195, deși va fi prezent în unele modificări. Potrivit conducerii, acesta este cel mai bun indicator dintre toate vehiculele de producție. Sedanul cu tracțiune integrală va putea accelera până la 100 km/h în 2,78 secunde și va opri de la aceeași viteză în 33,3 m. Viteza maximă a sedanului va ajunge la 265 km/h. Modificarea tracțiunea spate va limita viteza maximă la 210 km/h, va accelera la 100 km/h în 5,28 secunde, iar distanța de frânare de la 100 km/h va crește la 35,5 m. Mașina cu tracțiune integrală va putea circula cu o singură încărcare datorită unei baterii mai mari de 800 km, iar tracțiunea spate va fi limitată la 668 km pe ciclul CLTC. În același timp, puterea centralei în prima va ajunge la 673 CP, iar în a doua va fi limitată la 299 CP.
Un subiect de mândrie deosebită Xiaomi există motoare de tracțiune electrice HyperEngine auto-dezvoltate. Cel care va fi aplicat mașinilor electrice din seria SU7 este capabil să dezvolte o viteză de 21000 rpm, dar până în 2025 compania va începe să folosească motoare electrice de un nou model cu o viteză de rotație de 27200 rpm. Xiaomi lucrează, de asemenea, la crearea motoarelor electrice cu un rotor din fibră de carbon, care va crește viteza de rotație la 35000 rpm.
Partea din spate a bazei caroseriei mașinii electrice Xiaomi SU7 este monolitic prin utilizarea unei prese speciale de 9100 t, deși o modalitate alternativă de a crea o astfel de unitate de asamblare ar necesita îmbinarea a 72 de piese separate folosind mai mult de 800 de suduri. Partea monolitică nu numai că scurtează timpul pentru fabricarea panourilor de caroserie, dar reduce și masa cu 17%, face posibilă reducerea nivelului de zgomot cu 2 dB, iar durabilitatea sa estimată depășește 2 milioane km de kilometraj.
Mașini electrice Xiaomi SU7-urile pot fi echipate cu baterii de tracțiune bazate pe celule CATL și, respectiv, BYD, în funcție de tipul de acționare al unei configurații specifice a mașinii, însă compania lui Lei Jun a dezvoltat însăși tehnologia ambalajului său cu integrare în structura de putere a caroseriei. , așa cum este acum stabilit în liderii industriei, deși nu a fost fără asistență din partea CATL. Datorită unei astfel de optimizări, a fost posibilă reducerea nevoii de cablare a cablurilor cu 91%, reducerea volumului ocupat de baterie cu 3% și, de asemenea, reducerea grosimii fundului mașinii în combinație cu bateria la 120 mm.
Utilizarea bateriei CATL din familia Qilin va permite nu numai să ofere o capacitate de 101 kWh pentru modificări mai vechi Xiaomi SU7, dar și reducerea timpului de încărcare. La o stație specială de încărcare, mașina va putea umple până la 220 km de rezervă de putere în 5 minute, iar în 15 minute se va putea acumula o încărcare suficientă pentru a deplasa o distanță de 510 km conform ciclului convențional CLTC . Modificare tracțiune integrală Xiaomi SU7 cu acumulatorul de capacitate maximă va putea acoperi până la 800 km în acest ciclu fără reîncărcare.
Baza hardware a pilotului automat asigură prezența la bordul fiecărui sedan Xiaomi SU7 din două procesoare NVIDIA DRIVE Orin X. Deja de anul viitor, compania se așteaptă să devină lider în nivelul de dezvoltare a sistemelor de pilot automat brevetate. Funcția corespunzătoare va fi disponibilă până la sfârșitul anului viitor în 100 de orașe din China.
În ceea ce privește optimizarea interfeței Xiaomi nu a avut încredere doar în interfața tactilă a display-ului central, care acceptă rezoluție 3K și are o dimensiune de 16,1 inci în diagonală. Butoanele fizice de pe consola centrală sunt încredințate cu controlul sistemului de climatizare, spoilerului activ din spate și a înălțimii suspensiei pneumatice. Sistemul de infotainment la bord este construit pe cel mai recent cip Qualcomm Snapdragon 8295.
Citeste si: