Все больше автомобилей получают встроенную поддержку Android Auto – приложения для трансляции навигации и мультимедиа с телефона на экран мультимедийной системы авто. Пересев на новую машину, такой “бонус” получил и я. Приобретенным за более чем полгода опытом я подробно поделился здесь. Кратко: специфическая штука, но польза от нее есть, и если вы уже раз попробовали, то, скорее всего, будете пользоваться каждый день.
Android Auto может использовать как проводное подключение смартфона к автомобилю через USB, так и беспроводное, по Wi-Fi. Проводное – базовое, есть во всех машинах, включая бюджетные (при условии, что они вообще поддерживают протокол). Беспроводное – “элитная” опция, доступная только у некоторых представителей премиум-класса. Но мы знаем, как устроен мир автоэлектроники, и поэтому сразу ставим вопрос – а можно ли купить небольшую “приблуду”, которая обеспечивала бы любую машину поддержкой беспроводного соединения? Для всего такие штуки есть, а как насчет Android Auto?
Также интересно:
Как ни странно, недавно адаптеры, подключаемые к USB и обеспечивающие беспроводное подключение к Android Auto, были редкостью. Многочисленных китайских устройств не было. Одним из пионеров в разработке таких устройств стала украинская компания Carsifi, которая предложила свою разработку на Kickstarter и Indiegogo, и без проблем собрала более 1,6 млн долларов финансирования – в десятки раз больше, чем ожидала. На массовый рынок первой успела Motorola, чей адаптер MA1 раскупили в считанные дни, после чего спекулянты перепродавали свой улов вдвое дороже. Все это показало, что спрос на такие адаптеры огромен.
Тем интереснее было протестировать устройство Carsifi, когда наконец-то появилась такая возможность.
Адаптер поставляется в аккуратной квадратной коробочке из двойного картона, что делает ее стенки достаточно толстыми и очень прочными – это большой плюс для онлайн-продаж, так как эту упаковку очень сложно повредить при пересылке.
Внутри – пластиковый ложемент с самим устройством и коробочка из обычного картона с аксессуарами – двумя отрезками соединительного кабеля, под разъемы USB-A и USB-C (не знаю, какие машины оснащены гнездами такого типа, но ок, пусть будет), а также кусочком двухстороннего скотча для закрепления адаптера в салоне, чтобы не тарахтел во время движения. Приятно, что в комплекте нет бумажек, а примитивная (для такого устройства то, что нужно) инструкция напечатана прямо на обороте крышки. В общем, комплектация заслуживает самой высокой оценки – оптимально, продуманно, экологично.
Само устройство, соответственно своему назначению, крайне простое. Это маленькая прямоугольная коробочка из пластика с черным матовым покрытием. Имеет только один разъем USB-С для подключения к автомобилю, “волшебную” кнопку и индикаторный светодиод. Это все, а большего и не нужно.
По инструкции, подготовка адаптера к первому подключению Android Auto должна состоять только из двух шагов – кабелем USB подключаем устройство к автомобилю (здесь еще стоит добавить – и заводим/включаем сам автомобиль, чтобы подать на адаптер питание), и паруем смартфон с адаптером через меню управления устройствами Bluetooth на смартфоне. Может оно так и работает, по крайней мере, в каких-то случаях, но есть нюансы.
Во-первых, сам производитель советует перед подключением установить на телефон приложение Carsifi, позволяющее настраивать адаптер.
В нем также есть опция подключения нового устройства. Имея большой опыт работы с такими приложениями, которые сами спаривают гаджеты с телефоном, я поступил так же, и… получил кучу ошибок соединения. Пришлось согласно инструкции устанавливать соединение через настройки телефона, а затем еще и перезагрузить его – тогда ошибки исчезли, хотя подключение так и не заработало. Для этого нужно было включить поддержку беспроводного соединения с Android Auto в настройках смартфона (раздел Android Auto) – после этого все заработало как следует. Производителю следовало бы включить этот пункт в инструкцию.
Читайте также:
Приложение позволяет обновлять прошивку адаптера – в моем случае он сразу же предложил обновиться с версии 1.8 на 1.9, что я охотно и сделал. Кроме того, с его помощью можно выполнять и другие настройки. Можно управлять частотным диапазоном Wi-Fi – ограничивать его только полосой 2,4 ГГц, а также выбирать канал – в большинстве случаев это ни при чем, может быть обусловлено только какими-то локальными проблемами с радиоэлектронной совместимостью. Можно устанавливать разрешение экрана, хотя мне тоже не понадобилось, по Default все работает, и отлично.
Полезный раздел настроек – функции автоподключения. Можно установить автоматический старт Android Auto при запуске машины – тогда вам не придется тыкать каждый раз в опцию Android Auto на экране автомобиля, чтобы запустить его, потому что мультимедийная система сразу установит соединение и начнет, в частности, показывать карту и воспроизводить музыку. Также можно выбрать возможность запуска и остановки Android Auto на основании наличия или отсутствия сети Bluetooth автомобиля. Зачем это нужно? По умолчанию, когда вы глушите двигатель ( или выключаете автомобиль в случае PHEV или “электрички”), питание с мультимедийной системы не снимается, и Android Auto после короткой паузы продолжает работать. Это сделано для того, чтобы водитель, сидя в выключенной машине, продолжал слушать музыку. В моем случае так и есть, питание мультимедиа выключается только тогда, когда я дергаю за ручку, открывающую водительскую дверь. Если это некстати, и хочется выключать Android Auto одновременно с машиной, можно задействовать упомянутую опцию. Тогда Carsifi следит за наличием в эфире точки доступа Bluetooth самой машины (в моем случае она называется Chevrolet MyLink), и когда перестает ее видеть (а она исчезает при выключении авто) – разрывает соединение, даже когда питание на шине USB остается.
Здесь должен быть самый короткий на свете раздел обзора, потому что при повседневном использовании с устройством ничего не нужно делать – он просто лежит себе, а вы садитесь в машину и наслаждаетесь работой Android Auto, как она описана здесь, но не вытаскивая из кармана телефон. Впрочем, несколько наблюдений, которыми хотелось бы поделиться, все же есть.
По умолчанию все происходит так, как я только что описал – я сажусь за руль, Android Auto начинает работать без каких-либо дополнительных движений с моей стороны, и это чертовски удобно. Музыка нередко звучит уже в тот момент, когда я сажусь в машину, потому что питание на USB подается, как только я отпираю центральный замок (даже не нужно включать саму машину), и пока я закину на заднее сиденье портфель, вытащу и повешу на станцию зарядный “пистолет” и закрою лючок порта, все устройства уже загрузятся и найдут друг друга. Нажимаю на кнопку Start – и сразу вижу на экране карту Google. Впрочем, это не всегда происходит молниеносно, потому что мультимедийная система автомобиля нередко “тупит” с загрузкой и иногда приходится секунд десять подождать.
Android Auto со штатным проводным соединением и с подключением через Carsifi работает совершенно одинаково, набор функций и скорость работы не отличаются.
Android Auto сама по себе довольно глючная, и при беспроводном подключении эти глюки никуда не деваются. Наиболее типичный из них – “подвисание” аудиопотока, когда YouTube Music формально играет, время воспроизведения трека бежит, но звука не слышно – имеет место и здесь. Похоже, что это проблема машины, переподключение смартфона путём нажатия на “волшебную кнопку” здесь не помогает.
От себя Carsifi добавляет только один глюк – самопроизвольная перезагрузка. Это происходит в среднем раз в час, при этом соединение Android Auto, конечно, прерывается, и само собой восстанавливается через несколько секунд, когда адаптер загрузится и подключится к телефону. На фоне других художеств протокола это не очень донимает, хотя было бы хорошо если бы эту проблему производитель решил.
В общем, преимущества и недостатки беспроводного подключения Android Auto являются зеркальным отображением преимуществ и недостатков подключения проводного. С USB-соединением нужно суетиться при подключении, зато в течение всего времени работы смартфон заряжается. Здесь наоборот – все работает без лишних движений, зато телефон всю дорогу ускоренно разряжается, да еще и неприятно разогревается из-за постоянной работы радиоинтерфейса. В моем случае, когда дорога из дома на работу занимает час, это весьма существенно – в случае проводного подключения я приезжаю в офис с полностью заряженным телефоном, а при использовании Carsifi – с полуразряженным, и через пару часов его приходится заряжать.
Еще один нюанс связан с тем, что Android Auto недружественен к голосовым звонкам через мессенджеры. Если вам поступает входящий вызов через Viber, Telegram, WhatsApp или Signal, вы не можете принять его, пользуясь тачскрином авто или кнопкой на руле – вам нужно брать в руки телефон и свайпать или тыкать в кнопку на его экране. Если вы пользуетесь USB-соединением, то это не очень трудно – телефон лежит на видном месте, прихваченный кабелем. Если же соединение беспроводное, то смартфон преимущественно спрятан в глубине кармана или сумки, и корректно достать его на ходу – дело не из приятных и безопасных.
Carsifi сам по себе – хороший и полезный гаджет, делает то, что от него ожидают, и делает хорошо. Если бы производитель упростил и отшлифовал процедуру подключения, избавился от глюка с перезагрузкой и научил устройство переинициировать соединение с помощью уже имеющейся кнопки (все остальные ее функции, я считаю, не нужны) – был бы идеальным для своих задач.
Основная дилемма при покупке Carsifi концептуальна: что для вас важнее – избавиться от излишней суеты с телефоном перед поездкой, или заряжать его во время поездки. Поэтому, если ваши путешествия преимущественно короткие, и их несколько в день – советую приобрести Carsifi, если одна-две, но длинные (40 минут и больше) – не факт, что вам понравится, что ваш телефон разогрет и постоянно просит есть.
Для себя я решил купить этот адаптер. В будние дни, когда я час еду на работу и еще час – домой, он просто лежит в машине. На выходные я его подключаю, и когда передвигаюсь короткими перебежками от одного магазина к другому, он лишает меня излишней работы по многократному подключению и отключению телефона.
Также интересно:
Если вы хотите помочь Украине бороться с российскими оккупантами, лучший способ – сделать пожертвование для Вооруженных Сил Украины через Savelife или через официальную страницу НБУ.
Leave a Reply