Когда-то давным-давно, когда я делал обзор Cougar Fusion SF или Armor Air, я говорил, что Cougar со своими новыми креслами прогрессирует в очень правильном направлении. Обычное игровое кресло уже никому не интересно, и поскольку формат уже отработан до блеска – начинаются эксперименты. У Cougar Hotrod это тоже заметно. Не так, как, скажем, в NxSys Aero, но заметно, тем не менее.
Начну со стоимости. 12000 грн за версию в оранжевых или черных тонах. Есть также Cougar Hotrod Royal, оно дороже, но, как я понимаю, более универсальное. О сборке оранжевой модели, моей, я расскажу в конце, потому что там есть свои детали.
В чем прогрессивность кресла? Поскольку, напоминаю, это средний бюджет. Нижняя его часть, безусловно, но это не флагман и не премиум-сегмент. Ну начнем с того, что название говорит об этом более чем достаточно. Hotrod – это термин автомобильный. Базовое значение – модификация автомобиля для достижения максимальной скорости. Для чего вам нужна… большая безопасность.
И дизайн Cougar Hotrod очень сильно намекает именно на автомобильную тематику. Спинка, например, хоть и не обогащена мешем, но имеет отверстия для вентиляции, хотя больше – для стиля.
Боковые стороны двойные и выступают охватом кресла с двух сторон.
Сзади кресло отделано углеволокном. Хотя на самом деле не обработанное, а усиленное, это не краска и не виниловая наклейка, там действительно углеволокно. Кожзам Hyper-Dura, как обещает производитель, в двенадцать раз надежнее обычного. Конечно, я могу побыть скептиком и сказать, что поживем-увидим, но даже если Hyper-Dura всего в шесть раз лучше обычного кожзама – это уже будет прорыв.
Плюс – по ощущениям, эта экокожа значительно более надежная. Особенно в комбинации с более твердыми подушками, во всяком случае – на спинке. А твердые подушки значительно медленнее проседают со временем, что тоже играет на выносливость Hotrod. Экокожа оранжевая – с перфорацией, и она, скорее всего, обычная. Но на ней вы не сидите, она только по бокам.
Отмечаю также наличие двух подушек в комплекте. Верхняя несъемная, но надежная и такая же твердая, как и под спину. Вторая подушка – под поясницу, на застежке. Подлокотники – трехмерные, двигаются вертикально, вперед-назад и влево-вправо.
Читайте также: Обзор комплекта из мышки и клавиатуры Cougar Combat
Дальше. Необычность конструкции переходит на основание. Оно пятиконечное и не сплошное, а колеса имеют особые пластиковые накладки в стержнях для уменьшения вибрации.
Боковые пластиковые накладки надежно и органично вкручиваются в корпус.
Даже ручка для изменения угла наклона более современная, и значительно больше похожа на что-то от автомобиля. Собственно, готовьтесь – безапелляционную и бесстыдную специфику Cougar Hotrod я выделю как самое большое преимущество этого кресла.
Кстати, об углах наклона назад. Максимальным будет 150 градусов. Есть также поддержка качания, высота подъема газлифтом – 8 см. Газлифт, как и положено – 4 категории. Напоминаю, если у вашего кресла категория 3 и меньше – стоит, если не бежать, то активно двигаться в противоположном от кресла направлении.
Максимальный вес игрока – 136 кг, что также индикатор нового поколения. Потому что и Outrider S, и Armor S рассчитаны на вес на 16 кг меньше.
Теперь. Обещал про сборку. Потому что у меня есть привилегия сравнивать качество и простоту сборки у разных кресел от одного производителя. И такое ощущение, что схематика сборки у нового поколения Cougar все еще в бета-версии. Ну или мне так просто везет, не знаю.
В чем суть? Мне привычно, что инструкция по сборке лежит поверх всего. У Hotrod она – аж в глубине коробки. Сами понимаете – сама туда не залетит, но ок. Далее – в коробке из-под винтов четыре винта отсутствуют. И отсутствуют с фабрики, потому что коробка не многоразовая, открытую обратно закрыть крайне трудно.
Где винты? Уже на корпусе. Единственные из всех, которые идут в комплекте. Так было и с винтами из предыдущего обзора, но там в корпусе были почти все. И с форматом винтов тоже странность. 90% из них, в отличие от винтов у Cougar NxSys Aero, подходят под бит M30 или T30/T30H. Два – под Philips.
И еще четыре – такие же, что уже в корпусе – нестандартные по размеру… прямо как у NxSys Aero. И закручиваются только комплектным инструментом.
Об этом лично мне важно рассказать, потому что если нестандартность винтов еще куда ни шло, то визуальное отсутствие винтов в блистере, или инструкции в ближайшей доступности, может привести к тому, что покупатель просто будет звонить в магазин, а не искать инструкцию и винты в неочевидных местах.
Собственно, если вы лично будете собирать это кресло – напишите в комментариях, была ли такая ситуация у вас. Или я один такой везучий.
Cougar Hotrod, как я уже говорил, безапелляционно и бесстыдно косплеит что-то, что можно установить в машину для гонок, и я очень это уважаю. Кресло современное, визуально крутое, надежное, материалы продвинутые, и то, что я могу назвать недостатком, к самому креслу даже не относится. Поэтому да, рекомендую!
Читайте также:
Leave a Reply