. Чем интересен этот самолет?){kind=link}
Недавно стало известно, что в рамках пакета военной помощи Швеция передаст Украине самолет раннего предупреждения и контроля Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C).
По этому поводу в правительстве Швеции рассказали, что подобный самолет должен помочь Украине с усилением противовоздушной обороны: «Швеция передает Украине самолет радиолокационной разведки и управления ASC 890, тем самым усилив возможности противовоздушной обороны Украины».
Для Украины получение ASC 890 будет означать совершенно новые возможности воздушной радиолокационной разведки и боевого управления целями в воздухе и на море. Также увеличатся возможности Украины по выявлению и борьбе с целями на значительных расстояниях, ведь оснащение и технологии этого самолета способны различать объекты и корабли лучше, чем традиционный радар.
Вероятно, прямого использования этих летательных аппаратов над территорией Украины не будет из-за угрозы поражения, однако они смогут выполнять полеты в воздушном пространстве приграничных стран.
Давайте более подробно познакомимся с самолетом раннего предупреждения и контроля Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C).
Также интересно: Оружие украинской победы: десантный катер Stridsbåt 90H (CB90)
История создания Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)
Saab 340 AEW&C – самолет раннего бортового предупреждения и контроля, разработанный шведской аэрокосмической и оборонной компанией Saab. В основном он используется ВВС Швеции и Королевскими ВВС Таиланда. Но совсем недавно два таких самолета заказала Польша, и вот теперь один получит Украина.
Saab 340 AEW&C был создан с мыслью иметь шведский модифицированный аналог и альтернативу более дорогому Boeing E-3 AWACS. ВВС Швеции ранее уже работали с Saab 340B для VIP-перевозок личного состава. Поэтому именно этот самолет должен был стать базой для нового радиолокатора противовоздушной обороны. К середине 90-х годов первый самолет поступил на вооружение шведских ВВС. Всего было заказано шесть самолетов: четыре с уже установленным радаром и два без радара, подготовленных для установки радара при необходимости, причем они могли использоваться в качестве VIP-транспорта в мирное время. Кстати, Saab утверждает, что в случае необходимости радар можно установить за 24 часа.
Как упоминалось выше, Saab 340B AEW&C создан на базе коммерческого авиалайнера Saab 340B, который является надежной платформой для таких целей, учитывая его конструктивные характеристики, авионику и производительность. Разработка этого лайнера началась в 70-х годах, когда была выбрана новая силовая установка, которая была более экономичной, чем тогдашняя реактивная силовая установка. Сообщается, что последствия нефтяного кризиса 1973 года заставили компанию из соображений стоимости / эффективности выбрать турбовинтовую силовую систему.
Закон США о дерегуляции авиакомпаний от 1978 года дал дальнейший импульс для разработки базовой модели. Этот самолет был разработан и построен совместно с Fairchild Aircraft, в основном, из-за того, что Saab считал, что собственных производственных мощностей будет недостаточно. В результате с 1980 по 1987 годы Fairchild было поручено изготавливать крылья, хвостовое оперение и гондолы двигателя. Saab, в свою очередь, было поручено изготовить основной планер, покрывая 75% затрат на разработку и системную интеграцию и сертификацию. Первый Saab 340 совершил полет в 1983 году, а первый самолет, который обслуживал авиакомпанию, в 1984 году. После прекращения деятельности Fairchild компания Saab начала самостоятельно производить Saab 340.
Сейчас на вооружении ВВС Швеции так и остается всего шесть единиц Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C). Причем из них 4 единицы оснащены радиолокационным оборудованием, а два борта служат VIP-транспортом, и готовы к установке радаров при необходимости.
Производство Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) было завершено в 1999 году. Известно, что было построено 12 единиц самолетов раннего предупреждения и контроля (AEW&C): 6 для Flygvapnet (ВВС Швеции), 2 для Королевских ВВС Таиланда и 2 для ВВС Пакистана, еще 2 в пользовании ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. 2 модифицированных самолета были переданы для ВВС Греции с 2000 по 2003 год, а также Греция отдельно получила два самолета Embraer RJ-145 AEW&C, оснащенные теми же радарами Ericsson Erieye. То есть, и Польша, и Украина получат бывшие в употреблении самолеты.
Читайте также: Оружие украинской победы: РСЗО RM-70 Vampire
Особенности дизайна Saab ASC 890
Дизайн Saab 340B AEW&C базируется на коммерческом авиалайнере Saab 340B. Таким образом, самолет в целом такой же, за исключением того, что он имеет установленный радар, размещенный на корпусе, и другое электронное оборудование, которое установлено внутри. Самолет имеет двугранную конструкцию крыльев. Это означает, что они расположены у основания и под углом вверх. Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) получил два турбовинтовых двигателя и корпус, полностью изготовленный из алюминия. Интересно, что в конструкции используются те же решения, которые можно встретить в других военных истребителях Saab. Речь об использовании связей вместо заклепок, что уменьшило общий вес самолета. Также он имеет более широкие горизонтальные стабилизаторы, систему виброконтроля в салоне для снижения шума от двигателей и более мощные двигатели (два турбовинтовых General Electric CT7-9B по 1870 л.с.).
Крыло и горизонтальные управляющие поверхности, или стабилизаторы, являются двугранными, причем угол первых больше, чем угол основных крыльев. И крылья, и горизонтальные стабилизаторы имеют трапециевидную форму. Они очень тонкие, ведь просто не имеют такой большой площади. Двигатели расположены в четверти основных крыльев, близко к кабине. Основные крылья расположены посередине самолета, при этом сам фюзеляж имеет трубчатую форму. Его носовая часть имеет форму, которая меняется в зависимости от угла зрения или перспективы. Сверху он имеет параболический носовой конус. Кончик носа на виде сбоку наклонен вниз, а часть от места размещения переднего шасси до кончика несколько наклонена вверх. Центральная часть имеет цилиндрическую форму.
Хвост – обычного типа с конфигурацией типа «двойная дельта». Брюшные плавники расположены непосредственно под горизонтальными поверхностями управления. А в задней части самолета имеется удлиненный обтекатель. Шасси имеет трехколесную конфигурацию, при этом переднее шасси расположено под кабиной пилота, а остальные два шасси расположены под двигателями.
Самолет Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) имеет длину 19,73 м, высоту 6,97 м и размах крыльев 21,44 м. Удлиненные концовки крыльев в нескольких вариантах увеличивают размах крыльев до 22,75 м.
Самолет оснащен системами раннего предупреждения и усовершенствованным радаром Erieye, с которым предлагаю познакомиться более подробно.
Читайте также: Оружие украинской победы: Многоцелевая система L3Harris VAMPIRE – “Убийца дронов”
Радар Erieye AEW/AEW&C
Радар Erieye от Saab, известный как Airborne Surveillance and Control (ASC) 890 в Швеции, представляет собой комплексную систему AEW&C, которая обеспечивает разнообразные возможности для различных миссий, удовлетворяя требования как военной, так и гражданской сферы. Шведы еще часто называют его «Око Одина».
По сути, это многорежимный импульсно-допплеровский радар микроволновой системы Ericsson Erieye PS-890 с активной электронно-сканируемой матрицей (AESA), что делает данный борт отличным самолетом раннего предупреждения и контроля, учитывая его возможности.
Работа над радаром началась в 1985 году после того, как Управление оборонных материалов Швеции испытало макет двусторонней фазированной антенны на будущей платформе. Erieye от Saab имеет 200 твердотельных модулей, установленных в антенне, с частотой S-диапазона и 3 ГГц, с обзором в каждую сторону 120° и радиусом действия до 300-400 км на высоте 6096 метров. Он достигает высоты 20 км, но в зоне носа и хвоста остаются слепые пятна. Этот недостаток компенсируется тем, что радар – в частности, с такой конструкцией – может обеспечить улучшенное обнаружение и лучшее сопровождение благодаря электронно сканированному лучу. Это позволяет сканировать другие области, сосредоточившись на одной цели.
PS-890 Erieye может обнаруживать и отслеживать истребители, вертолеты, крылатые ракеты и даже очень маленькие цели на море, поскольку он также имеет режим наблюдения за морем. Кроме того, сектора, которые считаются важными, могут сканироваться в разных режимах одновременно. Они способны работать в средах, насыщенных электроникой, и как всепогодное устройство, а также могут различать друзей и врагов с помощью своих возможностей и устройств IFF.
Таким образом, Erieye AEW/AEW&C может выполнять миссии по воздушному и морскому наблюдению, командованию и управлению, разведке, контролю собственных активов, наблюдению и контролю национальных границ, национальных активов и национальных экономических зон, поиску и спасению, предупреждению о тревоге и воздушному патрулированию. Система совместима с бортовыми системами и стандартами НАТО.
Радар Erieye PS-890 имеет и другие электронные функции, такие как адаптивная генерация волны, импульсно-кодированные электронные кадры, обработка сигналов и указатель целей, устройство слежения при сканировании, режимы работы с низкой и средней частотой повторения импульсов, отображение радиолокационного наведения на цели, а также режимы наблюдения воздух-воздух и море.
Радар Erieye обеспечивает охват 360° с оптимальной производительностью в азимутальных секторах 150° с каждой стороны самолета. Радар может обнаруживать истребители на расстоянии 350 км в плотной вражеской среде радиоэлектронной борьбы, в условиях сильных радиолокационных помех, а также обнаруживать цели на малых высотах.
Читайте также: Оружие украинской победы: надводные беспилотные аппараты Sonobot 5
Кабина и авионика
Основная кабина оснащена набором многофункциональных рабочих станций для трех операторов – для радара, управления истребителем и выполнения функций, связанных с наземными операциями. Кабина вмещает двух пилотов и командира самолета.
Самолет имеет защищенный пакет голосовой связи и каналов передачи данных с КВ и УКВ / ДМХ. Канал передачи данных V / UHF работает со скоростью 4800 бит/с.
Основной отсек авионики находится сразу за кабиной. Набор авионики включает военную систему посадки по приборам (TILS), автоматическую систему управления полетом Rockwell Collins APS-85, регистратор полетных данных Lockheed и систему предупреждения о приближении к земле Sundstrand. Навигационная система самолета включает интегрированную систему инерциальной навигации и глобального позиционирования INS / GPS.
Несколько слов об автоматической системе управления полетом Rockwell Collins APS-85. Это полностью цифровая система автопилота и управления полетом. Она имеет трехосную отказоустойчивую систему, разработанную для использования в высокопроизводительных реактивных и турбовинтовых самолетах. Цифровой компьютер системы имеет два полностью независимых вычислительных канала и четыре микропроцессора, которые способствуют отличной точности полета, надежности, безопасности и операционной гибкости.
Система состоит из двухканального компьютера управления полетом, панелей управления двойным режимом, панели автопилота и трех сервоприводов и креплений.
То есть, Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) является достойной альтернативой Boeing E-3 AWACS, который поможет защитить украинское небо.
Читайте также: Оружие украинской победы: турецкие MRAP Kirpi
Варианты Saab ASC 890
- Saab 340 AEW&C / S 100B Argus – самолеты с радаром PS-890 / FSR-890, которые эксплуатируются Королевскими ВВС Таиланда
- Saab 340B AEW&C 200 – версия, оснащенная радаром IS-340 Erieye
- Saab 340B AEW&C 300 / S 100D Argus – самолеты, оснащенные модернизированным радаром PS-890 / ASC-890
Также интересно: Оружие украинской победы: Французские САУ Caesar
Технические характеристики Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)
- Размах крыльев: 21,44 м
- Длина: 19,73 м
- Высота: 6,97 м
- Площадь крыла: 41,81 м²
- Двигатель: два турбовинтовых двигателя General Electric CT7-9B мощностью 1870 л.с. с четырехлопастным винтом постоянной скорости Dowty Rotol (или Hamilton Standard) 14RF19
- Скорость подъема: 10,2 м/с
- Крейсерская скорость: 528 км/ч
- Диапазон действия: 1450 км
- Максимальный потолок обслуживания: 7620 м
- Экипаж: 6 человек
- Авионика: Радар Ericsson Erieye (PS-890), Länk 16, HQII, IFF, secure voice.
Также интересно: Оружие украинской победы: ракеты ATACMS для HIMARS и MLRS
Это действительно уникальная и очень ценная помощь от Швеции. О подобном самолете раннего предупреждения и контроля не приходилось и мечтать. Он поможет нашим Вооруженным силам отслеживать воздушные цели, ракеты, БПЛА и передвижения врага.
Сейчас в условиях жестких боев с оккупантами каждый высокоточный снаряд, каждая боевая машина, каждая система ПВО, каждая крылатая ракета, боевой десантный катер или самолет раннего предупреждения и контроля нам крайне необходимы, поэтому хочется искренне поблагодарить наших западных друзей и партнеров за помощь и поддержку. Захватчикам никуда не уйти от расплаты. Слава Украине! Смерть врагам! Слава ВСУ!
Читайте также: