Dnes budeme hovoriť o legendárnom útočnom lietadle A-10 Thunderbolt II, o možnosti jeho vzhľadu v službách vzdušných síl Ukrajiny sa nedávno hovorilo. Potrebujú to však naši piloti?
Správa o tom, že sa v našich ozbrojených silách môže objaviť útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II, sa rýchlo rozšírila po internete a vyvolala vlnu diskusií a kontroverzií. Ale stojí za zváženie, že v tomto konkrétnom prípade je „máj“ extrémne voľnou interpretáciou slov náčelníka štábu amerického letectva Charlesa Browna a ministra vzdušných síl USA Franka Kendalla počas bezpečnostného fóra v Aspene. To znamená, že ešte nie je nič rozhodnuté, ale sú tu také vyhliadky.
Ovládanie vzdušného priestoru je kľúčom k víťazstvu na zemi
Len lenivý človek nepísal a nehovoril o problémoch s lietadlami v našej konfrontácii s ruskými útočníkmi. Áno, existujú problémy a sú dostatočne veľké. Citeľné to bolo najmä na začiatku vojny, keď ruské lietadlá takmer beztrestne bombardovali ukrajinské mestá a šírili paniku a strach. Treba poznamenať, že ukrajinské letectvo úspešne zasiahlo lietadlá, vrtuľníky a drony útočníkov. Všetci si pamätáme legendárneho „Ghost of Kyiv“, pamätáme si zostrelené ruské lietadlá systémami Stinger. Ale každý chápe, že prevahu vo vzduchu majú stále Rusi. Udalosti v Mariupole a Severodonecku dokázali, že túto hordu, žiaľ, nedokážeme prekonať bez letectva.
Podotýkam, že letectvo Ukrajiny je vybavené zastaranými verziami MiG a Su, ktoré sme zdedili zo sovietskych čias. Áno, ide o modernizované, aktualizované modely, ale sú jednoznačne horšie ako najnovšie modely ruských lietadiel. Len vďaka odvahe a zručnosti našich leteckých es im dokážeme vo vzduchu odolať. Západní partneri sa vo východnej Európe pokúšali hľadať staré MiGy-29 a Su-27, ktoré boli kedysi v prevádzke s týmito krajinami, ale zásoby sú malé, okrem toho sú tieto lietadlá väčšinou v žalostnom stave. Preto vyvstala otázka vybavenia vzdušných síl Ukrajiny lietadlami typu NATO, ako je to teraz sa už deje s delostrelectvom. Mimochodom, takýto prechod už preukázal svoju účinnosť na bojisku.
Začalo sa hľadanie prijateľných možností pre ukrajinské letectvo. Rozhovory boli o F-15 a F-16, ale to je zatial len v rovine diskusie. Medzi možnými možnosťami spomenul aj minister obrany Ukrajiny Gripen, Dassault Rafale a Turofighter Typhoon. Všetko sú to len reči a dohady. Ako som písal vyššie, náčelník štábu amerického letectva Charles Brown a minister vzdušných síl USA Frank Kendall označili možnosť s útočným lietadlom A-10 Thunderbolt II za pravdepodobnú. Povedzme si dnes o tomto legendárnom útočnom lietadle a zistime, či môže byť úspešnou akvizíciou pre letectvo Ukrajiny.
Prečítajte si tiež: Zbraň ukrajinského víťazstva: protitankový raketový systém Stugna-P - orkské tanky nebudú ohromené
Čo je zaujímavé na A-10 Thunderbolt II?
Treba povedať, že A-10 Thunderbolt II je skutočne legendárnym zariadením, ktorému sa podarilo získať slávu úspešným bojovým využitím v mnohých ozbrojených konfliktoch.
Ak hovoríme o bojových lietadlách, nie je ťažké nájsť modely, ktoré zostávajú relevantné po dlhú dobu prevádzky. F-15 je nepochybne jedným z najikonickejších. Existujú však aj iné lietadlá, ktoré slúžia už niekoľko desaťročí a ešte nie sú blízko odchodu do dôchodku, hoci sa už dlho nevyrábajú. Najznámejším príkladom je Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II alebo Warthog.
Toto útočné lietadlo s dvojitým turboventilátorom vstúpilo do služby koncom 1970-tych rokov a začalo hrať kľúčovú úlohu v misiách blízkej leteckej podpory. Od svojho uvedenia dostal značný počet vylepšení a predpokladá sa, že hardvérové vylepšenia a nový dizajn krídla vyvinutý spoločnosťou Boeing mu umožnia pokračovať v prevádzke až do roku 2040.
Vďaka svojmu legendárnemu úspechu v mnohých bojových konfliktoch, ako aj svojej jedinečnej estetike, A-10 Warthog získal skutočný kultový status medzi fanúšikmi vojenského letectva. Potvrdzuje to jeho vystúpenie v mnohých filmoch a videohrách, ako napríklad "Transformers", "Terminator: Salvation Comes", "Man of Steel", "Ace Combat" franšíza. Toto útočné lietadlo sa stalo legendou a získalo si celú armádu fanúšikov po celom svete.
Prečítajte si tiež: Porovnanie F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon: Výhody a nevýhody stíhačiek
A-10 Thunderbolt II „Warthog“, bojové lietadlo, ktoré vzdoruje času
Vývoj A-10 Thunderbolt II vzišiel z potreby amerického letectva na lietadlo, ktoré by poskytovalo vzdušnú podporu pozemným silám. Počas vietnamskej vojny sa ukázalo, že útočné lietadlo Douglas A-1 Skyraider, ktoré bolo vyvinuté v druhej polovici štyridsiatych rokov, hoci preukázalo svoju účinnosť, malo veľa nedostatkov a vysokú zraniteľnosť, dokonca aj pre ručné zbrane. Toto lietadlo bolo zjavne zastarané a potrebovalo okamžitú výmenu.
V septembri 1966 sa USAF rozhodlo začať s vývojom nového útočného lietadla av priebehu niekoľkých mesiacov bol oficiálne spustený program AX. Viac ako dvadsať predstaviteľov zbrojárskeho priemyslu dostalo ponuku podieľať sa na vývoji, ale až v roku 1970 boli stanovené presnejšie kritériá, aké by mali byť schopnosti tohto lietadla.
Najdôležitejším prvkom konštrukcie malo byť vybavenie otočnou hlavňou s priemerom 30 mm. Lietadlo malo mať dolet 460 km, maximálnu rýchlosť 740 km/h a niesť vonkajšie zaťaženie viac ako 7000 XNUMX kg.
S ohľadom na tieto kritériá americké letectvo zúžilo zoznam potenciálnych výrobcov na dvoch kandidátov: Fairchild Republic a Northrop Corporation. Obe spoločnosti dostali za úlohu vyrobiť prototypy, aby po príslušných testoch vybrali víťaza.
Napokon sa v januári 1973 americké letectvo ustálilo na modeli Fairchild Republic, ktorý dostal oficiálne označenie A-10 Thunderbolt II. Dodávky Warthog rôznym jednotkám vzdušných síl sa začali v roku 1976 a v októbri 1977 ho oficiálne prijalo letectvo Spojených štátov amerických.
Výroba A-10 Warthog trvala do roku 1984, celkovo bolo vyrobených 715 kusov. Stojí za zmienku, že od svojho vzhľadu je toto lietadlo prevádzkované výlučne americkým letectvom. Nielenže bolo zakázané pripájať ho k akejkoľvek inej pobočke americkej armády, ale bolo zakázané ho aj predávať medzinárodným zákazníkom.
Treba povedať, že v súčasnosti je vo výzbroji amerického letectva viac ako 367 lietadiel A-10 Thunderbolt II. Varianty lietadiel v prevádzke: A-10 (143) a A-10C (70); Rezerva A-10 (46) a OA-10 (6); ANG, A-10 (84) a OA-10 (18).
V júni 2007 dostal Boeing kontrakt v hodnote 2 miliárd dolárov na program výmeny krídel A-10 Thunderbolt II. Boeing dodal v roku 242 2018 sád náhradných krídel.
V septembri 2009 americké letectvo podpísalo dve zmluvy s Boeingom v hodnote 4,2 milióna dolárov na modernizáciu svojej flotily 365 lietadiel A-10 Thunderbolt II v priebehu troch až 18 mesiacov. Zmluva bola podpísaná v rámci programu modernizácie životného cyklu A-10 Thunderbolt II s celkovými nákladmi 1,6 miliardy dolárov.
V auguste 2019 dostal Boeing od amerického letectva kontrakt v hodnote 999 miliónov dolárov na vykonávanie údržbárskych prác na lietadle A-10 Thunderbolt II. Jedenásťročný kontrakt počítal s výrobou 11 nových zostáv krídel a 112 súprav krídel.
Tieto dve zmluvy sa týkajú programu štrukturálnej integrity pre lietadlo A-10 Thunderbolt II. Zahŕňalo poskytovanie inžinierskych služieb pre lietadlo a modernizovanú jednotku prenosu údajov, ako aj analýzu komerčných štúdií. Cieľom oboch zmlúv je modernizovať avioniku lietadla s cieľom zlepšiť pamäťové a dátové možnosti. To znamená, že A-10 Thunderbolt II neustále prechádza modernizáciou, zdokonaľovaním avioniky, zbraní atď.
Teraz sa bližšie zoznámime s hrdinom môjho príbehu.
Prečítajte si tiež: Všetko o húfnici M155 777 mm a riadenej strele M982 Excalibur
Dizajn A-10 Thunderbolt II
A-10 Thunderbolt II má vynikajúcu manévrovateľnosť pri nízkych rýchlostiach a výškach vďaka veľkej ploche krídla, nízkemu uhlu krídla a veľkým krídelkám. Dizajn krídla umožňuje aj krátke vzlety a pristátia, vďaka čomu je možné využívať primitívne letiská v blízkosti frontovej línie. Lietadlo môže zostať vo vzduchu dlhú dobu a operovať vo výške 300 m s viditeľnosťou až 2,4 km. Lietadlo má zvyčajne relatívne nízku rýchlosť okolo 560 km/h, vďaka čomu je vhodnejšie na pozemný útok ako rýchle stíhacie bombardéry, ktoré majú často problém zamerať sa na malé a pomalé ciele.
Panelová konštrukcia nábežnej hrany krídla má voštinovú štruktúru, ktorá poskytuje pevnosť pri minimálnej hmotnosti, podobné panely kryjú klapky, výškovky a kýlové časti. Bojové skúsenosti ukázali, že tento typ panelov je odolnejší voči poškodeniu. Krídelká sú umiestnené na vzdialených koncoch krídel kvôli zvýšeniu valivého momentu a majú dva charakteristické znaky: samotné krídelká pokrývajú takmer polovicu rozpätia krídel, čím poskytujú zlepšené ovládanie aj pri nízkych rýchlostiach, sú delené a fungujú aj ako vzduchové brzdy.
Údržba, tankovanie a prezbrojovanie A-10 Thunderbolt II vyžaduje minimálne vybavenie. Jeho jednoduchý dizajn umožňuje údržbu na základniach s obmedzenými schopnosťami. Nezvyčajnou vlastnosťou je, že mnohé časti lietadla sú zameniteľné medzi ľavou a pravou stranou, vrátane motorov, hlavného podvozku a vertikálnych stabilizátorov. Silný podvozok, nízkotlakové pneumatiky a veľké rovné krídla umožňujú vzlietnuť z krátkych hrubých pásov aj s ťažkými zbraňami, čo umožňuje lietadlu lietať z poškodených leteckých základní, vzlietnuť z rolovacích dráh alebo aj rovných úsekov diaľnice.
Predný podvozok je posunutý doprava, čo umožňuje umiestniť hlaveň 30 mm dela pozdĺž osi lietadla. Kolesá hlavného podvozku pri zasunutí čiastočne vyčnievajú z gondol, čo uľahčuje ovládanie pristátia na bruchu podvozku bez poškodenia trupu. Všetky vzpery podvozku sa zasunú dopredu, ak dôjde k strate hydraulického výkonu, kombinácia gravitácie a aerodynamického odporu môže znížiť a uzamknúť podvozok na mieste.
A-10 Thunderbolt II je výnimočne odolný, schopný odolať priamym zásahom priebojných a vysoko výbušných projektilov až do kalibru 23 mm. Má duálny redundantný hydraulický letový systém a mechanický systém ako zálohu pre prípad straty hydraulického výkonu. Pri lete bez hydraulického pohonu sa používa ručný systém spätného ovládania. Ovládanie sklonu a náklonu sa aktivuje automaticky, ovládanie náklonu volí pilot. V režime manuálneho ovládania je A-10 Thunderbolt II dostatočne manévrovateľný na to, aby sa vrátil na základňu, hoci to vyžaduje viac úsilia pri riadení ako zvyčajne. Je úžasné, že lietadlo je navrhnuté tak, že môže lietať s jedným motorom, chýba mu polovica chvosta, jedna výškovka a polovica krídla.
Prečítajte si tiež: Tichí zabijaci modernej vojny: Najnebezpečnejšie vojenské UAV
Kokpit A-10 Thunderbolt II
Jednomiestnu kabínu posádky a ovládací panel letu chráni titánové pancierovanie s hmotnosťou 540 kg, takzvaná titánová „vaňa“ hrubá až 3,8 cm na ochranu pilota. Tento pancier bol testovaný na jeho schopnosť odolať nárazom 23 mm kanónov a v niektorých prípadoch dokonca 57 mm nábojov. Pancierovanie tvorí takmer 6% hmotnosti prázdneho lietadla. Kokpit má veľký nepriestrelný kryt, ktorý poskytuje dobrý výhľad do všetkých strán.
Kokpit je vybavený head-up displejom slúžiacim na mierenie a namierenie zbraní, bezpečným rádiokomunikačným systémom Have-Quick, inerciálnou navigáciou a taktickým leteckým navigačným systémom (TACAN).
Spoločnosť Lockheed Martin začala s dodávkou 21 lietadiel A-10 amerického vojenského letectva so zabudovaným globálnym polohovým/inerciálnym navigačným systémom (EGI), ktorý určuje presnú polohu lietadla. Lietadlá sú tiež vybavené systémom prispôsobenia profilu terénu BAE Systems (TERPROM).
Pilot je vybavený okuliarmi na nočné videnie, ako aj infračerveným displejom Maverick AGM-65.
Prečítajte si tiež: Zbraň ukrajinského víťazstva: Iris-T SLM - moderný systém protivzdušnej obrany z Nemecka
Nezvyčajná zbraň A-10 Thunderbolt II
Lietadlo má 11 pylónov, ktoré poskytujú vonkajšiu nosnosť 7260 kg. Pod trupom sú tri pylóny a zaťaženie môže byť rozdelené medzi centrálne alebo dva bočné pylóny trupu.
Lietadlo môže byť vybavené laserovým navádzaním / elektronickou podporou Pave Penny, platformou namontovanou na pylóne pravoboku trupu. Každé krídlo nesie štyri pylóny: tri vonkajšie a jeden vnútorný, spolu s krytom kolesa.
A-10 Thunderbolt II môže niesť až desať rakiet vzduch-zem Maverick. Raytheon Maverick AGM-65 raketa využíva rôzne navádzacie systémy, vrátane infračerveného navádzania a 57 kg vysoko priebojných kužeľovitých hlavíc. Dosah je viac ako 45 km. A-10 Thunderbolt II môže niesť aj raketu vzduch-vzduch Sidewinder, čo je strela krátkeho doletu s maximálnou rýchlosťou viac ako 2 Mach.
Toto výkonné útočné lietadlo je schopné použiť širokú škálu munície, ako sú 82 kg LDGP mk226 bomby na všeobecné použitie, BLU-1 a BLU-27/B Rockeye II kazetové bomby a CBU-52/71 kazetová bomba. .
Zameriavací modul Northrop Grumman Litening ER (Extended Range) bol úspešne integrovaný do A-10 Thunderbolt II. Litening ER je vybavený termokamerou s rozlíšením 640 × 512 pixelov, CCD TV, laserovým sledovacím/diaľkomerom, IR markerom a laserovým ukazovátkom.
Lietadlo je vyzbrojené výkonným 30 mm kanónom General Dynamics GAU-8/A Avenger inštalovaným v prednej časti lietadla. S pištoľou je útočné lietadlo schopné znefunkčniť hlavný bojový tank s účinným dosahom 4000 1220 stôp (12 000 m) s maximálnym dosahom viac ako 3 660 m. Z pištole je možné strieľať rôzne druhy munície, vrátane zápalných palív (API) do 0,75 kg alebo projektilov s ochudobneným uránom 0,43 kg API.
Sklad má 1350 kaziet. Pilot si môže zvoliť rýchlosť streľby 2100 alebo 4200 rán za minútu.
Prečítajte si tiež: Všetko o dronoch General Atomics MQ-9 Reaper
Motory A-10 Thunderbolt II
Legendárne útočné lietadlo je prispôsobené pre lety z nepripravených pristávacích dráh s vysokým rizikom poškodenia motorov cudzími predmetmi. Nezvyčajné umiestnenie motorov General Electric TF34-GE-100 im umožňuje prevádzku počas údržby lietadla a jeho opätovného vybavenia pozemnými posádkami, čím sa skracuje čas potrebný na obrátku. Vysoký dvojokruhový pomer motorov (6:1) prispieva k relatívne malému infračervenému podpisu a ich umiestnenie smeruje výfukové plyny nad chvost, čím ich ďalej chráni pred detekciou infračervenými strelami zem-vzduch. Výfukové dýzy motora sú naklonené pod uhlom 9° pod horizontom, aby sa eliminoval moment sklopenia nosa, ktorý by inak vznikol pri montáži nad ťažiskom lietadla.
Aby sa znížila šanca na poškodenie palivového systému útočného lietadla, všetky štyri palivové nádrže sú umiestnené v strede lietadla a oddelené od trupu, takže projektily musia preniknúť cez kožu lietadla skôr, ako sa dostanú k nádrži. Poškodené palivové potrubia sú samotesniace. Ak poškodenie presiahne samotesniace schopnosti nádrže, spätné ventily zabránia vniknutiu paliva do poškodenej nádrže.
Väčšina komponentov palivového systému je vo vnútri nádrží, takže palivo sa nestratí v dôsledku zlyhania komponentov. Plniaci systém sa po použití vyčistí. Sieťovaná polyuretánová pena lemuje interiér a exteriér palivových nádrží, obsahuje nečistoty a obmedzuje rozliatie paliva v prípade poškodenia. Motory sú od zvyšku lietadla chránené protipožiarnymi prepážkami a vybavené hasiacim zariadením.
Prečítajte si tiež: prepínačblade: Americké kamikadze drony na obranu Ukrajiny
Kľúčové vlastnosti A-10 Thunderbolt II
- Účel: útočné lietadlo
- Posádka: 1 osoba
- Cestovná rýchlosť: 560 km/h
- Maximálna rýchlosť: 706 km/h
- Bojový rádius: 460 km
- Dosah letu: 2000 km
- Praktický strop: 13472 m
- Rýchlosť: 30 m/s
- Dĺžka: 16,26 m
- Výška: 4,47 m
- Rozpätie krídel: 17,53 m
- Plocha krídla: 47,01 m²
- Hmotnosť: prázdny: 11321 kg, s výbavou: 21361 kg
- Motory: 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
- Ťah (výkon): 2×4112 kgf (40,32 kN)
- Výzbroj: 1×30 mm, GAU-8 Avenger
- Strelivo: 1350 nábojov
- Počet závesných bodov: 11
- Hmotnosť zavesených prvkov: 7200 kg
História prevádzky
Lietadlo sa vo veľkej miere využívalo počas operácie Púštna búrka na podporu operácií NATO v Kosove, operácie Trvalá sloboda v Afganistane a operácie Iracká sloboda.
Prvé bojové použitie útočného lietadla A-10 Thunderbolt II sa uskutočnilo v roku 1991 počas operácie Púštna búrka. Celkovo do tejto operácie americké letectvo zapojilo 144 útočných lietadiel A-10, ktoré vykonali 8100 bojových letov. Zároveň bolo stratených 7 útočných lietadiel (v priemere 1 strata na 1350 bojových letov). Na prekvapenie mnohých pozorovateľov sa navonok neopísateľné útočné lietadlo stalo skutočným hrdinom tejto kampane spolu s „skrytým“ útočným lietadlom F-117 a stíhačkou F-15. Podľa americkej armády útočné lietadlá počas operácie zničili viac ako 1000 2000 irackých tankov, ako aj 1200 10 jednotiek inej vojenskej techniky a asi 64 95,7 delostreleckých zbraní. To znamená, že A-XNUMX Thunderbolt II sa v tejto vojne ukázal ako najúčinnejšie lietadlo, ktoré prekonalo aj špecializovaný protitankový vrtuľník AN-XNUMX Apache. Úroveň bojovej účinnosti lietadla počas operácie bola XNUMX%, čo sa tiež ukázalo ako rekord medzi všetkými taktickými lietadlami amerického letectva.
Pri jednom z bojových letov dokázala dvojica útočných lietadiel A-10 Thunderbolt II zničiť 23 irackých tankov a poškodiť ďalších 10 stacionárnych, 3 mobilné a 3 dočasné odpaľovacie zariadenia. Počas nepriateľstva útočné lietadlo zostrelilo aj 2 iracké vrtuľníky: Mi-8 a pravdepodobne aj MBB Bo 105. Počas operácie "Púštna búrka" bola prvýkrát preukázaná schopnosť prežitia útočného lietadla. Podľa leteckých technikov sa žiadne iné lietadlo nemohlo vrátiť na základňu s takým poškodením ako A-10.
Jedinou slabou stránkou stroja v tejto operácii je jeho sklon k epizódam „priateľskej paľby“, ktoré sa neskôr objavili v iných konfliktoch. Bolo to spôsobené predovšetkým špecifikami používania stroja, ktorý vždy pracoval v tesnej blízkosti svojich jednotiek. Koncom januára, počas bitky o Ras al-Khafji, zaútočil A-10 Thunderbolt II na obrnený transportér LAV-25 americkej námornej pechoty raketou Maverick, čo malo za následok zničenie obrneného transportéra a stratu 7 životov. O mesiac neskôr zaútočil A-10 na bojové vozidlá britskej pechoty, čo malo za následok smrť 9 vojakov.
Útočné lietadlá A-10 sa zúčastnili aj vojenskej operácie NATO v bývalej Juhoslávii v roku 1999, štartovali z leteckých základní v Taliansku. Podľa oficiálnych informácií nedošlo počas konfliktu k žiadnym stratám týchto lietadiel.
Neskôr sa útočné lietadlo zúčastnilo operácie NATO v Afganistane v roku 2001 a potom v Iraku v roku 2003. Počas operácie bolo jedno lietadlo zostrelené irackou protivzdušnou obranou neďaleko bagdadského letiska. Ďalšie lietadlo, ktoré pilotovala pilotka Kim Campbell, bolo vážne poškodené (zlyhanie hydraulického systému, poškodený jeden motor, stovky dier v trupe, krídlach a stroji na krídlach), ale dokázalo sa dostať na svoje domovské letisko. Po skončení aktívnej fázy nepriateľstva a začiatku partizánskej vojny lietadlá A-10 pokračovali v bojových letoch.
Prečítajte si tiež: Saab JAS 39 Gripen, ako opcia pre letectvo Ukrajiny: zisťujeme, o aký druh lietadla ide
Pomôže nám „bradavice“ a máme s ňou vôbec počítať?
Táto otázka je už dlho predmetom diskusií na ukrajinskom internete. Názory boli rozdelené. Pokúsme sa analyzovať pozitívne a negatívne aspekty vzhľadu A-10 Thunderbolt II v prevádzke s ukrajinským letectvom.
Veľkým plusom pre naše ozbrojené sily je nepochybne získanie akéhokoľvek lietadla, najmä takéhoto legendárneho útočného lietadla. Letectvo katastrofálne chýba. Najmä ak vezmete do úvahy úspešné bojové skúsenosti A-10 Thunderbolt II. Okrem toho môže toto útočné lietadlo vzlietnuť aj zo zle pripravených letísk alebo diaľnic v prvej línii. To znamená, že by sme boli schopní lokalizovať základňu útočných lietadiel v bezprostrednej blízkosti bojovej zóny a ušetriť palivo. Výzbroj tohto útočného lietadla je tiež pôsobivá, aj keď nie taká moderná ako u tých istých stíhačiek štvrtej generácie, ale je schopná ničiť kolóny ruských obrnených vozidiel.
Výhodou môže byť aj možnosť používať vysoko presné zbrane. Treba priznať, že protitankové strely AGM-65 Maverick s doletom asi 30 km, vysoko presné bomby JDAM a, samozrejme, 30 mm sedemhlavňové delo GAU-8 Avenger s rýchlosťou streľby 3900 nábojov za minútu sú účinnejšie ako tie zbrane, ktoré majú vo výzbroji naše Su-25, ktoré však celkom úspešne fungujú proti okupantom.
Akože je všetko dokonalé?
Existujú však negatívne nuansy. V prvom rade ide o vek útočného lietadla. Dovoľte mi pripomenúť, že má 50 rokov. Áno, je modernizovaný, dostal veľa vylepšení, ale je už zastaraný. Vďaka svojej výnimočnej odolnosti, ľahkej údržbe, nízkym nákladom na údržbu a preukázanej bojovej účinnosti je stále v prevádzke s USA. A bude v prevádzke minimálne do 2040. rokov XNUMX. storočia.
Po druhé, mnohí si pamätajú jeho pozemné úspechy počas „Púštnej búrky“, kde bol každý výpad A-10 Thunderbolt II skutočným terorom pre iracké sily. Ale každý zabúda na skutočnosť, že americké a koaličné sily mali úplnú prevahu nad nepriateľom práve vo vzduchu. To znamená, že A-10 Thunderbolt II bol spoľahlivo chránený stíhačkami, takže lietal pokojne a ničil nepriateľské tanky a obrnené vozidlá, bez hrozby zachytenia nepriateľskými stíhačmi a v niektorých sektoroch niekedy nebola iracká protivzdušná obrana vôbec. . Preto sú v tejto operácii také úspechy. A teraz sa pozrime na situáciu v našej vojne. Všetci dobre vieme, že Ozbrojené sily a letectvo nemajú vo vzduchu prevahu, naopak, náš nepriateľ má takmer úplnú prevahu v počte lietadiel. V tejto situácii sa americké útočné lietadlá stanú ľahkým cieľom ruských stíhačiek. Nemyslím si, že Američanov poteší správa, že Su-34 si bez problémov poradil s A-10 Thunderbolt II. Toto sa môže stať zámienkou pre orkostanských propagandistov, aby nám povedali, že USA nám dávajú staré útočné lietadlá, ktoré sa dajú ľahko zostreliť a nie sú pre nich užitočné. Aby sme mohli efektívne pôsobiť proti nepriateľským kolónam, mali by vedľa A-10 Thunderbolt II stáť aj naše stíhačky. Môžeme si to dovoliť?
Povedzme si úprimne, ak má Ukrajina na výber medzi stíhačkami a útočnými lietadlami, alebo aj keď existuje možnosť vziať si oba typy, samozrejme by to nemalo byť v prospech A-10. Potrebujeme získať výhodu vo vzduchu a neustále pracovať na hromadení pozemného vybavenia Moskovčanov. A to je možné len vďaka tým moderným univerzálny Západné stíhačky, ktoré by mohli prinútiť Su-34 bojovať a zabrániť vrtuľníkom okupantov beztrestne útočiť na naše pozície a rozmazávať pozemnú techniku okupantov. Áno, je veľmi cool mať niekoľko špecializovaných typov lietadiel na rôzne úlohy, ale toto si môže dovoliť len štát s obrovským rozpočtom na obranu. Tu nejde o Ukrajinu. Mali by sme investovať do jedného univerzálneho lietadla - F-15, F-16, F-18 alebo Gripen.
Ale v každom prípade potrebujeme lietadlá, pretože bez nich ťažko zničíme prílev útočníkov. Víťazstvo bude určite naše! Sláva Ukrajine! Sláva ozbrojeným silám! Smrť nepriateľom!
Prečítajte si tiež:
- "Neptúny" zasiahli krížnik "Moskva": Všetko o týchto protilodných raketách
- Porovnanie F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon: Výhody a nevýhody stíhačiek
Ak chcete pomôcť Ukrajine v boji proti ruským okupantom, najlepší spôsob, ako to urobiť, je darovať Ozbrojeným silám Ukrajiny prostredníctvom Zachrániť život alebo cez oficiálnu stránku NBU.
