V roku 2005 sa Spojené štáty stali prvou krajinou, ktorá prijala stíhačky 5. generácie – F-22 Raptor od Lockheed Martin. Keď sa pozriete na F-22 v porovnaní s jeho predchodcami štvrtej generácie, lietadlo jasne vyniká... ale čo presne z neho urobilo prvý stíhač nový generácie, a nie dokonalejší prístup k existujúcej generácii?
Generačné mená často pochádzajú zo samotnej leteckej komunity. Každá generácia má do istej miery subjektívny zoznam schopností, ktoré už mohli existovať v konkrétnom lietadle, ale stali sa povinnými pre ďalšiu generáciu stíhačiek. Takže tu je návod, ako letectvo rozoberá nové schopnosti, ktoré podnietili označenie novej generácie:
- 1. generácia: prúdový motor
- 2. generácia: zametané krídla, radary s dlhým dosahom a infračervené navádzané strely
- 3. generácia: nadzvukový let, pulzný radar a rakety schopné zasiahnuť nepriateľa mimo viditeľnosti
- 4. generácia a ďalšie: vysoká úroveň manévrovateľnosti, určitý stupeň fúzie senzorov, pulzno-dopplerovský radar, znížená radarová viditeľnosť, riadené strely atď.
Keďže sa stále vyrábajú nové stíhačky 4. generácie, často sa delia na podgenerácie ako 4, 4+ a 4++. Tieto pokročilejšie platformy 4. generácie sa často môžu pochváliť niektorými možnosťami piatej, ale nie všetkými.
Prečítajte si tiež: Porovnanie F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon: Výhody a nevýhody stíhačiek
5 generácie
Prúdové stíhačky piatej generácie sú zvyčajne vybavené pokročilou avionikou, stealth technológiou a sofistikovanými zbraňovými systémami. Napríklad F-22 Raptor.
V prípade prvého zástupcu 5. generácie, F-22 Raptor, bol najdôležitejším rozdielom od náprotivkov 4. generácie, že technológie stealth sa stal neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie lietadla. Namiesto vývoja stíhačky pre aerodynamiku a výkon a potom hľadania spôsobov, ako znížiť radarovú viditeľnosť, dizajn F-22 od začiatku uprednostňoval utajenie.
Samozrejme, to nie je všetko, čím bol F-22 výnimočný, a hoci bol vlastne prvý reálny nenápadný bojovník planéty, disponoval aj niekoľkými ďalšími dôležitými atribútmi 5. generácie. F-22 bol vybavený vysoko integrovanými počítačovými systémami schopnými interakcie s inými sieťovými prostriedkami. Ide o vysokovýkonné lietadlo schopné plniť multifunkčné úlohy. Výsledkom je, že podporuje vyššiu mieru situačného povedomia, ako to bolo možné na starších platformách.
F-22 má tiež schopnosť nadzvukovej plavby, čo znamená schopnosť udržiavať nadzvukovú rýchlosť bez použitia prídavného spaľovania. Pre stíhačku, ako je F-22, hypermanévrovateľnosť znamená schopnosť priblížiť sa k nepriateľským lietadlám pri extrémne vysokých rýchlostiach a zároveň si zachovať dostatok paliva na boj s nimi, keď dorazia. Naopak, ťažný kôň amerického letectva, viacúčelová stíhačka F-4 Fighting Falcon 16. generácie, spáli všetko palivo, ktoré má na palube, v priebehu niekoľkých minút, ak sa zapne prídavné spaľovanie.
Výsledkom bolo, že hypermanévrovateľnosť bola na chvíľu považovaná za súčasť 5. generácie... Kým sa na oblohe neobjavila žiadna iná stíhačka 5. generácie s touto schopnosťou. Dnes má iba F-22 vo svojej generácii vynikajúce manévrovacie schopnosti a ako taký sa stal cennou črtou, ale nie súčasťou generačného rozdielu.
Dnes sú na svete tri (a pol) aktívne stíhačky 5. generácie: americké F-22 a F-35 a čínske J-20 (a s veľkým rozsahom aj ruský Su-57). Čo teda presne odlišuje tieto stíhačky od najpokročilejších a najpokročilejších platforiem 4. generácie, ako je F-15EX? Z hlavného:
- Manévrovateľnosť
- Pokročilé systémy avioniky
- Multifunkčnosť
- Možnosti siete
Zatiaľ čo niektorí stále diskutujú o zložitosti toho, čo sa vyžaduje od bojovníka 5. generácie, tieto vlastnosti sú všeobecne akceptované.
Aké sú teda vlastnosti prúdových stíhačiek 5. generácie? Ako som už povedal, kľúčové sú neviditeľnosť, senzory a vysoká manévrovateľnosť. Technológia Stealth pomáha lietadlu vyhnúť sa detekcii znížením alebo vychýlením radarových, infračervených, viditeľných svetelných, rádiových a zvukových signálov. Sada senzorov zahŕňa pokročilé radary s elektronickým skenovaním (AESA) a elektrooptické senzory na detekciu nepriateľa na veľké vzdialenosti. Zahŕňa aj fúziu senzorov – zlučovanie údajov z rôznych senzorov a ich poskytovanie pilotovi vo forme užitočných informácií. Režim Supercruiser znamená, že stíhačka môže lietať nadzvukovou rýchlosťou bez dopĺňania paliva, čo výrazne šetrí palivo a zvyšuje jej bojovú odolnosť.
Niektoré z týchto schopností boli prítomné aj v lietadlách 4. generácie, ale každá z nich by mala byť prítomná v platforme 5. generácie. Otázka potom znie... aké by boli kritériá pre stíhačku 6. generácie, keď platformy 5. generácie sú stále také zriedkavé?
Prečítajte si tiež: Zbrane ukrajinského víťazstva: vrtuľníky Westland Sea King
6 generácie
Prúdové stíhačky 6. generácie sú stíhačky, ktoré sú v súčasnosti vo vývoji. Analytici sa domnievajú, že stíhačky 6. generácie budú mať s najväčšou pravdepodobnosťou určité charakteristické vlastnosti od predchádzajúcich:
- Stealth bude naďalej dominovať. Lietadlo môže mať dokonca vylepšený plášť na riadenie distribúcie tepla a zabránenie detekcii radarom, infračerveným a tepelným systémom, vďaka čomu je v rôznych spektrách nenápadné.
- Dizajn bude modulárny, čo uľahčí rýchlu výmenu komponentov, ako aj budúcu modernizáciu.
- Bude mať schopnosť bezpilotného ovládania. Tieto stroje môžu byť úplne autonómne alebo majú možnosť diaľkového ovládania, čo otvára nové možnosti vedenia vzdušného boja.
- Bude mať výkonnú umelú inteligenciu.
- Bude schopný ovládať roje dronov v obranných aj útočných operáciách.
- Bude mať pôsobivú schopnosť generovať elektrinu na uľahčenie prevádzky laserových a hypersonických zbraní.
- Poháňať ho bude pokročilý motor – pravdepodobne motor s premenlivým cyklom, ktorý môže fungovať ako prúdový motor pri nadzvukových rýchlostiach a ako vysokorýchlostný turboventilátor pri nižších otáčkach. bypass pre efektívny cestovný let. To sa dosiahne pomocou adaptívneho ventilátora, ktorý umožní motoru použiť tretí prúd vzduchu na zvýšenie alebo zníženie obtokového pomeru na optimálny pre danú nadmorskú výšku a rýchlosť.
Vo svete, kde technológie zohrávajú čoraz dôležitejšiu úlohu vo vojenskej stratégii, budú stíhačky 6. generácie vyvrcholením inžinierskeho a vojenského génia. Tieto výkonné stroje predstavujú kvintesenciu pokročilej technológie, strategického myslenia a inovatívneho dizajnu, ktoré sú schopné ísť nad rámec súčasného vnímania vzdušnej sily. Nie sú to len lietadlá, sú to skutočné „inteligentné“ stroje s počítačovou inteligenciou schopné spracovať obrovské množstvo údajov v reálnom čase.
Stíhačky 6. generácie majú zlepšenú manévrovateľnosť a efektivitu v boji. Sú vybavené výkonnými motormi, pokročilými systémami riadenia letu a inovatívnym dizajnom, ktorý im umožňuje s istotou operovať vo vzdušnom boji na blízko aj na veľké vzdialenosti. Tieto vozidlá majú jedinečnú schopnosť prispôsobiť sa rôznym bojovým scenárom a vykonávať úspešné misie v najrôznejších podmienkach. Sú schopné plniť široké spektrum úloh, vrátane protivzdušnej obrany, úderov proti pozemným cieľom, prieskumných misií a mnohých ďalších. Tieto vozidlá sa prispôsobujú rôznym bojovým podmienkam a poskytujú strategickú flexibilitu pri nasadzovaní a použití vojenskej sily.
Krajiny, ktoré už vyvíjajú 6 generácií stíhačiek
Niekoľko krajín vrátane USA, Ruskej federácie a Číny verejne oznámilo svoje plány na implementáciu národných programov na vytvorenie lietadiel šiestej generácie. Okrem toho konzorcium krajín vrátane Japonska, Talianska, Spojeného kráľovstva, Francúzska, Nemecka, Španielska a Švédska spustilo spoločné nadnárodné iniciatívy zamerané na zdieľanie nákladov na rozvoj. Očakáva sa, že prvé operačné stíhačky šiestej generácie vstúpia do služby v priebehu 2030. rokov XNUMX. storočia. Medzi krajiny aktívne zapojené do vývoja stíhačiek šiestej generácie patria:
Japonsko, Veľká Británia a Taliansko
V roku 2010 japonská vláda predstavila koncept stíhačky šiestej generácie známy ako i3 FIGHTER, kde „i3“ znamená „informovaný, inteligentný a okamžitý“. Má pokročilé možnosti utajenia, systém riadenia letu na základe svetla, tenké výkonné motory, pokročilé pole senzorov, schopnosť „vystreliť do oblakov“ (sieťové riadenie paľby) a usmernené energetické zbrane, nazývaná „zbraň s rýchlosťou svetla“. Ide o vysoko informatívnu a „inteligentnú“ platformu na „okamžité“ ničenie nepriateľov.
V júli 2014 správa Výboru pre obranu Dolnej snemovne Spojeného kráľovstva diskutovala o možnosti zapojenia Spojeného kráľovstva do programu vytvorenia stíhačky novej generácie po roku 2030, ktorá by mohla potenciálne nahradiť Eurofighter Typhoon, ktorej predpokladaná životnosť bola predĺžená na cca 2040. 22. marca 2016 Japonsko uskutočnilo prvý skúšobný let lietadla Mitsubishi X-2 Shinshin v rámci tohto projektu.
V júli 2018 vtedajší minister obrany Spojeného kráľovstva Gavin Williamson predstavil stratégiu bojového letectva Spojeného kráľovstva a predstavil koncept stíhačky šiestej generácie s názvom Búrka pre Royal Air Force, ktorý bol predstavený na leteckom veľtrhu vo Farnborough 2018. V roku 2019 sa k projektu Tempest pripojili Švédsko a Taliansko a na účasť boli pozvané India a Japonsko.
1. apríla 2020 Japonsko oficiálne oznámilo svoj FX program. V roku 2022, po roku čoraz užšej spolupráce s projektom Tempest a vystúpení z priemyselného partnerstva so spoločnosťou Lockheed Martin, Japonsko zlúčilo svoj program FX s vývojom stíhačiek Tempest od BAE, čím vytvorilo program globálneho bojového letectva troch krajín. Japonsko sa tiež rozhodlo pokračovať v samostatnom vývoji dronov. Dva týždne po podpísaní tejto dohody medzi Veľkou Britániou, Talianskom a Japonskom podpísalo Švédsko s Japonskom bilaterálnu obchodnú dohodu o obrane, ktorá Švédsku umožňuje zostať pozorovateľom v programe s možnosťou zúčastniť sa v budúcnosti ako rozvojový partner, ak si to bude želať. .
Francúzsko, Nemecko, Španielsko
Francúzsko, Nemecko a Španielsko spolupracujú na systéme šiestej generácie a očakáva sa, že demonštračný prototyp podstúpi skúšobný let okolo roku 2027 a vstúpi do prevádzky okolo roku 2040.
Spojené štáty
Americké letectvo (US Air Force) a US Navy (US Navy) podľa predpokladov predstavia svoje prvé stíhačky šiestej generácie v 2030. rokoch 22. storočia. Americké letectvo v rámci programu NGAD (Next Generation Air Dominance) aktívne vyvíja stíhačku vzdušnej prevahy šiestej generácie, ktorá má byť nástupcom stíhačky F-XNUMX Raptor spoločnosti Lockheed Martin. Podobnú iniciatívu pod rovnakým názvom NGAD realizuje americké námorníctvo, avšak so stíhacím komponentom s názvom F/A-XX. Toto nové lietadlo má doplniť menšie lietadlá Lockheed Martin F-35C Lightning II a nahradiť existujúce Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Americké námorníctvo začalo svoj program šiestej generácie F/A-XX v roku 2008, zatiaľ čo americké letectvo začalo v roku 2010 hľadať prvé návrhy pre Next Gen TACAIR, ktorý sa neskôr vyvinul do programu FX.
V apríli 2013 DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) začala výskum zameraný na zbližovanie existujúcich koncepcií amerického letectva a amerického námorníctva. Práce na stíhačke novej generácie spočiatku viedla DARPA v rámci iniciatívy Air Dominance Initiative s cieľom vyvinúť prototypy lietadiel X, pričom americké námorníctvo a letectvo sa zameralo na varianty prispôsobené ich špecifickým požiadavkám na misiu. V tom istom roku sa však spoločnosť RAND Corporation postavila proti spoločným vývojovým programom pre stíhačku 6. generácie, pričom uviedla predchádzajúce prípady, keď rôzne špecifické požiadavky rôznych armád viedli ku kompromisom v dizajne, čo výrazne zvýšilo náklady.
V roku 2014 bol navrhnutý integrovanejší prístup k útočnej technológii, ktorý predpokladal, že lietadlá amerického letectva budú spolupracovať s pozemnými a nekinetickými prostriedkami protivzdušnej obrany a budú niesť väčšie bojové zaťaženie v porovnaní so súčasnými stíhačkami. V roku 2016 americké letectvo formalizovalo tento posun v stratégii vo svojom pláne Air Supremacy 2030, pričom zdôraznilo „sieť integrovaných systémov rozmiestnených na viacerých platformách“ namiesto toho, aby sa sústredili iba na stíhačky šiestej generácie. V tom čase sa už spojili požiadavky letectva a námorníctva a hlavná pozornosť sa venovala systémom umelej inteligencie a spoločnému klzáku.
Spoločnosti Boeing, Lockheed Martin a Northrop Grumman oznámili projekty na vývoj lietadiel 6. generácie. 14. septembra 2020 americké letectvo oznámilo, že prototyp leteckého komponentu pre program NGAD (Next-Generation Air Dominance) dokončil svoj prvý let, ale konkrétne detaily zostávajú utajené.
Višnovki
Vo všeobecnosti je hlavným rozdielom medzi prúdovými stíhačkami piatej a šiestej generácie úroveň technologického pokroku. Lietadlá šiestej generácie sú navrhnuté tak, aby boli nenápadnejšie, integrovanejšie a funkčnejšie ako ich predchodcovia. Obe generácie prúdových stíhačiek sú však neuveriteľne sofistikované a schopné lietadlá a budú aj naďalej zohrávať kľúčovú úlohu pri obrane národov na celom svete.
Predovšetkým stíhačky 6. generácie predstavujú novú éru vo vzdušnom boji, kombinujúc pokročilé technológie, vysokú účinnosť a multifunkčnosť. Sú živým dôkazom neustáleho úsilia ľudstva o pokrok a zlepšovanie a ich vývoj a rozmiestnenie naďalej určuje budúcnosť vzdušného priestoru a vojenskej sily nášho sveta.
Prečítajte si tiež: