Osobný vlak poháňaný vodíkovými palivovými článkami, vyvinutý švajčiarskym výrobcom železničnej dopravy Stadler Rail, vytvoril nový Guinessov svetový rekord, keď prekonal vzdialenosť 2803 XNUMX km za takmer dva dni, nepretržite.
Snahy o vyčistenie špinavých vlakov sú už v plnom prúde, s významnými investíciami do elektrifikácie sietí po celom svete a zavedením lokomotív na batérie, ako sú FLXDrive, Blues train a Flirt Akku.
Najnovší príklad patrí spoločnosti Stadler Rail AG, ktorá v roku 2021 vytvorila Guinessov svetový rekord v najdlhšej jazde na jedno nabitie batérie – 224 km na trase Berlín – Warnemünde počas mrazivej miestnej zimy – nie je to zlé na vlak, ktorý bol navrhnutý s dojazd na jedno nabitie 80 km.
Nie všetky železničné siete môžu podporovať elektrifikáciu a táto rezerva energie batérie jednoducho nestačí na prepravu tovaru alebo osôb na veľké vzdialenosti. Práve tu môže prísť na pomoc vodík, ktorý umožní dlhé cesty, pričom vyžaruje iba paru a vodu.
Stadler prvýkrát predstavil svoj osobný model Flirt H2 na InnoTrans 2022 v Berlíne a začal ho testovať vo Švajčiarsku. Je určený na nahradenie dieselových vlakov na neelektrifikovaných alebo čiastočne elektrifikovaných sieťach a pozostáva z dvoch terminálových vozňov poháňaných motorom s vodíkovou nádržou a palivovými článkami medzi nimi. Palivové články dodávajú energiu palubnej batérii, ktorá poháňa elektrický pohon.
Pôvodne bol vyrobený pre dopravný úrad okresu San Bernardino v Kalifornii a údajne má maximálnu rýchlosť 127 km/h a dojazd 460 km na jedno nabitie. Tento rozsah bol však práve prekonaný na ENSCO Proving Ground v Pueblo v Colorade a Stadler je späť v knihe rekordov.
Večer 20. marca sa Flirt H2 vydal na prvé kolo na trati. Inžinieri sa potom striedali za volantom viac ako 46 hodín, potom vlak zastavil, pričom na jednu nádrž vodíka prešiel 2803 XNUMX km.
To sa stalo svetovým rekordom pre „najdlhšiu vzdialenosť prejdenú osobným vlakom na vodíkové palivo bez tankovania alebo dobíjania“. Nevieme, aká je priemerná rýchlosť, aký je výkon systému palivových článkov (hoci Hydrogen Insight uvádza, že model SBCTA má „12 palivových článkov po 100 kW“), ani či bol ako palivo použitý zelený vodík. zdroj, ale je to dôležitý orientačný bod.
„Tento svetový rekord nastavuje dokonalý rozsah výkonu pre našu vodíkovú verziu najpredávanejšej elektrickej viacnásobnej jednotky Flirt, Flirt H2, - povedal Dr. Ansgar Brockmayer zo spoločnosti Stadler. "Je to obrovský úspech pre celý náš tím a sme veľmi hrdí na ďalší rekordný titul.".
Okrem potvrdených objednávok v Kalifornii Stadler uviedol, že dvaja talianski železniční operátori podpísali zmluvy na dodávku 15 vlakov na vodíkový pohon.
Prečítajte si tiež: