Kdaj bomo vozili avtonomne avtomobile ali avtomobile brez voznika? Kaj preprečuje izvedbo tega projekta? Na ta vprašanja bom poskušal odgovoriti v svojem članku.
Avtomobilski proizvajalci se v zadnjem času vse pogosteje vračajo k temi samovozečih avtomobilov. Če jim gre verjeti, se bomo kmalu po cestah vozili z avtonomnimi vozili, pri vožnji avtomobila pa nam ne bo treba sodelovati. Ob pogledu na projekte, predstavljene v medijih in na internetu, dobimo vtis, da so takšni načrti bližje uresničitvi, kot se morda zdi. Toda v resnici smo šele na začetku dolge poti do ustvarjanja popolnoma avtonomnih avtomobilov.
Vendar se je proces izvajanja teh ambicioznih projektov že začel. Uredba, ki jo je podpisalo 60 držav, vključno z vsemi državami Evropske unije, proizvajalcem omogoča, da avtomobile tretje stopnje na avtonomnih stezah začnejo testirati že 1. januarja 2022. To je del lestvice, ki jo je leta 2014 razvilo Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE) in je opisano v standardu J3016. V dokumentu je podrobno opisanih šest stopenj avtonomije avtomobila. Popolnoma avtonomni avtomobili se bodo morda na cestah pojavili že v tem desetletju, vendar bodo to le raziskovalni projekti. Dejstvo je, da bo uvedba takšnih avtomobilov v prodajo zahtevala delo ne le na samih vozilih, ampak tudi na pravilih za njihovo uporabo. A največji problem bo spreminjanje naše miselnosti in boj proti nepopolnosti človeškega uma.
Šest stopenj avtonomije
Seveda obstaja tudi ničelna stopnja, kar pomeni, da sistemov za pomoč vozniku v avtomobilu sploh ni. Z drugimi besedami, oseba samostojno vozi vozilo. Najvišja je peta stopnja, ki označuje avtomobile, ki bodo lahko delovali brez človekovega posredovanja v kakršnih koli pogojih in v kateri koli situaciji. V kabini takšnega avtomobila ne bomo našli nobenih naprav, ki bi osebi omogočile prevzem nadzora. Z drugimi besedami, avto ne bo imel niti navadnega volana. Proizvajalci verjamejo, da preprosto ne bodo potrebni. Celoten proces bo vodil robotski sistem.
Tretja stopnja, torej tista, katere poskusi se bodo začeli prihodnje leto, je najbolj zanimiva. Opisuje avtomobile, ki se bodo lahko samostojno premikali v določenih situacijah, na primer na avtocesti ali v prometnih zastojih. Pospeševali bodo, zavirali in držali primerno razdaljo do drugih vozil. A voznik se v tem času ne bo mogel sprostiti za volanom in si ogledati še eno epizodo svoje najljubše serije, saj se bo moral osredotočiti na cesto. Ko se avtonomno vozilo 3. stopnje odloči, da so razmere na cesti pretežke, bo sporočilo, da bi moral prevzeti človek. Čeprav se nekateri proizvajalci (Tesla, Audi, Honda) že hvalijo, da njihovi avtomobili ustrezajo specifikaciji tretje stopnje, po obstoječih predpisih njihovih zmogljivosti ni mogoče v celoti izkoristiti na javnih cestah. Videoposnetki so na voljo na spletu pokazati da se veliko ljudi zanima za takšne avtomobile, veliko pa je tudi takšnih, ki jih ne marajo, ali jim je vseeno.
Avtonomne avtomobile bodo na avtocestah testirali že prihodnje leto, a njihovo certificiranje in razvoj predpisov, ki bodo tovrstnim avtomobilom omogočali samostojno vožnjo, bosta trajala še nekaj let. Avtomobili stopnje 5 se bodo razvijali še dlje in treba bo rešiti veliko težav. Ena največjih težav je človeško vedenje, kaos in nepredvidljivost, ki jo ustvarja na cesti.
Človek je glavni sovražnik samovozečih avtomobilov
Trenutno ni velik problem opremiti avtomobila s senzorji in elektroniko, ki bi analizirala prejete signale v realnem času. Miniaturizacija in vedno večja učinkovitost sodobnih procesorjev pomeni, da je taka oprema sposobna zbirati in analizirati signale, ki prihajajo iz avtomobila. Žal vse to deluje le v nadzorovanih pogojih, saj je na javni cesti obnašanje ljudi, ki vozijo druga vozila, nepredvidljivo, v ekstremnih situacijah pa tudi elektronika ne bo mogla dovolj hitro reagirati, da bi nas obvarovala pred nesrečo.
Zato bo največja ovira pri uvajanju popolnoma avtonomnih avtomobilov izločitev človeškega faktorja ne le s strani voznikov, temveč tudi s strani pešcev. In kot razumete, to ne bo lahka naloga. Spremeniti bo treba tudi našo miselnost in pristop do nove vrste prevoza. Danes vozniki na cestah povzročimo ogromno nesreč, pogosto s smrtnimi posledicami. Študije kažejo, da je pri avtomobilih, ki so danes na voljo delno avtonomni sistemi, veliko manjša verjetnost, da bodo trčili, in so varnejši.
Ljudje smo se na nek način že navadili, da se lahko zaradi nesreče, ki jo povzroči oseba za volanom, drugi ljudje poškodujejo ali celo umrejo. Toda takoj, ko se zgodi ta nesreča po krivdi robotskega sistema, internetne strani napolni tok ogorčenja. Človek se banalno boji avtonomnih avtomobilov.
Preberite tudi: Pregled avtomobilskega video snemalnika Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
Stroje naučimo slediti pravilom za ljudi
Druga težava pri uvajanju resnično avtonomnih avtomobilov je, da morajo biti v skladu s predpisi, zasnovanimi z mislijo na ljudi, kar pa ni najučinkovitejša rešitev. Prometna pravila morajo upoštevati slabosti človekovega obnašanja, zato nekatere njihove določbe, namenjene izboljšanju prometne varnosti, dejansko otežujejo vožnjo po cestah. Poleg tega infrastruktura in izgradnja cest pogosto tudi ne prispevata k povečanju učinkovitosti prometa vozil, saj se morajo vozniki ustavljati na semaforjih, voziti skozi križišča s krožnim prometom, kar v težkih prometnih razmerah hitro povzroči zastoje. K temu dodajte še slabo kakovost cestne površine.
Morda bodo avtonomni avtomobili pomagali rešiti te težave, saj bodo lahko sodelovali z drugimi vozili, zaradi česar bodo nenehno prilagajali svojo hitrost glede na situacijo na cesti. Omogočil bo tudi, da bodo vozila z robotskimi krmilnimi sistemi hitreje in varneje izvajala različne manevre, število nesreč pa bo zmanjšano na minimum.
Preberite tudi: TOP-5 najdražjih električnih avtomobilov na svetu
Širjenje omrežja 5G bo pospešilo razvoj avtonomnih avtomobilov
Eden najpomembnejših elementov, nujnih za uvedbo popolnoma avtonomnih avtomobilov, je hitra, kakovostna in nemotena komunikacija. Vozila bodo morala med seboj izmenjevati različne informacije, na primer o hitrosti, s katero se premikajo, ali o tem, da je treba izvesti določen manever. Zahvaljujoč temu bodo druga vozila lahko prilagodila parametre svojega gibanja okoliškemu okolju. Avto si ne bo samo zapomnil poti, ampak se bo po potrebi tudi prerazporedil v pravo vrsto in ob pravem času. Tak avto bo tudi bolj racionalno izbiral naslednjo pot.
Za uresničitev tega scenarija potrebujemo napredna omrežja 5G, ki bodo omogočala hiter prenos podatkov med zelo velikim številom vozil. Uvedba omrežij 5G bo omogočila nemoteno in kakovostno komunikacijo. Morda bomo takšno prihodnost dočakali v bližnji prihodnosti. Čakati ni več veliko in ne bomo več presenečeni nad avtonomnim avtomobilom, ki ga ne bo vozil človek, potnik pa bo mirno gledal svojo najljubšo serijo ali dokončal predstavitev. Prihodnost je blizu!
Preberite tudi:
