Goodyear je proizvajalec pnevmatik. V okviru mednarodnega avtomobilskega salona v Ženevi 2018 je podjetje predstavilo koncept nove pnevmatike EfficientGrip Performance. To je nov model za rastoči trg električnih avtomobilov. Pnevmatika naj bi se na evropskih cestah pojavila že leta 2019.
Goodyearovi testi kažejo, da se lahko pnevmatike na električnih avtomobilih obrabijo 30 % hitreje. Razlog je visok navor elektromotorjev, katerega maksimum je na voljo že od samega starta, pa tudi velika teža baterij.
»Krepitev predpisov o emisijah, prizadevanja za zmanjšanje odvisnosti od fosilnih goriv in nov napredek v tehnologiji baterij ustvarjajo idealno okolje za razvoj električnih vozil,« je dejal Chris Delaney, predsednik Goodyeara za regijo EMEA.
Proizvajalci avtomobilov poleg podaljševanja življenjske dobe pnevmatik poudarjajo nujnost zmanjšanja kotalnega upora električnih vozil. Povečanje dosega z enim polnjenjem je prednostna naloga potrošnikov zaradi slabo razvite polnilne infrastrukture v večini držav. Kotalna tišina je še ena zahteva za pnevmatike za električna vozila. Pri nizkih hitrostih električna vozila ustvarjajo le polovico manj hrupa kot klasična vozila, zato so zahteve zanje višje.
Prototip EfficientGrip Performance s tehnologijo električnega pogona ponuja naslednje rešitve:
- Povečana kilometrina zahvaljujoč novi zasnovi tekalne plasti: tanke lamele ustvarjajo večjo kontaktno površino pnevmatike s površino ceste kot radialni utori. Z veliko kontaktno površino s cestiščem lahko avtomobil bolje prenese navor, hkrati pa ohranja visoko zmogljivost tudi na mokrih cestah. Vzorec tekalne plasti prav tako preprečuje prodiranje zvočnih valov v utore, kar zmanjšuje hrup znotraj in zunaj pnevmatike.
- Zasnova je zasnovana za velike obremenitve: geometrija prečnega prereza pnevmatike je bila optimizirana, da prenese dodatno težo električnega vozila, ki je težje zaradi baterij. Hkrati je ohranjena optimalna globina profila za visoko zmogljivost.
- Povečana vztrajnostna meja: lastnosti materiala tekalne plasti so bile izbrane za nizek kotalni upor. Poleg tega je bila razvita bočnica pnevmatike za zmanjšanje aerodinamičnega upora, lažji profil pnevmatike pa bo zmanjšal vztrajnostne momente med vrtenjem (učinek vztrajnika), kar bo privedlo do manjše porabe energije.
Vir: Sporočilo za javnost družbe Goodyear