Potniški vlak s pogonom na vodikove gorivne celice, ki ga je razvil švicarski proizvajalec železniškega prometa Stadler Rail, je postavil nov Guinnessov svetovni rekord, saj je v skoraj dveh dneh neprekinjeno prevozil razdaljo 2803 km.
Prizadevanja za čiščenje umazanih vlakov že dobro potekajo z znatnimi naložbami v elektrifikacijo omrežij po vsem svetu in uvedbo baterijskih lokomotiv, kot so FLXDrive, Blues train in Flirt Akku.
Najnovejši primer pripada podjetju Stadler Rail AG, ki je leta 2021 postavilo Guinnessov svetovni rekord za najdaljšo pot z enim polnjenjem baterije – 224 km na progi Berlin–Warnemünde med hladno lokalno zimo – kar ni slabo za vlak, ki je bil zasnovan z doseg z enim polnjenjem 80 km.
Vsa železniška omrežja ne podpirajo elektrifikacije in ta rezerva baterije preprosto ne zadostuje za prevoz blaga ali ljudi na dolge razdalje. Tu lahko na pomoč priskoči vodik, ki omogoča dolga potovanja ob izpuščanju le pare in vode.
Stadler je svoj potniški model Flirt H2 prvič predstavil na InnoTrans 2022 v Berlinu in ga začel testirati v Švici. Zasnovan je za zamenjavo dizelskih vlakov na neelektrificiranih ali delno elektrificiranih omrežjih in je sestavljen iz dveh terminalskih vagonov na motorni pogon z rezervoarjem za vodik in gorivnimi celicami med njima. Gorivne celice dovajajo energijo vgrajeni bateriji, ki napaja električni pogon.
Prvotno izdelan za prometno upravo okrožja San Bernardino v Kaliforniji, naj bi dosegel največjo hitrost 127 km/h in doseg 460 km z enim polnjenjem. Vendar pa je bil ta doseg pravkar presežen na poligonu ENSCO Proving Ground v Pueblu v Koloradu in Stadler je spet v knjigi rekordov.
20. marca zvečer se je Flirt H2 podal na svoj prvi krog na stezo. Inženirji so se nato izmenjevali za volanom več kot 46 ur, nato pa se je vlak ustavil, saj je z enim rezervoarjem vodika prevozil 2803 km.
To je postal svetovni rekord za "najdaljšo razdaljo, ki jo prevozi potniški vlak na vodikovo gorivo brez dolivanja goriva ali polnjenja". Ne vemo, kakšna je povprečna hitrost, kakšna je moč sistema gorivnih celic (čeprav Hydrogen Insight poroča, da ima model SBCTA "12 gorivnih celic po 100 kW") ali ali je bil kot gorivo uporabljen zeleni vodik. vir, vendar je vseeno pomemben mejnik.
»Ta svetovni rekord postavlja popoln razpon zmogljivosti za našo vodikovo različico najbolje prodajane električne enote Flirt, Flirt H2, je povedal dr. Ansgar Brockmayer iz podjetja Stadler. - To je monumentalen dosežek za našo celotno ekipo in zelo smo ponosni na še en rekordni naslov.".
Poleg potrjenih naročil v Kaliforniji je Stadler dejal, da sta dva italijanska železniška operaterja podpisala pogodbi za dobavo 15 vlakov na vodikov pogon.
Preberite tudi: