NASA začenja naslednjo fazo testiranja svojega povsem električnega letala – X-57 Maxwell – še en korak bližje ustvarjanju potencialnega projekta letala brez emisij v prihodnosti. Zasnovan je tako, da pokaže, kako lahko letalska letala preidejo s tradicionalnih motorjev z notranjim zgorevanjem na električne motorje. Končna zasnova X-57 Maxwell naj bi imela 14 propelerjev.
NASA pričakuje, da bo sistem veliko bolj učinkovit v smislu porabe energije, da ne omenjamo znatne stopnje zmanjšanja hrupa.
Vendar NASA ne namerava dati X-57 Maxwell v proizvodnjo. Namesto tega je prvo popolnoma električno X-letalo mišljeno kot dokaz koncepta, ki dokazuje možnost elektrifikacije letenja. Ameriška vesoljska agencija upa, da bo to proizvajalcem omogočilo razvoj lastnih komercialnih različic in pomagalo agencijam, kot je FAA, razviti potrebne predpise za takšna letala.
Najprej pa mora X-57 Maxwell dejansko dokazati, da lahko leti. Preizkusi bodo potekali v Armstrong Flight Research Center v Edwardsu v Kaliforniji in bodo vključevali prvo konfiguracijo električnega letala, znano kot Mod 2, ki ga poganja baterijski podporni sistem z velikim visokonapetostnim napajanjem.
"Testiranje naj bi se začelo pri nizki moči, preverjanje zaporedij zagona in zaustavitve ter preverjanje, ali nova programska oprema za upravljanje motorja nalaga in nadzoruje motorje, kot je pričakovano," je pojasnila NASA. "Ta programska oprema in druge ključne komponente so bile pred kratkim preoblikovane na podlagi izkušenj, pridobljenih iz prejšnjih testiranj."
Vendar se na koncu pričakuje, da bodo testi dosegli višje ravni moči. To bo vključevalo delovanje električnih motorjev za križarjenje X-57, da se bodo propelerji vrteli, kot je predvideno.
Preizkusi bodo vključevali tudi preverjanje nadzornega in merilnega sistema na letalu ter preverjanje, ali vsi različni senzorji, nameščeni na njem, delujejo pravilno. To je pomemben korak pred končnim pregledom, ki mu bo sledila validacija letala in nato polet.
Mod 2 je malo podoben Nasinemu končnemu dizajnu za X-57 Maxwell. Uporablja bolj standardno zasnovo trupa in kril, zasnovano za končni preizkus motorjev za križarjenje. NASA pa pričakuje, da bo letalo šlo skozi kar tri ponovitve, preden bo v celoti dokončano.
Preberite tudi:
- Blue Origin Jeffa Bezosa je odložil prvenec rakete New Glenn do konca leta 2022
- Hubble je v bližini Jupitra opazil edinstven komet