Kära dagbok, jag vill klaga på dig. Jag började inse att jag lever i oväntat intressanta tider. Så mycket att allt som är relevant här och nu om ett ögonblick bara kommer att förbli ett trevligt minne mitt i det tekniska överätandet. Jag är besviken Starship, men samtidigt beundrar jag honom.
SpaceX är historiens mest framgångsrika privata rymdföretag, vilket verkar lite överraskande när man till exempel tänker på Elon Musks unika ledarstil Twitter. Men det verkar för mig som att Elon är väl isolerad från beslutsfattande på SpaceX (eller upptagen med andra leksaker) när företaget förbereder sig i full gång för omloppstestet av den största och mest komplexa bärraketen i rymdutforskningens historia. Vi pratar om en bärraket Starship.
Ett framgångsrikt omloppstest är avgörande inte bara för SpaceXs framtid, utan också för det amerikanska programmet för att återföra en man till månen, kallad Artemis.
Läs också: Artemis I: Allt du behöver veta om NASA:s historiska uppdrag till månen
Att landa på månen kommer att kräva samarbete mellan NASA och privata företag
Artemis-uppdraget kommer att skilja sig från det gamla Apollo-programmet, där landaren, besättningsmodulen och servicemodulen avfyrades på en enda flygning av en Saturn V-raket. Och de följde den enklaste banan för att kretsa runt månen, där landaren kunde att stanna på ytan i flera dagar, åtskilda
Låt mig påminna er om att den första milstolpen nu har uppnåtts: Artemis I-uppdraget involverade uppskjutningen av rymdfarkosten Orion med SLS-raketen (Space Launch System). Besättningen deltog inte i projektet, men fartyget kunde nå månens omloppsbana och sedan återvända till jorden. Detsamma gäller uppdrag nummer två, med skillnaden att det denna gång kommer att vara fyra personer ombord. Denna etapp är planerad till maj 2024.
Artemis III blir grädden på moset. I det här fallet talar vi om genomförandet av projektet 2025, även om eventuella "rollovers" inte borde förvåna någon, eftersom de redan har hänt tidigare. Sammanlagt sex uppdrag i Artemis-serien är planerade, men det är mycket troligt att nästa också kommer att äga rum, även om vi talar om relativt avlägsna tider (slutet på det nuvarande eller början av nästa decennium).
Det vill säga, Artemis-programmet är mycket mer ambitiöst och komplicerat, eftersom det innebär användning av Orion-skeppet endast för att leverera besättningen till månbanan och överföra dit - till Gateway-månstationen eller direkt till den så kallade "Human Landing". Systemet".
Och vad är Human Landing System (HLS)? Kort sagt kommer den att vara specialanpassad för ett månuppdrag Starship, utvecklad av SpaceX. Detta system kommer att levereras till månbanan och tankas där av fyra obemannade uppdrag Starship. Varför beslutade NASA om ett så svårt alternativ? Tvärtemot vad som ser ut är det väldigt enkelt: det handlar inte om att återföra en man till månen, utan om långsiktig forskning. Och detta kräver ett fordon med stor nyttolast som kan leverera den nödvändiga utrustningen till ytan och förse besättningen med adekvata faciliteter och förhållanden under en lång tid innan permanenta livsmiljöer etableras på ytan.
Läs också: Dagbok för en Grumpy Old Geek: Elon Musk
Arbetet kokar i Boca Chica – det första flyget kommer snart Starship?
Planerna är ambitiösa, den slutliga landningen som en del av Artemis 3-uppdraget bör ske 2024. Under tiden prototypen Starship hade bara en lyckad testflygning, det vill säga en som slutade i en landning snarare än en spektakulär explosion på startrampen. Det verkar dock som om SpaceX menar allvar med Elon Musks löften om att en sådan testflygning av en hel svit kommer att äga rum i slutet av mars 2023.
Den 9 januari genomförde SpaceX ytterligare en testmontering av Super Heavy och Starship på uppskjutningsplatsen i Boca Chica, och den 23 januari genomfördes en provtankning av hela aggregatet med bränsle (flytande metan) och syre.
Nyckeltestet ägde rum den 11 februari. Den här dagen genomförde SpaceX ett extremt spektakulärt statiskt test av 31 av de 33 (två misslyckade) Raptor-motorerna installerade på den sjunde Super Heavy-prototypen. Ingen hade försökt bygga en sådan motor innan SpaceX. Den arbetar i en sluten cykel, har två turbiner och två förförbränningskammare (en arbetar med överskott av oxidationsmedel, den andra med överskott av bränsle), flytande bränsle, nämligen metan. Fördelarna med denna lösning var ganska uppenbara, men själva designen orsakade ändå en hel del huvudvärk för ingenjörerna.
Lyckad testflygning Starship SN15 i maj 2021 och de senaste statiska testerna av Super Heavy med den senaste versionen av Raptor 2-motorerna verkar indikera att designproblemen äntligen har lösts och att vi äntligen kommer att se ett omloppstest.
FAA, som studerar effekten av SpaceX verksamhet på miljön, kan oväntat visa sig vara det sista hindret. Faktum är att spektakulära bilder från Super Heavy-testet visade en hektomb av fåglar uppslukade i ett eldmoln som skapades inom några sekunder efter lanseringen, och SpaceX har redan genomgått miljöutredningar av den federala regeringen och är censurerade. Som ett resultat kan orbitaltestet försenas tills SpaceX presenterar en lösning på detta problem.
Det råder dock ingen tvekan om att om orbitaltestet äger rum kommer SpaceX att gå till rymdutforskningens historia. Och själva uppskjutningen kommer att vara så spektakulär att den för alltid kommer att förmörka både Space Launch System och Saturn V.
Också intressant: En grinig gammal nörds dagbok: vad är det för fel på Facebook
Varför är detta projekt så viktigt?
Frågan uppstår: varför är hela programmet så viktigt? Naturligtvis vill amerikaner påminna sig själva, men detta är bara en återgång till de prestationer som vi som mänsklighet hade för mer än ett halvt sekel sedan. Det vore lämpligt att göra något nytt – något som tidigare inte fanns registrerat i redovisningen av vår art. Och, som du säkert kan gissa, kommer det att bli det. NASA:s långsiktiga planer inkluderar mycket mer än att bara sätta sin fot på månen, återvända till rymdfarkosten och flyga tillbaka till jorden.
Detta gäller främst två huvudprojekt: Lunar Gateway och Artemis Base Camp. Den första gäller byggandet av en rymdstation som ska rotera i det så kallade pre-lunar rymden och ersätta den välkända internationella rymdstationen. Gateway måste dock vara mer än så, eftersom det är en mångsidig struktur med plats för astronauter, rovers och vetenskapliga instrument. Det kommer också att vara ett steg mot nästa steg i rymdutforskningen, eftersom det till och med talas om att placera en liknande station i Mars omloppsbana.
Kronjuvelen i Artemis-programmet ska vara Artemis Base Camp, en bemannad station byggd på ytan av vår naturliga satellit. Enligt NASA kommer platsen att innehålla en modern månkabin, en rover och en husbil. Medan de första uppdragen kommer att innebära en kort vistelse på ytan, kommer det med utvecklingen av basen att vara möjligt att stanna på månen i upp till två månader. Detta är ett relativt kort sätt att använda lokala resurser och få verkliga fördelar av dem. Kanske kommer vatten och regolit (användbart ur kolonisatörernas synvinkel) inte att vara så lockande för jordbor, men i det långa loppet har vi möjlighet att få rikedomar från andra objekt som Mars – för att inte tala om asteroider rika på värdefulla grundämnen.
Betydande upptäckter väntar på oss, ett nytt steg i utvecklingen av rymduppdrag, men allt kommer att bero på framgången med uppskjutningsfordonstesterna Starship.
Någon kanske frågar sig, vad är författaren besviken över? Allt är ganska enkelt här. Många uttalanden gjordes, det fanns många planer, men tester visade att allt inte är så bra som utvecklarna skulle vilja. Testning är fortfarande på den initiala nivån, frekventa olyckor ställer i allmänhet tvivel om projektets framtid. Elon Musk lovade många saker. Han sa att 2023 kommer vi inte bara att flyga till månen, utan också bygga en bosättning där. Förutom löften, ingenting ännu. Och tiden går, ambitionerna växer, men det finns fortfarande inga framgångar. Men hoppet dör sist...
Också intressant:
