När ska vi köra autonoma eller förarlösa bilar? Vad hindrar genomförandet av detta projekt? Jag ska försöka svara på dessa frågor i min artikel.
Biltillverkare har på senare tid alltmer återvänt till ämnet självkörande bilar. Om man ska tro dem kommer vi snart att köra på vägarna i autonoma fordon, och vi kommer inte behöva vara med och köra bilen. När man tittar på de projekt som presenteras i media och på Internet får man intrycket att sådana planer är närmare genomförande än det kan tyckas. Men i verkligheten är vi bara i början av den långa vägen mot att skapa helt autonoma bilar.
Processen att genomföra dessa ambitiösa projekt har dock redan inletts. Förordningen, som undertecknats av 60 länder, inklusive alla länder i Europeiska unionen, tillåter tillverkare att börja testa bilar på tredje nivå på autonoma banor redan den 1 januari 2022. Detta är en del av en skala som utvecklades 2014 av Society of Automotive Engineers (SAE) och beskrivs i J3016-standarden. Sex nivåer av bilautonomi beskrivs i detalj i dokumentet. Helt autonoma bilar kan dyka upp på vägarna redan detta decennium, men de kommer bara att vara forskningsprojekt. Faktum är att introduktionen av sådana bilar till försäljning kommer att kräva arbete inte bara på själva fordonen utan också på reglerna för deras användning. Men det största problemet kommer att vara att förändra vår mentalitet och kämpa mot det mänskliga sinnets ofullkomlighet.
Sex nivåer av autonomi
Naturligtvis finns också en nollnivå, vilket gör att det inte finns några förarassistanssystem i bilen alls. Med andra ord, en person kör ett fordon självständigt. Den högsta är den femte nivån, som kännetecknar bilar som kommer att kunna fungera utan mänsklig inblandning under alla förhållanden och i alla situationer. Att vara i kabinen i en sådan bil kommer vi inte att hitta några enheter som gör att en person kan ta kontroll. Bilen kommer med andra ord inte ens ha en vanlig ratt. Tillverkarna tror att det inte kommer att behövas, helt enkelt. Hela processen kommer att hanteras av ett robotsystem.
Den tredje nivån, det vill säga den vars prövningar kommer att börja nästa år, är den mest intressanta. Den beskriver bilar som kommer att kunna röra sig självständigt i vissa situationer, till exempel på motorvägen eller i trafikstockningar. De kommer att accelerera, bromsa och hålla ett lämpligt avstånd från andra fordon. Men föraren kommer inte att kunna koppla av bakom ratten och se ett annat avsnitt av sin favoritserie just nu, eftersom han måste fokusera på vägen. När ett autonomt fordon på nivå 3 bestämmer sig för att vägsituationen är för svår kommer det att signalera att en människa ska ta över. Även om vissa tillverkare (Tesla, Audi, Honda) redan skryter om att deras bilar uppfyller specifikationen på tredje nivån, enligt befintliga regler, kan deras kapacitet inte användas fullt ut på allmänna vägar. Videor tillgängliga online show att många är intresserade av sådana bilar, men det finns också många som inte gillar dem, eller inte bryr sig.
Autonoma bilar kommer att testas på motorvägar redan nästa år, men deras certifiering och utvecklingen av regelverk som gör det möjligt för sådana bilar att köra självständigt kommer att ta flera år till. Nivå 5-bilar kommer att ta ännu längre tid att utveckla, och många problem kommer att behöva lösas. Ett av de största problemen är mänskligt beteende, kaoset och oförutsägbarheten det skapar på vägen.
Människan är självkörande bilars huvudfiende
I dagsläget är det inga stora problem att utrusta en bil med sensorer och elektronik som skulle analysera de mottagna signalerna i realtid. Miniatyriseringen och den ständigt ökande effektiviteten hos moderna processorer gör att sådan utrustning kan samla in och analysera signaler som kommer från bilen. Tyvärr fungerar allt detta bara under kontrollerade förhållanden, för på allmän väg är beteendet hos personer som kör andra fordon oförutsägbart, och i extrema situationer kommer inte ens elektroniken att kunna reagera tillräckligt snabbt för att skydda oss från en olycka.
Därför kommer det största hindret för införandet av helt autonoma bilar att vara elimineringen av den mänskliga faktorn inte bara från förarnas sida utan också från fotgängarnas sida. Och som du förstår kommer detta inte att vara en lätt uppgift. Det kommer också att bli nödvändigt att förändra vår mentalitet och inställning till en ny typ av transport. Idag orsakar förare ett enormt antal olyckor på vägarna, ofta med dödliga konsekvenser. Studier visar att bilar utrustade med delvis autonoma system som finns tillgängliga idag är mycket mindre benägna att krascha och är säkrare.
Människor är redan i någon mening vana vid att andra människor kan skadas eller till och med dödas till följd av en olycka orsakad av en person bakom rattens fel. Men så snart denna olycka inträffar på grund av ett robotsystems fel, fyller en ström av indignation sidorna på Internet. En person är banalt rädd för autonoma bilar.
Läs också: Recension av Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 bilvideoinspelare
Vi lär maskiner att följa reglerna för människor
Ett annat problem med implementeringen av verkligt autonoma bilar är att de måste följa regler som utformats med människor i åtanke, vilket inte är den mest effektiva lösningen. Trafikreglerna måste ta hänsyn till svagheterna i mänskligt beteende, så vissa av deras klausuler, som syftar till att förbättra trafiksäkerheten, gör det faktiskt svårare att köra på vägarna. Dessutom bidrar ofta inte heller infrastrukturen och vägbyggen till att öka effektiviteten i fordonstrafiken, eftersom förare måste stanna vid trafikljus, köra genom korsningar med cirkulär trafik, vilket snabbt leder till trafikstockningar i täta trafikförhållanden. Lägg till detta den dåliga kvaliteten på vägytan.
Kanske kommer autonoma bilar att hjälpa till att lösa dessa problem, eftersom de kommer att kunna interagera med andra fordon, tack vare vilka de ständigt kommer att anpassa sin hastighet beroende på vägsituationen. Det kommer också att tillåta fordon med robotstyrningssystem att utföra olika manövrar snabbare och säkrare, och antalet olyckor kommer att reduceras till ett minimum.
Läs också: TOP-5 dyraste elbilarna i världen
Spridningen av 5G-nätverket kommer att påskynda utvecklingen av autonoma bilar
En av de viktigaste elementen som krävs för introduktionen av helt autonoma bilar är snabb, högkvalitativ och oavbruten kommunikation. Fordon kommer att behöva utbyta olika information med varandra, till exempel om hastigheten de rör sig med eller att en viss manöver behöver utföras. Tack vare detta kommer andra fordon att kunna anpassa parametrarna för sin rörelse till den omgivande miljön. Bilen kommer inte bara att komma ihåg rutten, utan också, om det behövs, ordna om sig själv i rätt rad och vid rätt tidpunkt. En sådan bil kommer också att välja följande väg mer rationellt.
För att detta scenario ska hända behöver vi avancerade 5G-nätverk som möjliggör snabb dataöverföring mellan ett mycket stort antal fordon. Implementeringen av 5G-nätverk kommer att tillåta oavbruten och högkvalitativ kommunikation. Kanske kommer vi att se en sådan framtid inom en snar framtid. Det finns inte mycket kvar att vänta, och vi kommer att sluta bli överraskade av en autonom bil, som inte kommer att köras av en person, och passageraren kommer lugnt att titta på sin favoritserie eller avsluta presentationen. Framtiden är nära!
Läs också:
