2005 blev USA det första landet att adoptera 5:e generationens jaktplan – Lockheed Martins F-22 Raptor. När man tittar på F-22 jämfört med dess 4:e generationens föregångare sticker flygplanet klart ut... men vad exakt gjorde det till det första jaktplanet ny generation, och inte ett mer perfekt förhållningssätt till den befintliga generationen?
Generationsnamn kommer ofta från flyggemenskapen själv. Varje generation har en något subjektiv lista över förmågor som kan ha funnits i ett visst flygplan tidigare, men som har blivit obligatoriska för nästa generations stridsflygplan. Så här är hur flygvapnet bryter ner de nya förmågorna som föranledde den nya generationens beteckning:
- 1:a generationen: jetmotor
- 2:a generationen: svepande vingar, långdistansradarer och infrarödstyrda missiler
- 3:e generationen: överljudsflygning, pulsradar och missiler som kan träffa fienden utanför visuellt räckvidd
- 4:e generationen och därefter: hög nivå av manövrerbarhet, viss grad av sensorfusion, puls-dopplerradar, minskad radarsikt, styrda missiler, etc.
Eftersom nya 4:e generationens fighters fortfarande är i produktion delas de ofta in i undergenerationer som 4, 4+ och 4++. Dessa mer avancerade 4:e generationens plattformar har ofta några av kapaciteterna hos den 5:e, men inte alla.
Läs också: Jämförelse av F-15 Eagle och F-16 Fighting Falcon: För- och nackdelar med fighters
5 generationer
Femte generationens jetjaktplan är vanligtvis utrustade med avancerad flygelektronik, stealth-teknik och sofistikerade vapensystem. Till exempel F-22 Raptor.
När det gäller den första representanten för den 5:e generationen, F-22 Raptor, var den viktigaste skillnaden från dess 4:e generationens motsvarigheter att teknologierna smygande blev en integrerad del av flygplansdesignen. Istället för att först designa fightern för aerodynamik och prestanda, och sedan leta efter sätt att minska radarsikten, prioriterade F-22:ans design smygande från början.
Naturligtvis var det inte allt som gjorde F-22 speciell, och även om det faktiskt var den första verklig en oansenlig fighter på planeten, den hade också flera andra viktiga egenskaper från den 5:e generationen. F-22 var utrustad med högt integrerade datorsystem som kunde interagera med andra nätverksanslutna medel. Det är ett högpresterande flygplan som kan utföra multifunktionella uppgifter. Som ett resultat stöder det en högre grad av situationsmedvetenhet än vad som var möjligt på äldre plattformar.
F-22 har också överljudsfartsförmåga, vilket innebär möjligheten att upprätthålla överljudshastigheter utan användning av en efterbrännare. För en stridsflygplan som F-22 betyder hypermanövrerbarhet förmågan att närma sig fiendens flygplan i extremt höga hastigheter samtidigt som de har tillräckligt med bränsle för att bekämpa dem när de väl anländer. Omvänt kommer det amerikanska flygvapnets arbetshäst, 4:e generationens F-16 Fighting Falcon flerrollsjaktplan, att bränna igenom allt bränsle den har ombord på några minuter om efterbrännaren slås på.
Som ett resultat ansågs hypermanövrerbarhet en del av den 5:e generationen ett tag... Tills ingen annan 5:e generationens jaktplan dök upp i skyarna med denna förmåga. Idag är det bara F-22 som har överlägsen manövrerbarhet i sin generation, och som sådan har den blivit en värdefull egenskap, men inte en del av generationsskillnaden.
Idag finns det tre (och en halv) aktiva 5:e generationens jaktplan i världen: den amerikanska F-22 och F-35 och den kinesiska J-20 (och, med en mycket stor sträcka, den ryska Su-57). Så vad exakt skiljer dessa fighters från även de mest avancerade och avancerade 4:e generationens plattformar som F-15EX? Från huvudet:
- Manövrerbarhet
- Avancerade flygelektroniksystem
- Multifunktionalitet
- Nätverksmöjligheter
Medan vissa fortfarande diskuterar krångligheterna i vad som krävs av en 5:e generationens fighter, är dessa egenskaper allmänt accepterade.
Så vad är egenskaperna hos 5:e generationens jetjaktplan? Som jag redan sa är de viktigaste osynlighet, sensorer och hög manövrerbarhet. Stealth-teknik hjälper flygplan att undvika upptäckt genom att minska eller avleda radar, infrarött, synligt ljus, radiospektrum och ljudsignaler. Sensorsviten inkluderar avancerade elektroniskt skannade array-radarer (AESA) och elektrooptiska sensorer för att upptäcka fienden på lång räckvidd. Det inkluderar också sensorfusion – sammanslagning av data från olika sensorer och tillhandahåller dem till piloten i form av användbar information. Supercruiser-läget innebär att fightern kan flyga i överljudshastigheter utan att tanka, vilket avsevärt sparar bränsle och ökar dess stridsuthållighet.
Vissa av dessa funktioner fanns också i 4:e generationens flygplan, men var och en av dem borde finnas i 5:e generationens plattform. Frågan blir då ... vad skulle vara kriterierna för en 6:e generationens fighter när 5:e generationens plattformar fortfarande är så sällsynta?
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: Westland Sea King-helikoptrar
6 generationer
6:e generationens jetjaktplan är de jaktplan som för närvarande är under utveckling. Analytiker tror att 6:e generationens fighters troligen kommer att ha vissa utmärkande egenskaper från de tidigare:
- Stealth kommer att fortsätta att dominera. Flygplanet kan till och med ha en förbättrad hud för att hantera värmedistribution och förhindra upptäckt av radar, infraröda och termiska system, vilket gör det oansenligt i olika spektrum.
- Designen kommer att vara modulär, vilket kommer att underlätta snabbt byte av komponenter, samt framtida modernisering.
- Kommer att ha förmågan till obemannad kontroll. Dessa maskiner kan vara helt autonoma eller ha möjlighet till fjärrstyrning, vilket öppnar för nya möjligheter att bedriva flygstrid.
- Kommer att ha kraftfull artificiell intelligens.
- Kommer att kunna kontrollera svärmar av drönare i både defensiva och offensiva operationer.
- Kommer att ha en imponerande förmåga att generera elektricitet för att underlätta driften av laser- och hypersoniska vapen.
- Den kommer att drivas av en avancerad motor - troligen en motor med variabel cykel som kan fungera som en turbojetmotor vid överljudshastigheter och som en höghastighetsturbofläkt vid lägre hastigheter. gå förbi för effektiv cruisingflygning. Detta kommer att uppnås med en adaptiv fläkt som gör att motorn kan använda ett tredje luftflöde för att öka eller minska bypass-förhållandet till det optimala för en given höjd och hastighet.
I en värld där teknik spelar en allt viktigare roll i militär strategi, kommer 6:e generationens fighters att vara kulmen på ingenjörskonst och militärt geni. Dessa kraftfulla maskiner representerar kvintessensen av avancerad teknologi, strategiskt tänkande och innovativ design, som kan gå utöver befintliga uppfattningar om luftkraft. Det här är inte bara flygplan, de är riktiga "smarta" maskiner med datorintelligens som kan bearbeta enorma mängder data i realtid.
Fighters av 6:e generationen har förbättrad manövrerbarhet och effektivitet i strid. De är utrustade med kraftfulla motorer, avancerade flygkontrollsystem och innovativa konstruktioner som gör att de kan verka tryggt i både när- och långdistansflygstrider. Dessa fordon har en unik förmåga att anpassa sig till olika stridsscenarier och utföra framgångsrika uppdrag i en mängd olika förhållanden. De är kapabla att utföra ett brett spektrum av uppgifter, inklusive luftförsvar, anfall mot markmål, spaningsuppdrag och mycket mer. Dessa fordon anpassar sig till olika stridsförhållanden och ger strategisk flexibilitet vid utplacering och användning av militär styrka.
Länder som redan utvecklar 6 generationer av fighters
Flera länder, inklusive USA, Ryska federationen och Kina, har offentligt tillkännagett sina planer på att genomföra nationella program för att skapa sjätte generationens flygplan. Dessutom har ett konsortium av länder inklusive Japan, Italien, Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Spanien och Sverige lanserat gemensamma multinationella initiativ som syftar till att dela utvecklingskostnaderna. De första operativa sjätte generationens jaktplan förväntas komma i tjänst under 2030-talet. Länder som är aktivt involverade i utvecklingen av sjätte generationens fighters inkluderar:
Japan, Storbritannien och Italien
2010 avtäckte den japanska regeringen ett koncept av sjätte generationens fighter känd som i3 FIGHTER, där "i3" står för "informerad, intelligent och omedelbar". Den har avancerade smygfunktioner, ett ljusbaserat flygkontrollsystem, tunna kraftfulla motorer, en avancerad sensoruppsättning, möjligheten att "skjuta in i molnen" (nätverksbrandledning) och riktade energivapen, kallat ett "vapen med ljusets hastighet". Detta är en mycket informativ och "smart" plattform för "omedelbar" förstörelse av fiender.
I juli 2014 diskuterade en rapport från det brittiska underhusets försvarskommitté möjligheten för Storbritannien att delta i ett program för att skapa en nästa generations fighter efter 2030, som potentiellt kan ersätta Eurofighter Typhoon, vars förväntade livslängd har förlängts till cirka 2040. Den 22 mars 2016 gjorde Japan den första testflygningen med flygplanet Mitsubishi X-2 Shinshin inom ramen för detta projekt.
I juli 2018 avslöjade Storbritanniens dåvarande försvarsminister Gavin Williamson Storbritanniens Combat Aviation Strategy och avtäckte ett koncept av sjätte generationens jaktplan som heter Tempest för Royal Air Force, som presenterades på Farnborough Air Show 2018. 2019 gick Sverige och Italien med i Tempest-projektet och Indien och Japan bjöds in att delta.
Den 1 april 2020 tillkännagav Japan officiellt sitt FX-program. År 2022, efter ett år av allt tätare samarbete med Tempest-projektet och avslutat sitt industriella partnerskap med Lockheed Martin, slog Japan samman sitt FX-program med BAE:s Tempest-jaktplansutveckling, vilket skapade ett tri-nation Global Combat Aviation Program. Japan beslutade också att fortsätta separat utveckling av drönare. Två veckor efter att detta avtal undertecknades mellan Storbritannien, Italien och Japan, undertecknade Sverige ett bilateralt försvarshandelsavtal med Japan, vilket gör att Sverige kan förbli observatör i programmet med möjlighet att delta som utvecklingspartner i framtiden om man så önskar .
Frankrike, Tyskland, Spanien
Frankrike, Tyskland och Spanien samarbetar om den sjätte generationens system, och en demonstrationsprototyp förväntas genomgå en testflygning runt 2027 och tas i bruk runt 2040.
Förenta staterna
US Air Force (US Air Force) och US Navy (US Navy) förväntas introducera sina första sjätte generationens stridsflygplan på 2030-talet. Det amerikanska flygvapnet utvecklar aktivt ett sjätte generationens stridsflygplan för luftöverlägsenhet som en del av programmet Next Generation Air Dominance (NGAD), som är tänkt att vara efterföljaren till Lockheed Martins F-22 Raptor-jaktplan. Ett liknande initiativ under samma namn NGAD genomförs av den amerikanska flottan, men med en jaktplanskomponent som kallas F/A-XX. Detta nya flygplan ska komplettera de mindre flygplanen Lockheed Martin F-35C Lightning II och byt ut de befintliga Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Den amerikanska flottan började sitt sjätte generationens F/A-XX-program 2008, medan det amerikanska flygvapnet började söka de första förslagen för Next Gen TACAIR, som senare skulle utvecklas till FX-programmet, 2010.
I april 2013 DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) har påbörjat forskning som syftar till att konvergera befintliga koncept från US Air Force och US Navy. Arbetet med nästa generations jaktplan leddes till en början av DARPA under Air Dominance Initiative för att utveckla X-plane prototyper, med den amerikanska flottan och flygvapnet som fokuserade på varianter skräddarsydda för deras specifika uppdragskrav. Men samma år motsatte sig RAND Corporation gemensamma utvecklingsprogram för 6:e generationens fighter, med hänvisning till tidigare fall där de olika specifika kraven från olika militärer ledde till kompromisser i designen, vilket avsevärt ökade kostnaderna.
Under 2014 föreslogs ett mer integrerat tillvägagångssätt för offensiv teknologi, som föreställde sig att flygvapnets flygplan skulle arbeta tillsammans med markbaserade och icke-kinetiska luftförsvarstillgångar och bära en större stridsbelastning jämfört med nuvarande jaktplan. Under 2016 slog det amerikanska flygvapnet formellt fast denna förändring av strategin i sin Air Supremacy 2030-plan, och betonade ett "nätverk av integrerade system spridda över flera plattformar" istället för att enbart fokusera på sjätte generationens jaktplan. Vid den tiden var kraven från flygvapnet och marinen redan kombinerade, och den största uppmärksamheten ägnades åt system för artificiell intelligens och ett gemensamt glidflygplan.
Boeing, Lockheed Martin och Northrop Grumman tillkännagav projekt för att utveckla 6:e generationens flygplan. Den 14 september 2020 tillkännagav det amerikanska flygvapnet att en prototyp av flygplanskomponenter för programmet Next-Generation Air Dominance (NGAD) hade avslutat sin första flygning, men specifika detaljer är fortfarande hemliga.
Visnovki
I allmänhet är den största skillnaden mellan jetjaktplan i den femte och sjätte generationen nivån på tekniska framsteg. Sjätte generationens flygplan är designade för att vara mer smygande, mer integrerade och mer funktionella än sina föregångare. Men båda generationerna av jetjaktplan är otroligt sofistikerade och kapabla flygplan, och de kommer att fortsätta att spela en avgörande roll i försvaret av nationer runt om i världen.
I synnerhet representerar 6:e generationens jaktplan en ny era inom luftstrid, som kombinerar avancerad teknik, hög effektivitet och multifunktionalitet. De är ett levande bevis på mänsklighetens ständiga strävan efter framsteg och förbättringar, och deras utveckling och utplacering fortsätter att definiera framtiden för vår världs luftrum och militärmakt.
Läs också: