Ukrainas försvarsminister noterade en gång att ett av de önskvärda alternativen för att uppdatera Ukrainas flygvapen är svenska flygplan Saab JAS 39 Gripen. Sedan dök hon upp information, att Sverige kommer att bedriva grundutbildning av ukrainska piloter på dessa jaktplan. Och i dag blev det känt att ukrainska piloter har tränat på svenska flygplan under en längre tid avslutad.
Det ukrainska flygvapnet saknar flygplan
Det ukrainska flygvapnet behöver desperat nya plan, för än så länge är de ryska inkräktarnas överlägsenhet i luften betydande. Ukrainska piloter har redan bevisat att de vet hur man skjuter ner även de modernaste ryska planen. Men detta räcker inte.
Det bör noteras att Ukrainas flygvapen fortfarande har sovjetiska MiG- och Su-flygplan i tjänst. Ja, något moderniserad, förbättrad, men redan ganska föråldrad. Deras antal i Ukraina var inte heller särskilt stort. Våra piloter vet hur man flyger dessa två designbyråers plan. Till en början försökte våra allierade lösa problemet genom att leta efter MiG- och Su-flygplan för Ukraina i de länder som ingick i den tidigare Warszawapakten. Det finns dock inte så många av dem, och på vissa ställen är de i ett fruktansvärt tillstånd.
Vi har en jämförelse av kapaciteten hos F-15 och F-16 på vår hemsida, utseendet på sådana flygplan i Ukraina skulle vara bra, det skulle förändra krigets gång, det skulle göra det möjligt att etablera kontroll över luftrummet, men genomförandet av denna plan kräver mycket tid, vilket vi inte har .
Bland andra möjliga alternativ har det på sistone pratats mycket om svenska Saab JAS 39 Gripen. Förresten diskuterades möjligheten att ersätta MiG-29 och Su-27 med dessa moderna flygplan redan före början av den ryska militära aggressionen, men tyvärr förblev den bara på konversationsnivån. Men nyligen noterade Ukrainas försvarsminister, Oleksiy Reznikov, att Saab JAS 39 Gripen övervägs som ett av flygplansalternativen för vårt flygvapen.
Idag erbjuder vi dig en närmare titt på det svenska 4+ generationens Saab JAS 39 Gripen flygplan.
Läs också: Hur kommer missilsystemen M142 HIMARS och M270 att förändra krigets gång i Ukraina?
Saab JAS 39 Gripen multifunktionsjaktplan
Gripen, utvecklad av Saab, flög första gången i december 1988 och kom i tjänst hos det svenska flygvapnet 1997. Då var det planerat att JAS 39 Gripen skulle ersätta alla varianter av stridsflygplanen Viggen och Draken som då var i trafik.
JAS 39 Gripen har utvecklats av ett industrikonsortium bestående av Saab, Saab Microwave Systems (tidigare Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics och FFV Aerotech. Saab och BAE Systems har bildat ett joint venture kallat Gripen International för att sälja JAS 39 Gripen på utländska marknader.
I januari 2009 nådde JAS 39 Gripen-demonstratorn en överljudshastighet på över Mach 1,2 utan användning av efterbrännare, vilket möjliggör ökad räckvidd och bränsleekonomi.
Läs också: Den ukrainska segerns vapen: NASAMS luftförsvarssystem som skyddar Washington
Modifieringar av JAS 39 Gripen
Saab har utvecklat flera varianter av sina flygplan.
JAS 39A – en ensitsig version av Gripen. En tvåsitsig tränings-stridsversion av Gripen fanns också JAS 39B, dock förblev den för användning endast i flygvapnets utbildningscentra. JAS 39B är utrustad med samma flygelektronik och vapenpaket som JAS 39A, förutom pistolen.
JAS 39C är den tredje varianten av flygplanet, en ensitsig standardexportversion, som först levererades till det svenska flygvapnet i september 2002. JAS 39C har färgskärmar i sittbrunnen, ombord syrgasgenereringssystem (OBOGS) och lufttankningskapacitet.
JAS 39D är en tvåsitsig version av JAS 39C.
JAS 39NG - teknikdemonstrator.
JAS 39E/F – ett moderniserat flygplan av en ny generation, med ett aktivt fasstyrt antennsystem (AFAR), en ny motor, utökad flygräckvidd och maximal startvikt.
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: Militären uppskattade mycket Piorun MANPADS
Moderniseringsprogram av ny generation Gripen NG
Saab har utvecklat en Next Generation (NG) version av Gripen-flygplanet. Gripen NG har flera attraktiva funktioner, inklusive full kompatibilitet med NATO-flygplan, hög operativ hastighet, en digitalt styrd cockpit med avancerade funktioner, multi-frekvent datalänknätverk och ett modernt flygelektroniksystem.
I oktober 2007 anlitade den svenska regeringen Saab för demonstrationsprogrammet Gripen för att utveckla en uppgraderad version av JAS 39C. Saab valde att GE Aviation/Volvo Aero F414G-motorn skulle installeras på demonstrationsmodellen. F414G har en dragkraft på 96 kN och är utrustad med en fullfunktions digital elektronisk styrning (FADEC). Saab Microwave Systems och Thales utvecklar en aktiv elektroniskt skannad array (AESA) radar för programmet. Demonstrationsvarianten, även känd som Gripen NG, blev en testbädd för vidareutveckling av Gripen och gjorde sin första flygning i maj 2008. Med hög prestanda, manövrerbarhet, en förbättrad svit av sensorer och en helt digital cockpit, var den nya generationens flygplan helt kompatibel med NATO-standarder.
Den första internationella debuten av den nya generationen Gripen-jaktplan ägde rum i juli 2010 på International Air Show i Farnborough, Storbritannien. Gripen NG har avsevärt ökat fart, stridsräckvidd, uthållighet och ökad nyttolast.
Saab utvecklade den indiska versionen av Gripen IN-flygplanet, i april 2008 beställdes 126 flerrollsstridsflyg till den indiska försvarsmakten. Företaget fick också en order från det brasilianska flygvapnet på 36 Gripen NG-flygplan.
Läs också: Den ukrainska segerns vapen: Iris-T SLM - ett modernt luftvärnssystem från Tyskland
JAS 39 Gripen sittbrunn
Kabinen är utrustad med en Saab Avitronics EP-17 elektronisk skärm, som består av tre multifunktionella displayer och en vidvinkelprojektionsdisplay med diffraktion på 22x28 grader. Taktiska data överlagrade på en datorgenererad karta visas på den centrala skärmen på vindrutan. De vänstra och högra displayerna visar flygparametrar och måldata från sensormatriserna.
BAE Systems och Saab Aerospace har tillsammans med Sydafrikas Denel Cumulus utvecklat ett integrerat huvudmonterad display (IHMD) för Gripen, känt som Cobra. IHMD är en utveckling av Striker-hjälmen utvecklad för Eurofighter Typhoon. Cobra har installerats på Gripen av alla konfigurationer sedan oktober 2007.
Kritiska systemkontroller (som vapen och kommunikation) är grupperade på gasreglaget och det manuella kontrollhandtaget (HOTAS). Flygkontrollsystemet är ett trippeldigitalt elektroniskt fjärrkontrollsystem från BAE Astronics och Lockheed Martin.
Det vill säga framför oss finns den senaste flygutrustningen, som vad gäller de flesta komponenter är överlägsen rysk flygelektronik.
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: australiensiska Bushmaster pansarfordon
Modern beväpning JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen har sju externa lastfack: en på varje vingspets, två under varje vinge och en på flygkroppens mittlinje. MBDA (tidigare Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM och Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L luft-till-luft-missiler används.
Den vingspetsmonterade Sidewinder är en kortdistansmissil med förbättrad luft-till-luft-kapacitet. Luft-till-yta-missiler inkluderar Saab RBS15F radarstyrd anti-skeppsmissil och Raytheon Maverick-missilen. I juli 2008 testade Gripen-jaktflygplan från det ungerska flygvapnet framgångsrikt Sidewinder-luft-till-luft-missilen.
Senare versioner av flygplanet för Sverige var beväpnade med Diehl BGT Defense IRIS-T kortdistans luft-till-luft-missil och MBDA Meteor luft-till-luft-missil utanför visuellt räckvidd (BVR). IRIS-T-leveranserna började i december 2005.
I september 2010 tilldelade Försvarets Materielverk ett kontrakt på 312 miljoner kronor (42 miljoner dollar) till Saab för att installera missilen Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor och radar och displayer på Gripen-jaktplan. En månad senare genomförde Saab en testflygning och provskjutningar som en del av kontraktet. Flygplanet var också utrustat med stöd- och underhållssystem som simulatorer och planeringsdatorer.
Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 långdistansmissil med en räckvidd på 350 km flygtestades också framgångsrikt på Gripen.
I maj 2008 lade Sydafrika en order på IRIS-T luft-till-luft-missilen för att utrusta sin JAS 39 Gripen-flotta tills den inhemska Denel A Darter-missilen togs i bruk.
Den internt monterade 27 mm högenergiska Mauser-pistolen kan arbeta i automatiskt inriktningsläge med radar. Flygplanet fick även en separat DWF39-dispenser från EADS (tidigare DaimlerChrysler Aerospace) och Bofors. Därefter godkändes även Bofors ARAK 70 missilkapsel för Gripenutrustning.
Läs också: Växlablade: Amerikanska kamikazedrönare för försvaret av Ukraina
En uppsättning motåtgärder
Saab Avitronics utvecklade den elektroniska krigföringssviten EWS 39, som beställdes av det svenska flygvapnet.
EWS 39 är ett integrerat EW-system som tillhandahåller radarvarning, elektroniska stödåtgärder och system för falska mål och flare.
Läs också: Tysta mördare av modern krigföring: De farligaste militära UAV:erna
JAS 39 Gripen sensorer
Ericsson PS-05 långdistans pulsad doppler multifunktionsradar har luft-till-luft-driftlägen som inkluderar långdistanssökning, flermålsspårning vid skanning, flerprioritet målspårning, snabba målinsamlingslägen, missilflygning bedömning bortom synlighet (BVR).
Luft-till-yta-lägen inkluderar målsökning/identifiering med lång räckvidd, målspårning med flera prioritet, hög upplösning, real-beam-avbildning, luft-till-yta-avstånd och Doppler-stråleförbättring. Flygplanet är utrustat med en framåtblickande infraröd sensor (FLIR) och Saab IR-Otis infraröda sök- och spårsystem (IRST).
Flygvapnets första nio JAS 39 Gripen var utrustade med Saab Avitronics modulära spaningsplattform, som inkluderar CA270 spaning/optisk infraröd sensor. Systemet togs i drift 2006.
I april 2010 tilldelade Försvarets materielverk Saab ett fyraårigt kontrakt på 400 miljoner kronor för att utveckla det Modular Reconnaissance Container System (MRPS), som installerades på JAS 39 Gripen.
I augusti 2010 tilldelade Saab Terma ett kontrakt på 55 miljoner SEK (7,4 miljoner USD) för att uppgradera och tillverka ett nytt Modular Reconnaissance Container System (MRPS) för det svenska flygvapnets Gripen-stridsflygplan. Mjukvaran och hårdvaran som krävs för uppgraderingsprogrammet för spaningskapselsystemet levererades av Terma under ett kontrakt till slutet av 2012.
Läs också: Allt om General Atomics MQ-9 Reaper drönare
Kommunikation JAS 39 Gripen
Flygplanet är utrustat med VHF/UHF-sändare och mottagare från Saab Avitronics, samt ett hem-utländskt identifieringssystem Thales TSC 2000. Luft-till-luft datalänken möjliggör realtidsutbyte av taktisk data inom och mellan interagerande flygenheter .
Under attack och spaning tillåter datalänken överföring av radardata från en JAS 39 Gripen till en grupp andra jaktplan eller drönare.
Läs också: Allt om M155 777 mm haubits och M982 Excalibur guidad projektil
JAS 39 Gripen motor
RM12-motorn som levereras av Volvo Aero är nästa generation av General Electrics GE F404-motor. Det digitala motorhanteringssystemet övervakar automatiskt sina parametrar och aktiverar backupsystem vid behov. Tillståndsövervakningssystemet registrerar flygdata.
Lufttankningssonden dras in i flygplanet för att bibehålla den aerodynamiska profilen. Den längre flygtiden som uppnås genom tankning i luften resulterar i att piloten behöver en större tillförsel av syre, så ett system för syregenerering ombord (OBOGS) installerades.
Läs också: Jämförelse av F-15 Eagle och F-16 Fighting Falcon: För- och nackdelar med fighters
Flygförmåga hos JAS 39 Gripen
Gripen kan flyga med en maxhastighet på 2470 km/h. Stridsradien och flygräckvidden för flygplanet är 800 km respektive 3 200 km.
Dess praktiska tak är 15 240 m. Flygplanet väger cirka 5 700 kg och dess maximala startvikt är 14 000 kg.
Är JAS 39 Gripen det perfekta alternativet för det ukrainska flygvapnet?
Naturligtvis finns det inga idealiska alternativ, men svenska flygplan är manövrerbara, med modern flygelektronik och ganska billiga jämfört med F-15 eller F-16.
Den viktigaste frågan är om JAS 39 Gripen är bättre än till exempel Su-27? Det finns ett exempel i historien på direkta stridskollisioner mellan dessa två flygplan. Ja, det här var träningsstrider, men de ger oss fortfarande en tydlig uppfattning om kapaciteten hos dessa två moderna 4:e generationens flygplan. Under 2015 ägde gemensamma kinesisk-thailändska övningar rum med kodnamnet Falcon Strike. Det kungliga thailändska flygvapnet satte in Gripen-jaktplan från 701:a jaktskvadronen (den har åtta JAS-39C och fyra JAS-39D i tjänst), och de kinesiska – Su-27SK-jaktplan (en exportmodifiering av Su-27), importerade i 1990-talet från Ryssland.
Senare blev det känt att planen under träningsstriderna "krockade" med varandra på ett avstånd större än det visuella avståndet (BVR - Beyond Visual Range). Under dessa förhållanden lyckades JAS 39 Gripen göra 41 "effektiva träffar" mot fienden, medan de kinesiska Su-27SK-piloterna bara lyckades göra nio. Under simulerade strider på ett avstånd av 50 km och mer gjorde JAS 39 Gripen-piloter 10 segrar och Su-27 - ingen. Västerländska fighters uppnådde störst effektivitet på ett avstånd av 30 km och mer, när antalet effektiva skott var 88%. Kineserna på detta avstånd uppnådde endast 14 %, det vill säga bara ett skott av sju träffade målet. Dra dina egna slutsatser.
Dessutom utvecklades JAS 39 Gripen på ett sådant sätt att den kunde köras från oförberedda landningsbanor eller delar av motorvägar. Det skulle vara mycket lämpligt för Ukraina, med inte den högsta kvaliteten på landningsbanan.
Naturligtvis vet vi fortfarande inte säkert om svenska flygplan kommer att dyka upp i flygvapnet i Ukraina JAS 39 Gripen, men deras utseende är inte längre så otroligt och kan i grunden förändra situationen i Ukrainas luftrum, det vill säga själva krigets förlopp.
Inkräktarna har ingenstans att fly från vedergällning. Vi tror på vår seger! Ära till Ukraina! Ära till Försvarsmakten! Död åt fiender!
Läs också:
JAS 39 Gripen är ett modernare jaktplan än F-16. Och JAS 39 GripenNG är bättre än F-16 70/72.
Visst är bilen vacker, men F-16 produceras mer och det kommer att påverka driftskostnaden.
Men de skulle ge åtminstone några! Allt är bättre än de gamla MiG-29 och Su-27, som är sämre än ryska nästa generations flygplan :(
Kostnaden för driften... sådan, trots allt, finansiering under kriget är de västerländska partnernas angelägenhet.