Det blev känt att våra försvarare redan använder den legendariska UH-60 / S-70A Black Hawk multipurpose helikopter. Låt oss lära känna honom mer i detalj.
De säger att det bästa sättet att bekämpa stridsvagnar är själva stridsvagnarna. Denna sanning gäller även för flygplan och helikoptrar. Nu är rotorfarkosten en integrerad del av vilken armé som helst, det är ett kraftfullt och mångsidigt vapen.
Moderna rotorfarkoster utför många olika stridsuppdrag. Eskort, landning och eldstöd av landningar, transport av personal, last och stridsutrustning, bedriva flygspaning, bedriva elektronisk krigföring, patrullering, evakuering och den funktion som just nu diskuteras mest – kampen mot stridsvagnar och andra bepansrade och skyddade mål. En helikopter är en mycket mångsidig maskin.
Det är logiskt att anta att fienden kommer att använda sina helikoptrar och UAV för liknande ändamål, och dessa helikoptrar och UAV måste hanteras på något sätt. Naturligtvis är förekomsten av MANPADS-system i infanteriförband och ett luftförsvarssystem med hög nivå, men de är inget universalmedel mot attacker från moderna helikoptrar.
Förresten, amerikanerna var de första att tänka på lufthelikopterstrider, som vid den tiden hade en stor och mycket mångsidig helikopterflotta och samlade enorm stridserfarenhet i deras användning. Det finns många helikoptrar i den amerikanska militären och de utför olika uppgifter och har olika syften.
Läs också: Vapen Ukrainska segrar: Aspide luftvärnsmissilkomplex
UH-60 Black Hawk redan i Ukraina?
Före starten av den fullskaliga ryska invasionen den 24 februari 2022 bestod den ukrainska arméns och säkerhetsstyrkornas helikopterflotta huvudsakligen av sovjetiska Mi-24, Mi-8 och Mi-2 helikoptrar. Franska Airbus-helikoptrar modellerna H225, H145, H125 levererades också till inrikesministeriet.
Redan under det stora kriget fick Ukraina från USA Mi-17-helikoptrar avsedda för den afghanska armén och från Storbritannien - Sea King-helikoptrar i sök- och räddningsversionen. Det gick också rykten om möjliga leveranser av CH-47 Chinook tunga militära transporthelikoptrar och AH-64 Apache attackhelikoptrar.
Den multifunktionella UH-60 Black Hawk var inte på agendan under det senaste året, men den 21 februari 2023 "tände" Main Intelligence Directorate vid Ukrainas försvarsministerium oväntat upp dem. Ett inlägg med foton av spaningspiloter mot bakgrunden av "Black Hawk" med ukrainska identifieringsmärken dök upp på GUR:s officiella informationsresurser.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Så låt oss inte dröja och bekanta oss med denna legendariska helikopter.
Också intressant: Vapen för ukrainsk seger: Fennek pansarspaningsfordon
Historien om skapandet av UH-60 / S-70A Black Hawk
1965 tog kriget i Vietnam bara fart, och vid den tiden var UH-1-helikoptern precis på väg att vinna världspopularitet. Men redan då började den amerikanska militären leta efter en lämplig ersättare för Iroquois.
I slutet av 1965 påbörjade försvarsministeriet arbetet med UTTAS-projektet (Utility Tactical Transport Aircraft System — "generellt ändamål aviation transport system"). Arbetstakten var till en början lugn: å ena sidan uppfyllde de befintliga UH-1-helikoptrarna hittills militärens krav, och å andra sidan tvingades lärdomarna från Vietnamkriget ofta att justera kraven för en ny maskin.
Det var inom ramen för detta projekt som utvecklingen av UH-1968A-helikoptern började 60 i enlighet med kraven i programmet för att skapa en taktisk transporthelikopter för flera ändamål. Pentagon har tilldelat Bell, Boeing-Vertol, Lockheed och Sikorsky kontrakt för preliminär utveckling av en multifunktionell taktisk transporthelikopter designad för amfibieoperationer och slagfältsförsörjning. Helikoptern var tänkt att ersätta Bell UH-1 multirole helikoptrar i tjänst med armén och Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" transporthelikoptrar som används av Marine Corps. 1971 godkändes UTTAS helikopterutvecklingsprogram, där följande krav för helikoptern formulerades: möjligheten att transportera en militär enhet på 11-15 personer, en besättning på tre personer, ett kraftverk baserat på två motorer, möjlighet att transportera helikoptern utan demontering på Lockheed C-130 och C-141.
1972 utfärdade Pentagon tekniska villkor och krav för UTTAS-helikopterns flygegenskaper till nio helikopterföretag och definierade huvudstadierna i helikopterutvecklingsprogrammet. Produktionsprogrammet med 1100 1985 helikoptrar, som vid den tiden var arméns största helikopterprogram, föreslogs vara klart 2, och priset per helikopter varierade från 5.8 till XNUMX miljoner dollar.
Av de nio företag som presenterade UTTAS-helikopterprojekten valde det amerikanska försvarsdepartementet ut Boeing-Vertol- och Sikorsky-företagen, som fick förtroendet att utveckla prototyphelikoptrar. Kontrakten krävde konstruktion av tre helikoptrar för flygtestning och en helikopter för statisk testning av varje företag. Efter det slutliga valet av tillverkare var det tänkt att ytterligare fem helikoptrar skulle byggas så att alla åtta helikoptrar deltog i operativa tester.
I mitten av 1972 tilldelade armén Sikorsky ett kontrakt på 61 miljoner dollar för att tillverka tre experimentella helikoptrar för flygtestning och en för marktestning. Boeing-Vertol fick ett liknande kontrakt. 1973 fick Sikorsky UTTAS-helikoptern varumärket S-70 och armébeteckningen UH-60A. Under UTTAS-programmet utvecklade och byggde Sikorsky och Boeing-Vertol testhelikoptrar YUH-60 och YUH-61. Helikoptern YUH-60 gjorde sin första flygning den 17 oktober 1974. Efter att utvärderingstesten av helikoptrarna och en jämförande analys slutförts 1976, valde Pentagon Sikorsky som vinnare av UTTAS-programmet och undertecknade ett kontrakt på 83,4 miljoner dollar med det. att tillverka de första UH-60A:erna.
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: tyska Gepard självgående luftvärnskanoner
Tre generationer av "Black Hawks"
De främsta fördelarna med helikoptern Sikorsky UH-60A, som ledde till segern i tävlingen, var lägre tekniska risker och lägre driftskostnader under den beräknade 20-åriga operativa livslängden.
UH-60A är grundversionen utrustad med T700-GE-700-motorer (1500 hk). Helikoptern är byggd enligt den klassiska enkelskruvsdesignen med fyrbladig propeller. Propellerbladen, gjorda av titan och kompositer, klarar av stöten från en 23 mm projektil. Huvudstyrkan i flygkroppsstrukturen är den så kallade lådan - taket och golvet i kabinen, förbundna med kraftfulla ramar. En sådan design, gjord av stål och titan (med aluminiumbeklädnad) ger hög hållfasthet, vilket är särskilt viktigt för en tät passform. Besättningshyttens sidor och delvis golvet skyddas av Kevlar-plattor. Sätena för besättningen och fallskärmsjägare är bepansrade, och det hydrauliska systemet är duplicerat, vilket avsevärt ökar helikopterns överlevnadsförmåga. Helikoptern är utrustad med ett EW-komplex ombord som inkluderar en varningsstation för radarexponering, en aktiv termisk interferensstation och anordningar för att släppa ut värmefällor och radarreflektorer.
UH-60L är en modifierad version tillverkad sedan 1989. Det kännetecknas av nya T700-GE-701C-motorer (1900 hk) med ett digitalt kontrollsystem, förbättrad utrustning i besättningshytten samt en ökad lastkapacitet från 3600 till 4100 kg. Den tredje modifieringen av UH-60M har producerats sedan 2006. Hon fick T700-GE-701D-motorer (2000 hk), helt digital radioelektronik ombord (BREO), en ny centraldator. Bärkapaciteten ökades också till 4500 kg.
S-70i är en exportversion av UH-60M, fråntagen en del av den amerikanska arméns standardutrustning (detta gör att helikoptrar kan exporteras utan särskilt tillstånd från den amerikanska kongressen). Den har tillverkats sedan 2010 på en fabrik i Polen (Melets). Det sägs att denna version av rotorcraften används av våra specialstyrkor.
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: moderna självgående vapen PzH 2000
Särskilda modifieringar av UH-60 Black Hawk
Under hela produktions- och driftperioden släpptes flera specialversioner av UH-60 Black Hawk.
- EN-60A — En elektronisk krigsföringshelikopter utrustad med lämplig utrustning.
- EN-60C och EH-60L – flygledningsposter med extra radioutrustning.
- UH-60Q, HH-60L att NN-60M — Medicinska evakueringsmodifieringar baserade på UH-60A, UH-60L respektive UH-60M.
- MN-60A – ett tillval för specialstyrkor, med en infraröd FUR-station, ett utökat utbud av radioutrustning och EW-utrustning.
- MN-60K – en modifiering för specialstyrkor med en infraröd station och en radar för att korsa terrängen, samt med T700-GE-701C-motorer. Dök upp 1986.
- MH-60L - en analog till MH-60A, men baserad på UH-60L VH-60N "White Hawk" - en variant för den amerikanska presidentens tjänst, baserad på UH-60A-modellen. Eftersom sådana helikoptrar drivs av Marine Corps luftfart, fick de motorer av den "marina" T700-GE-401C modifieringen (som på däcksbaserad SH-60B "Sea Hawk").
- AH-60L "Arpia" – en attackhelikopter tillverkad för Colombia. Beväpnad med ett underkroppsfäste med en 20 mm pistol, samt olika typer av missiler, med lämplig siktutrustning.
- UH-60J і UH-60JA - modifieringar tillverkade under licens av företaget "Mitsubishi" i Japan. Den första av dem är sök och räddning, avsedd för flygvapnet och marinen, den andra är avsedd för transport av arméenheter.
- UH-60P – variant byggd på licens i Sydkorea (cirka 150 enheter). Baserat på UH-60L, men med vissa förbättringar.
Många modifieringar under beteckningen produceras för export S-70A med motsvarande digitala index - från S-70A-1 (för Saudiarabien) till S-70A-50 (för Israel).
Läs också: Bayraktar TB2 UAV-recension: Vilken typ av odjur är detta?
Stridsupplevelse av "Black Hawks"
Stridsdebuten för UH-60 / S-70A Blackhawk var en landning på Grenada den 8 oktober 1983. Helikoptrar av denna typ från 82nd Airborne Division deltog i det. Erfarenhet har visat att UH-60A är en pålitlig och överlevnad design. En av maskinerna av denna typ fick 47 träffar från vapen med liten kaliber (7,62 mm), men återvände säkert till basen. I en annan Blackhawk punkterades bränsletankarna på fem ställen – men läckorna märktes först dagen efter!
Inte en enda bil gick förlorad under denna operation. Precis som under invasionen av Panama i december 1989, som också involverade UH-60A från 82:a divisionen. Här användes Blackhawks för att landa amfibieangrepp som fångade viktiga infrastrukturanläggningar. Black Hawks användes verkligen massivt under Operation Desert Storm i februari 1991. Innan det började koncentrerade amerikanerna mer än 400 helikoptrar av denna typ i Saudiarabien – både vanliga UH-60 och specialstyrkor MH-60. 300 av dem deltog samtidigt i en stridsoperation - landningen av 101:a Air Assault Division den 24 februari. Blackhawks var också inblandade i andra operationer, i synnerhet MH-60s utförde landning och evakuering av specialstyrkor. Black Hawk-förlusterna under Operation Desert Shield och Desert Storm var minimala på bara sex maskiner, med fyra förlorade i flygincidenter och endast två förlorade till fiendens eld.
För rättvisans skull noterar vi att det har förekommit misslyckanden i UH-60:s historia. Den mest kända är operationen den 3-4 oktober 1993 i Mogadishu (Somalia), som kostade amerikanerna tre helikoptrar av denna typ.
1994 landade amerikanska trupper i Haiti för att avsluta inbördeskriget och förhindra en humanitär katastrof. I denna operation transporterade UH-60L-helikoptrar soldater från 10:e bergsdivisionen från hangarfartygen America och Dwight Eisenhower.
Sedan december 1995 har Blackhawks tjänstgjort som en del av FN- och Nato-styrkorna på det forna Jugoslaviens territorium. Sedan början av det globala kriget mot terrorismen sedan 2001 har dessa helikoptrar blivit oumbärliga deltagare i alla operationer, inklusive krigen i Afghanistan och Irak. Endast den irakiska kampanjen 2003 kostade amerikanerna 24 "Black Hawks" (sju - stridsförluster, resten - i olyckor och katastrofer).
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: Översikt över Leopard 2-stridsvagnen
Designen av UH-60 Black Hawk
UH-60 Blackhawk är en rotorhelikopter med en rotor med två turbopropmotorer och ett landningsställ med tre propeller.
Flygkroppen är gjord av lätta legeringar
Helikopterns flygkropp är helt i metall, av den semi-monocoque typen, gjord av lätta legeringar. Kompositmaterial baserade på glasfiber och Kevlar används vid konstruktionen av besättningshyttdörren, lyktan, kåpan och motorhuven. Ingången till den tvåsitsiga besättningshytten görs genom sidodörrar som fälls upp. Besättningssätena är bepansrade. Lastutrymmet med måtten 4,95×2,21×1,87 m och en volym på 11,6 m³ har på båda sidor skjutbara lastdörrar med måtten 1,5×1,75 m. Kabinen rymmer 10 beväpnade fallskärmsjägare eller 6 skadade på bår. Den bakre delen av flygkroppen passerar in i monocoque-strukturens bakre del med en uppåtböjd och ändbalk av en asymmetrisk profil, till vilken stabilisatorn och rodret är fästa.
Stabilisatorn styrs rakt med en spännvidd på 4,37 m. Bytet av installationsvinkeln görs med hjälp av ett styrsystem som tar emot signaler om flyghastighet, vinkelhastighet och sidoacceleration. Bakbalken kan fällas ihop för transport och vid parkering. Flygkroppen har en anti-chock-struktur som kan motstå en belastning lika med 20g vid frontalkollision och 10g i vertikalkollision. En räddningsvinsch med en lastkapacitet på 270 kg med en kabellängd på 69 m installerades, lastkroken är konstruerad för en kraft på 3630 kg.
Läs också: Hur kommer missilsystemen M142 HIMARS och M270 att förändra krigets gång i Ukraina?
Tre-stöd chassi
Landningsstället med tre propeller fälls inte ihop under flygning. Den har ett hjul på varje stöd. Huvudstöden av spaktyp har tvåkammarstötdämpare. Det pneumohydrauliska dämpningssystemet absorberar energin från stöten på marken med en belastning på 40g utan att flygkroppen nuddar marken. Chassit spår är 2,7 m, basen är 8,83 m. Måtten på de pneumatiska hjulen på huvudstället är 660x254 mm, tryck 0,88-0,93 MPa, bakre rack 380x152 mm, tryck 0,6 MPa.
Design av skruvar
Huvudpropellern är fyrbladig, med gångjärnsfäste av bladen. Den monolitiska bussningen är gjord av titanlegering och har elastomera lager och dämpare som inte kräver smörjning. Detta gör det möjligt att minska mängden skruvunderhållsarbete med 60 %. Bladen är rektangulära i plan, har räfflor med ovalt tvärsnitt av titanlegering, stjärtdelen med bikakefyllmedel "nomex", bakkanten och bladdelen av grafitbaserade kompositmaterial, glasfibermantel, motvikter i glasfiber längs bladet. Vid basen av bladet finns en titankudde, den pilformade änden av bladen är gjord av Kevlar. Bladen är designade enligt principen om säker konstruktion och tål stöten från 23 mm projektiler.
Det finns ett speciellt elsystem mot nedisning av bladen och självjusterande pendelvibrationsdämpare på hylsan. En propellerbroms är också installerad.
Rodret är fyrbladigt, 3,35 m i diameter, med gångjärnslös infästning av bladen. Tillsammans med ändbalken lutas den åt sidan i en vinkel på 20° för att skapa en vertikal dragkraftskomponent och öka centreringsområdet. Hylsan består av två korsformade balkar. Spadar av rektangulär form, gjorda med användning av komposit grafit-epoximaterial. Bladets längd är 0,244 m. Dessa blad är även utrustade med ett elektriskt anti-isningssystem.
Läs också: Den ukrainska segerns vapen: det franska luftförsvarssystemet Crotale
Kraftverk UH-60 Black Hawk
Helikoptern UH-60 Blackhawk har ett kraftverk som består av två General Electric T700-GE-701C gasturbinmotorer. Var och en av dessa motorer har en effekt på cirka 2000 XNUMX hk, vilket ger helikoptern tillräckligt med kraft för att utföra en mängd olika uppgifter, inklusive last- och passagerartransport, sök och räddning, brandstöd och mer.
Motorerna är placerade i motorgondoler på båda sidor om pylonen. Installationen testades under förhållanden för stridsoperation i Vietnam.
Transmissionens modulära design underlättar underhållet. Huvudväxellådan kan arbeta i ytterligare 30 minuter efter slutet av smörjningen och den kommer inte att fastna.
Interna bränsletankar har en kapacitet på 1360 liter. Hjälpbränsle kan transporteras i två invändiga 1400 l bränsletankar och 1740 l externa.
Stången för tankning under flygning är helt gjord av kompositmaterial, den kan sträcka sig utanför huvudrotorns rotationsplan på 20 sekunder. Tankningskapaciteten är 1135 l/min vid ett tryck på 0,33 MPa. Detta gör det möjligt för helikoptern att snabbt tanka och fortsätta uppdraget.
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: tysk boxer RCH 155 självgående haubits
Helikopterhytt
Helikoptern styrs av en besättning på tre personer: pilot och biträdande pilot i kontrollkabinen och en besättningsmedlem i personalutrymmet.
Blackhawk-helikoptern är utrustad med digital flygelektronik. För att minska pilotens arbetsbelastning kan helikoptern utrustas med ett Digital Automated Flight System (AFCS), som tillhandahåller den primära aerobatik- och navigationsdisplayen för besättningen.
Läs också: Vapen för ukrainsk seger: ATACMS-missiler för HIMARS och MLRS
Kommunikationsverktyg för "Black Hawk"
UH-60 är utrustad med många kommunikationsmedel och kommunikationer. Det finns ett system för röstkommunikation och dataöverföring, inklusive VHF- och UHF-kommunikation, transponderidentifiering "egen utlänning". Blackhawk har säker röstkommunikation, satellitkommunikation och ett internt kommunikationssystem mellan besättningsmedlemmarna och den landande parten. Det bör också nämnas systemet för hemlig kommunikation i decimeter, mätare och kortvågsintervall, radionavigeringsverktyg, igenkänningssystem och radiofyrar.
Huvudelementen i navigationssystemet är Doppler-radarn och tröghetsnavigeringssystemet, det är möjligt att installera ett positioneringssystem med hjälp av satelliter. Besättningsmedlemmar har mörkerseende. Utrustningen som tillhandahålls för skydd inkluderar ARP-39 radarstrålningsmottagare, spårspridningsmaskin och infraröda reflektorer.
Läs också: Den ukrainska segerns vapen: NASAMS luftförsvarssystem som skyddar Washington
Black Hawk helikopter lastrum
Lastrummet rymmer 11 fullt utrustad militär personal eller fyra bårpatienter med en läkare för medicinska evakueringsuppdrag.
Facket är utrustat med ventilations- och värmesystem. Blackhawk kan bära externa laster på upp till 9000 4072 pund (155 XNUMX kg) på lastkroken – som en XNUMX mm haubits. Huvuddelen av kupén kan frigöras från landningsplatser för lasttransport. Ytterligare lagring kan placeras i det externa lagringsstödsystemet.
Läs också: Vapnet för ukrainsk seger: luftförsvarssystemet MIM-23 Hawk
Beväpning UH-60 / S-70A Black Hawk
UH-60 / S-70A Blackhawk kvalificerar sig som en uppskjutningsplattform för den laserstyrda pansarvärnsmissilen Hellfire. Den amerikanska helikoptern kan bära 16 Hellfire-missiler med ett externt lagringssystem. ESSS-förrådet är placerat på sidorna av helikoptern. Dessa fästen har förmågan att bära 10 000 lb (4500 92 kg) granater, missiler, vapen och elektroniska motåtgärdsenheter. Helikoptern kan också ta emot ytterligare missiler, förnödenheter eller personal i lastutrymmet. Det är också möjligt att installera FIM-XNUMX Stinger luft-till-luft-missiler på en extern upphängning.
Helikoptern kan vara beväpnad med två 7,62 eller 12,7 mm maskingevär.
Den amerikanska arméns Black Hawks är utrustade med Goodrich AN/AVR-2B laserhotsvarningssystem.
Läs också:
- "Neptunes" träffade kryssaren "Moskva": Allt om dessa kryssningsmissiler mot fartyg
- Jämförelse av F-15 Eagle och F-16 Fighting Falcon: För- och nackdelar med fighters
Tekniska egenskaper hos UH-60 Black Hawk
- kraftverk: 2 × General Electric T700-401
- starteffekt: 1285 kW
- diameter på huvudskruven: 16,36 m
- flygkroppslängd med tankstav: 17,38 m
- Helikopterns höjd: 5,13 m
- startvikt: 9980 kg
- vikt på en tom helikopter: 5735 kg
- maxhastighet: 268 km/h
- marschhastighet: 237 km/h
- statiskt tak: 3170 m
- dynamiskt tak: 5790 m
- flygräckvidd: 600 km
- körräckvidd: 2220 km.
UH-60A-modellen Black Hawk-helikoptern som visas på bilden av Ukrainas försvarsministerium har en svart och blå färg, ovanlig för försvarsmakten, som av någon anledning inte målades om, utan endast ukrainska identifieringsmärken applicerades på den. Detta tyder på att helikoptern kunde ha köpts på den civila marknaden.
till analytiker NMFTE lyckats hitta en helikopter med liknande färg som tillhör företaget Ace Aeronautics, som är specialiserat på modernisering av kabiner för transportflygplan. Samma helikopter i mars 2022 på International Helicopter Associations utställning i Dallas demonstrerades i en stridskonfiguration med en installerad uppsättning vapen.
Om det är samma helikopter så behöver man inte prata om en batch eller serieleveranser. Fast, å andra sidan, om det var möjligt att köpa en, varför inte köpa flera till i samma system? Dessutom är det inte känt hur många sådana helikoptrar Ace Aeronautics-företaget hade/har, eftersom privata företags köp av avvecklad militär utrustning i syfte att ytterligare modernisera och sälja vidare är en utbredd praxis i världen.
Jag är säker på att en sådan pålitlig och skyddad helikopter är mycket nödvändig för våra försvarare. Vi är uppriktigt tacksamma mot våra västerländska partners, i synnerhet USA, för deras stöd och tillhandahållande av moderna prover av militär utrustning.
Vi tror på våra försvarare. Inkräktarna har ingenstans att fly från vedergällning. Död åt fiender! Ära till Försvarsmakten! Ära till Ukraina!
Läs också:
