Drönare använder vanligtvis GPS-waypoints för orientering, vilket hjälper dem att upprätthålla stabilitet under flygning, vilket gör att piloter kan sväva och se till att de inte flyger över 120 m-märket som krävs av tillsynsmyndigheter i länder som USA. Obemannade drönare är också beroende av GPS-nätverket för navigering. Men GPS-nätverket kan uppleva driftstopp av flera anledningar. Således, i områden där det inte finns någon GPS, en israelisk startup Sightec introducerade teknik som kan hjälpa till vid navigering.
Sightec sa att de kunde använda tekniken för att flyga en civil drönare till en destination i ett område utan GPS. Bragden, "den första i världen", utfördes i en flygning till zonen bortom den direkta siktlinjen för experimentörerna med hjälp av datorseende och artificiell intelligens.
Sightecs vd Roy Samuel ser framgången med testet som en viktig milstolpe på vägen mot godkännande av drönarleveransverksamhet i Israel. Testflygningen var faktiskt en demonstration för drönarleveranspilotprogrammet som drivs av det israeliska transportministeriet (MOT), Ayalon Highways, Civil Aviation Authority of Israel (CAAI) och Israel Innovation Authority för att testa och demonstrera drönarteknik i kontrollerat luftrum .
Sightec-företaget utvecklade mjukvaran som fick sitt namn NavSight, som kan installeras på vilken seriell drönare som helst med en kamera ombord. Programvaran använder kameror som intelligenta, tillgängliga sensorer som låter drönaren "se och förstå sin omgivning" som en mänsklig pilot, med hjälp av videobehandlingsteknik som hjälper drönaren att bestämma sin plats i realtid.
Funktionsprincipen är att rutten är förprogrammerad i drönaren innan flygningen med avsikt att använda GPS. Men om GPS:en misslyckas slås kameran automatiskt på och fungerar som en sensor. På så sätt kan drönaren visualisera sin omgivning i realtid, matcha vad den ser med en karta och exakt bestämma sin plats i både dag- och nattuppdrag. Tekniken kan upptäcka och klassificera mark- och luftobjekt, samt utföra XNUMXD-kartläggning för att till fullo förstå miljön. Det obemannade luftfartyget kan då antingen göra en säker nödlandning eller nå sin slutliga plats utan att använda GPS eller en mänsklig pilot.
Läs också:
- Malaysia har utvecklat en metod för att tillverka ramar för drönare av ananasblad
- De visade världens största Ravn X-drönare för uppskjutning av satelliter i omloppsbana