Ett passagerartåg som drivs av vätebränsleceller, utvecklat av den schweiziska tillverkaren av järnvägstransport Stadler Rail, satte ett nytt Guinness-världsrekord och åkte en sträcka på 2803 XNUMX km på nästan två dagar, dygnet runt.
Arbetet med att städa upp smutsiga tåg är redan igång, med betydande investeringar i elektrifiering av nät runt om i världen och införandet av batteridrivna lokomotiv som FLXDrive, Blues-tåget och Flirt Akku.
Det senaste exemplet tillhör Stadler Rail AG, som 2021 satte Guinness världsrekord för den längsta resan på en enda batteriladdning – 224 km på sträckan Berlin till Warnemünde under en iskall lokal vinter – inte illa för ett tåg som konstruerats med en räckvidd på en laddning 80 km.
Alla järnvägsnät kan inte stödja elektrifiering, och denna reserv av batterikraft räcker helt enkelt inte för att transportera varor eller människor över långa avstånd. Det är här väte kan komma till undsättning, vilket gör långa resor möjliga samtidigt som det bara släpper ut ånga och vatten.
Stadler presenterade först sin Flirt H2 passagerarmodell på InnoTrans 2022 i Berlin och började testa den i Schweiz. Den är utformad för att ersätta dieseltåg på icke-elektrifierade eller delvis elektrifierade nät och består av två motordrivna terminalvagnar med en vätgastank och bränsleceller mellan sig. Bränslecellerna levererar energi till det inbyggda batteriet, som driver den elektriska enheten.
Ursprungligen byggd för San Bernardino County Transportation Authority i Kalifornien, den har enligt uppgift en topphastighet på 127 km/h och en räckvidd på 460 km på en laddning. Den räckviddssiffran har dock precis överträffats på ENSCO Proving Ground i Pueblo, Colorado, och Stadler är tillbaka i rekordböckerna.
På kvällen den 20 mars gick Flirt H2 sitt första varv på banan. Ingenjörerna turades sedan om vid ratten i mer än 46 timmar, varefter tåget stannade, efter att ha färdats 2803 XNUMX km på en tank vätgas.
Detta blev världsrekord för "den längsta sträckan som ett passagerartåg åkte på vätgas utan att tanka eller ladda". Vi vet inte vad medelhastigheten är, vilken kraft bränslecellsystemet har (även om Hydrogen Insight rapporterar att SBCTA-modellen har "12 bränsleceller på 100 kW vardera") eller om grönt väte användes som bränsle källa, men det är ändå viktigt landmärke.
"Detta världsrekord sätter det perfekta prestandaintervallet för vår vätgasversion av den bästsäljande Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2, - sa Dr Ansgar Brockmayer från Stadler-företaget. - Det här är en monumental prestation för hela vårt team, och vi är mycket stolta över ännu en rekordtitel".
Utöver de bekräftade beställningarna i Kalifornien sa Stadler att två italienska järnvägsoperatörer har tecknat kontrakt för att leverera 15 vätgasdrivna tåg.
Läs också: