En produkt av en svensk startup Ljus, P-12 Shuttle, kommer att bli världens snabbaste och längsta räckvidd elektriska passagerarfarkost när den lanseras i sommar. Candela grundades 2014 och har ägnat flera år åt att perfektionera sin design på fritidsbåtar, och nu, tack vare en kontantinjektion på 20 miljoner dollar, vill vi utöka produktionen och föra passagerarbåtar till mainstream.
Startupen bygger för närvarande de två första fartygen vid sin nya anläggning i Stockholm och för samtal med 180 potentiella operatörer över hela världen. Hydrofoils fungerar på samma sätt som flygplansvingar. När vatten rinner över ytan skapar det en uppåtgående kraft som lyfter upp båten ur vattnet. Det ser inte bara coolt ut, det minskar luftmotståndet och låter båten röra sig snabbare. Det gör också fartyget mer energieffektivt.
Elektriska bärplansbåtar är dock i sig instabila. För att övervinna detta problem ägnade Candela fem år åt att utveckla datorstyrda bärplansbåtar som justeras 100 gånger per sekund med hjälp av data från sensorer som mäter våghöjd och vindhastighet. Detta balanserar båten och minskar sjösjukan, en obehaglig aspekt av många sjöresor.
Candela hävdar att P-12 Shuttle kommer att nå en toppfart på 30 knop (55 km/h) och ha en räckvidd på 110 km på en enda laddning. Ännu mer imponerande är att den kommer att använda 80 % mindre energi än traditionella fartyg, vilket avsevärt minskar utsläppen. En färsk analys av Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) i Stockholm visade att skytteln släpper ut 97,5 % mindre koldioxid under sin livscykel än ett motsvarande dieselfartyg.
Candela uppmärksammades inte bara av investerare utan även stadsplanerare. 2021 tecknade startupen ett avtal med Trafikverket om att bygga och testa skytteln som en potentiell ersättare för Stockholms flotta på 60 dieselfärjor. Regeringen finansierade hälften av projektet och Candela står för den andra hälften. Partnerna planerar att slutföra konstruktionen av P-12 i slutet av 2023 och börja testa fartyget 2024.
Förutom stadsresor erbjuder Candela intercity- och även internationella resor. I söndags gjorde hon den första höghastighetsöverfarten någonsin på ett elfartyg mellan Malmö, Sverige och Köpenhamn, Danmark. Enligt företagets pressekreterare Mikael Mahlberg tog resan bara 30 minuter och kostade 3 euro el.
En nyckelfaktor för Candelas lönsamhet är överkomliga priser. Eftersom konventionella höghastighetsfartyg använder så mycket energi kräver de stora batterier och infrastruktur för laddning vid kaj. Tack vare bärplanstekniken använder P-12 mycket mindre batterier som kan laddas med en billigare infrastruktur.
Enligt Candelas vd är företagets största utmaning just nu att öka produktionen för att möta efterfrågan. Candela uppskattar att den totala adresserbara marknaden för deras elfartyg, inklusive kust- och stadsfartyg, är nästan 30 miljarder euro.
Också intressant: