เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้พิทักษ์ของเราใช้เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ UH-60 / S-70A Black Hawk ในตำนานอยู่แล้ว มาทำความรู้จักกับเขาให้ละเอียดยิ่งขึ้นกันเถอะ
พวกเขาบอกว่าวิธีที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับรถถังคือตัวรถถังเอง ความจริงข้อนี้เป็นจริงสำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ด้วย ตอนนี้โรเตอร์คราฟต์เป็นส่วนสำคัญของกองทัพใด ๆ มันเป็นอาวุธที่ทรงพลังและหลากหลาย
เรือโรเตอร์สมัยใหม่ทำภารกิจการรบที่แตกต่างกันมากมาย การคุ้มกัน การลงจอดและการยิงสนับสนุนการลงจอด การขนส่งบุคลากร การขนส่งสินค้าและอุปกรณ์การรบ การลาดตระเวนทางอากาศ การทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การลาดตระเวน การอพยพ และหน้าที่ที่มีการกล่าวถึงมากที่สุดในปัจจุบัน - การต่อสู้กับรถถังและเป้าหมายติดอาวุธและป้องกันอื่นๆ เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องอเนกประสงค์มาก
มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าศัตรูจะใช้เฮลิคอปเตอร์และ UAV ของตนเพื่อวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน และเฮลิคอปเตอร์และ UAV เหล่านี้จะต้องได้รับการจัดการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง แน่นอนว่าการมีระบบ MANPADS ในหน่วยทหารราบและระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับสูงนั้นเป็นสิ่งที่ดี แต่ก็ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับการโจมตีจากเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่
อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่คิดเกี่ยวกับการสู้รบด้วยเฮลิคอปเตอร์ทางอากาศ ซึ่งในเวลานั้นมีฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่และหลากหลายมาก และสั่งสมประสบการณ์การรบมากมายในการใช้งาน มีเฮลิคอปเตอร์จำนวนมากในกองทัพสหรัฐฯ และทำหน้าที่ต่างๆ กันและมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน
อ่าน: อาวุธ ชัยชนะของยูเครน: คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Aspide
UH-60 Black Hawk เข้ายูเครนแล้ว?
ก่อนการบุกรัสเซียอย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2022 กองเรือเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพยูเครนและกองกำลังความมั่นคงประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-24, Mi-8 และ Mi-2 ของโซเวียตเป็นส่วนใหญ่ เฮลิคอปเตอร์แอร์บัสของฝรั่งเศสรุ่น H225, H145, H125 ก็ถูกส่งมอบให้กับกระทรวงกิจการภายในเช่นกัน
ในช่วงมหาสงครามยูเครนได้รับเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 จากสหรัฐอเมริกาที่มีไว้สำหรับกองทัพอัฟกานิสถานและจากบริเตนใหญ่ - เฮลิคอปเตอร์ Sea King ในรุ่นค้นหาและช่วยเหลือ นอกจากนี้ยังมีข่าวลือเกี่ยวกับการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารหนัก CH-47 Chinook และเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache
UH-60 Black Hawk มัลติฟังก์ชั่นไม่ได้อยู่ในวาระการประชุมในช่วงปีที่แล้ว แต่เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2023 ผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองหลักของกระทรวงกลาโหมยูเครน "จุดไฟ" โดยไม่คาดคิด โพสต์พร้อมรูปถ่ายของนักบินลาดตระเวนที่มีพื้นหลังของ "เหยี่ยวดำ" พร้อมเครื่องหมายระบุตัวตนของยูเครนปรากฏบนแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการของ GUR
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
ดังนั้นอย่ารอช้าและทำความคุ้นเคยกับเฮลิคอปเตอร์ในตำนานลำนี้
ที่น่าสนใจเช่นกัน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: รถลาดตระเวนหุ้มเกราะ Fennek
ประวัติการสร้าง UH-60 / S-70A Black Hawk
ในปี 1965 สงครามในเวียดนามเพิ่งได้รับแรงผลักดัน และในเวลานั้นเฮลิคอปเตอร์ UH-1 กำลังจะได้รับความนิยมไปทั่วโลก แต่ถึงอย่างนั้น กองทัพสหรัฐฯ ก็เริ่มมองหาสิ่งทดแทนที่เหมาะสมสำหรับอิโรควัวส์
ในตอนท้ายของ พ.ศ. 1965 กระทรวงกลาโหมได้เริ่มทำงานในโครงการ UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System — "ระบบขนส่งทางการบินเพื่อวัตถุประสงค์ทั่วไป") ขั้นตอนการทำงานในตอนแรกเป็นไปอย่างสบายๆ ในแง่หนึ่ง เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ที่มีอยู่จนถึงตอนนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพ และในทางกลับกัน บทเรียนจากสงครามเวียดนามมักถูกบังคับให้ต้องปรับข้อกำหนดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ใหม่ เครื่องจักร.
ภายใต้กรอบของโครงการนี้การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ UH-1968A เริ่มขึ้นในปี 60 ตามข้อกำหนดของโครงการเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางยุทธวิธีอเนกประสงค์ เพนตากอนได้ลงนามในสัญญา Bell, Boeing-Vertol, Lockheed และ Sikorsky สำหรับการพัฒนาเบื้องต้นของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางยุทธวิธีอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาสำหรับปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกและการจัดหาสนามรบ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ควรจะมาแทนที่เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Bell UH-1 ที่ให้บริการกับกองทัพบก และเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" ที่ใช้โดยนาวิกโยธิน ในปี 1971 โครงการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ UTTAS ได้รับการอนุมัติซึ่งมีการกำหนดข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับเฮลิคอปเตอร์: ความเป็นไปได้ในการขนส่งหน่วยทหาร 11-15 คน, ลูกเรือสามคน, โรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์สองเครื่อง ความเป็นไปได้ในการขนส่งเฮลิคอปเตอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบบน Lockheed C-130 และ C-141
ในปี พ.ศ. 1972 เพนตากอนได้ออกเงื่อนไขทางเทคนิคและข้อกำหนดสำหรับลักษณะการบินของเฮลิคอปเตอร์ UTTAS ให้กับบริษัทเฮลิคอปเตอร์เก้าแห่ง และกำหนดขั้นตอนหลักของโครงการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ โครงการผลิตเฮลิคอปเตอร์ 1100 ลำ ซึ่งขณะนั้นเป็นโครงการเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพบก เสนอให้แล้วเสร็จในปี 1985 และราคาต่อเฮลิคอปเตอร์อยู่ระหว่าง 2 ดอลลาร์ถึง 5.8 ล้านดอลลาร์
จากเก้าบริษัทที่นำเสนอโครงการเฮลิคอปเตอร์ UTTAS กระทรวงกลาโหมสหรัฐได้เลือกบริษัท Boeing-Vertol และ Sikorsky ซึ่งได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาเฮลิคอปเตอร์ต้นแบบ สัญญาดังกล่าวกำหนดให้สร้างเฮลิคอปเตอร์ XNUMX ลำสำหรับการทดสอบการบิน และเฮลิคอปเตอร์ XNUMX ลำสำหรับการทดสอบสถิตโดยแต่ละบริษัท หลังจากเลือกผู้ผลิตขั้นสุดท้ายแล้ว ควรจะสร้างเฮลิคอปเตอร์อีก XNUMX ลำเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์ทั้ง XNUMX ลำเข้าร่วมการทดสอบการปฏิบัติงาน
ในช่วงกลางปี พ.ศ. 1972 กองทัพบกได้ทำสัญญาจ้าง Sikorsky มูลค่า 61 ล้านดอลลาร์ เพื่อผลิตเฮลิคอปเตอร์ทดลอง 1973 ลำสำหรับการทดสอบการบิน และอีกลำสำหรับการทดสอบภาคพื้นดิน Boeing-Vertol ได้รับสัญญาที่คล้ายกัน ในปี พ.ศ. 70 เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky UTTAS ได้รับเครื่องหมายการค้า S-60 และ UH-60A ในกองทัพ ภายใต้โครงการ UTTAS บริษัท Sikorsky และ Boeing-Vertol ได้พัฒนาและสร้างเฮลิคอปเตอร์ทดสอบ YUH-61 และ YUH-60 เฮลิคอปเตอร์ YUH-17 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1974 ตุลาคม พ.ศ. 1976 หลังจากการทดสอบการประเมินเฮลิคอปเตอร์และการวิเคราะห์เปรียบเทียบเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 83,4 เพนตากอนได้เลือก Sikorsky เป็นผู้ชนะโครงการ UTTAS และเซ็นสัญญามูลค่า 60 ล้านดอลลาร์ เพื่อผลิต UH-XNUMXA ลำแรก
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Gepard
สามรุ่นของ "เหยี่ยวดำ"
ข้อได้เปรียบหลักของเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky UH-60A ซึ่งนำไปสู่ชัยชนะในการแข่งขันคือความเสี่ยงทางเทคนิคที่ลดลงและค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการที่ลดลงในช่วงอายุการใช้งานประมาณ 20 ปี
UH-60A เป็นรุ่นพื้นฐานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ T700-GE-700 (1500 แรงม้า) เฮลิคอปเตอร์ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบสกรูเดี่ยวแบบคลาสสิกพร้อมใบพัดสี่ใบ ใบพัดทำจากไททาเนียมและวัสดุผสม สามารถทนต่อการกระแทกของกระสุนปืนขนาด 23 มม. องค์ประกอบความแข็งแรงหลักของโครงสร้างลำตัวคือกล่องที่เรียกว่า - เพดานและพื้นห้องโดยสารซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเฟรมที่ทรงพลัง การออกแบบดังกล่าวทำจากเหล็กและไททาเนียม (หุ้มด้วยอะลูมิเนียม) ให้ความแข็งแรงสูง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการสวมใส่ที่กระชับ ด้านข้างของห้องโดยสารลูกเรือและพื้นบางส่วนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเคฟลาร์ ที่นั่งของลูกเรือและพลร่มถูกหุ้มเกราะ และระบบไฮดรอลิกถูกจำลองขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการอยู่รอดของเฮลิคอปเตอร์ได้อย่างมาก เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งคอมเพล็กซ์ EW บนเครื่องบิน ซึ่งรวมถึงสถานีเตือนการสัมผัสเรดาร์ สถานีรบกวนความร้อนแบบแอคทีฟ และอุปกรณ์สำหรับปล่อยกับดักความร้อนและตัวสะท้อนเรดาร์
UH-60L เป็นรุ่นดัดแปลงที่ผลิตตั้งแต่ปี 1989 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ T700-GE-701C ใหม่ (1900 แรงม้า) พร้อมระบบควบคุมแบบดิจิทัลอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงของห้องโดยสารลูกเรือรวมถึงความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นจาก 3600 เป็น 4100 กก. การดัดแปลงครั้งที่สามของ UH-60M ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2006 เธอได้รับเครื่องยนต์ T700-GE-701D (2000 แรงม้า) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุออนบอร์ดแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ (BREO) คอมพิวเตอร์ส่วนกลางเครื่องใหม่ ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 4500 กก.
S-70i เป็นรุ่นส่งออกของ UH-60M โดยถอดอุปกรณ์มาตรฐานของกองทัพสหรัฐฯ บางส่วนออก (ซึ่งอนุญาตให้ส่งออกเฮลิคอปเตอร์โดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษจากรัฐสภาสหรัฐฯ) ผลิตตั้งแต่ปี 2010 ที่โรงงานในโปแลนด์ (Melets) กล่าวกันว่าโรเตอร์คราฟต์รุ่นนี้ถูกใช้โดยหน่วยรบพิเศษของเรา
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ปืนอัตตาจรสมัยใหม่ PzH 2000
การดัดแปลงพิเศษของ UH-60 Black Hawk
ตลอดระยะเวลาการผลิตและปฏิบัติการ UH-60 Black Hawk รุ่นพิเศษหลายรุ่นได้รับการปล่อยตัว
- EN-60A — เฮลิคอปเตอร์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม
- EN-60C และ EH-60L – เสาบัญชาการอากาศพร้อมเครื่องวิทยุคมนาคมเพิ่มเติม
- ยูเอช-60คิว, ฮ.-60ล ที่ NN-60M — การปรับเปลี่ยนการอพยพทางการแพทย์ตาม UH-60A, UH-60L และ UH-60M ตามลำดับ
- MN-60A – ตัวเลือกสำหรับกองกำลังพิเศษพร้อมสถานีอินฟราเรด FUR อุปกรณ์วิทยุและอุปกรณ์ EW ที่หลากหลาย
- MN-60K – การดัดแปลงกองกำลังพิเศษด้วยสถานีอินฟราเรดและเรดาร์สำหรับการข้ามภูมิประเทศ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ T700-GE-701C ปรากฏในปี 1986
- เอ็มเอช-60แอล - อะนาล็อกของ MH-60A แต่อิงจาก UH-60L VH-60N "White Hawk" - ตัวแปรสำหรับการให้บริการของประธานาธิบดีสหรัฐตามรุ่น UH-60A เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวดำเนินการโดยการบินของนาวิกโยธินพวกเขาจึงได้รับเครื่องยนต์ของการปรับเปลี่ยน "กองทัพเรือ" T700-GE-401C (เช่นเดียวกับ SH-60B "Sea Hawk" บนดาดฟ้า)
- เอเอช-60แอล "อาร์เปีย" – เฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ผลิตสำหรับโคลอมเบีย ติดอาวุธใต้ลำตัวพร้อมปืนขนาด 20 มม. รวมทั้งขีปนาวุธประเภทต่างๆ พร้อมอุปกรณ์เล็งที่เหมาะสม
- ยูเอช-60เจ і UH-60JA - การดัดแปลงที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ บริษัท "Mitsubishi" ในประเทศญี่ปุ่น ประการแรกคือการค้นหาและช่วยเหลือซึ่งมีไว้สำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือส่วนที่สองมีไว้สำหรับการขนส่งหน่วยทหาร
- ยูเอช-60พี – รุ่นที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในเกาหลีใต้ (ประมาณ 150 คัน) ขึ้นอยู่กับ UH-60L แต่มีการปรับปรุงบางอย่าง
มีการดัดแปลงจำนวนมากภายใต้การกำหนดเพื่อการส่งออก S-70A ด้วยดัชนีดิจิทัลที่สอดคล้องกัน - จาก เอส-70เอ-1 (สำหรับซาอุดีอาระเบีย) ถึง S-70A-50 (สำหรับอิสราเอล).
อ่าน: รีวิว Bayraktar TB2 UAV: นี่คือสัตว์ร้ายชนิดใด?
ประสบการณ์การต่อสู้ของ "เหยี่ยวดำ"
การเปิดตัวการรบสำหรับ UH-60 / S-70A Blackhawk เป็นการลงจอดที่ Grenada เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 1983 เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จากกองบิน 82 เข้าร่วม ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า UH-60A เป็นแบบที่เชื่อถือได้และอยู่รอดได้ หนึ่งในเครื่องจักรประเภทนี้ได้รับความนิยม 47 ครั้งจากอาวุธลำกล้องขนาดเล็ก (7,62 มม.) แต่กลับไปที่ฐานอย่างปลอดภัย ในแบล็กฮอว์กอีกถังหนึ่ง ถังเชื้อเพลิงถูกเจาะถึงห้าจุด - แต่รอยรั่วถูกสังเกตเห็นในวันถัดไปเท่านั้น!
ไม่มีรถคันใดหายไประหว่างการดำเนินการนี้ เช่นเดียวกับระหว่างการรุกรานปานามาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1989 ซึ่งเกี่ยวข้องกับ UH-60A ของกองพลที่ 82 ด้วย ที่นี่ Blackhawks ถูกใช้เพื่อลงจอดโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกที่ยึดสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เหยี่ยวดำถูกใช้อย่างหนาแน่นระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1991 ก่อนที่มันจะเริ่มขึ้น ชาวอเมริกันได้ระดมเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้มากกว่า 400 ลำในซาอุดิอาระเบีย ทั้ง UH-60 ธรรมดาและ MH-60 ของกองกำลังพิเศษ 300 คนพร้อมกันในปฏิบัติการรบครั้งเดียว — การลงจอดของกองจู่โจมทางอากาศที่ 101 เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ แบล็คฮอว์กยังมีส่วนร่วมในปฏิบัติการอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เอ็มเอช-60 ดำเนินการลงจอดและอพยพกองกำลังพิเศษ การสูญเสียของแบล็กฮอว์กระหว่างปฏิบัติการดีเซิร์ตชิลด์และพายุทะเลทรายมีน้อยมากเพียง XNUMX เครื่อง โดยมี XNUMX เครื่องที่สูญเสียในการบิน และมีเพียง XNUMX เครื่องที่สูญเสียจากการยิงของข้าศึก
เพื่อความเป็นธรรม เราทราบว่ามีความล้มเหลวในประวัติศาสตร์ของ UH-60 ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือปฏิบัติการในวันที่ 3-4 ตุลาคม พ.ศ. 1993 ในเมืองโมกาดิชู (โซมาเลีย) ซึ่งทำให้เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้เสียชาวอเมริกันสามลำ
ในปี 1994 กองทหารอเมริกันยกพลขึ้นบกที่เฮติเพื่อยุติสงครามกลางเมืองและป้องกันหายนะด้านมนุษยธรรม ในปฏิบัติการนี้ เฮลิคอปเตอร์ UH-60L ได้ขนส่งทหารของกองทหารราบที่ 10 จากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาและดไวท์ ไอเซนฮาวร์
ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 1995 แบล็คฮอว์กได้ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังสหประชาชาติและนาโต้ในดินแดนของอดีตยูโกสลาเวีย นับตั้งแต่สงครามต่อต้านการก่อการร้ายทั่วโลกเริ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2001 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมที่ขาดไม่ได้ในปฏิบัติการทั้งหมด รวมถึงสงครามในอัฟกานิสถานและอิรัก เฉพาะการรณรงค์ของอิรักในปี 2003 ทำให้ชาวอเมริกันต้องสูญเสีย "เหยี่ยวดำ" 24 ตัว (สูญเสียการต่อสู้ XNUMX ครั้งส่วนที่เหลือเป็นอุบัติเหตุและภัยพิบัติ)
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ภาพรวมของรถถัง Leopard 2
การออกแบบ UH-60 Black Hawk
UH-60 Blackhawk เป็นเฮลิคอปเตอร์โรเตอร์ใบพัดเดี่ยวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ XNUMX เครื่องและอุปกรณ์ลงจอดแบบสามใบพัด
ลำตัวทำจากโลหะผสมเบา
ลำตัวของเฮลิคอปเตอร์เป็นโลหะทั้งหมด ประเภทกึ่งโมโนค็อก ทำจากโลหะผสมเบา วัสดุคอมโพสิตที่ทำจากไฟเบอร์กลาสและเคฟลาร์ถูกนำมาใช้ในการสร้างประตูห้องโดยสาร โคมไฟ แฟริ่ง และฝากระโปรงหน้า ทางเข้าห้องโดยสารลูกเรือสองที่นั่งทำผ่านประตูด้านข้างที่พับขึ้น ที่นั่งลูกเรือหุ้มเกราะ ห้องเก็บสัมภาระขนาด 4,95×2,21×1,87 ม. และปริมาตร 11,6 ลบ.ม. มีประตูเลื่อนเก็บสัมภาระขนาด 1,5×1,75 ม. ทั้งสองด้าน ห้องโดยสารสามารถรองรับพลร่มติดอาวุธได้ 10 คนหรือผู้บาดเจ็บ 6 คนบนเปลหาม ส่วนหลังของลำตัวทะลุเข้าไปในคานหางของโครงสร้าง monocoque ที่มีคานโค้งขึ้นและปลายของโปรไฟล์ที่ไม่สมมาตรซึ่งติดตั้งตัวกันโคลงและหางเสือ
โคลงถูกควบคุมตรงโดยมีช่วง 4,37 ม. การเปลี่ยนมุมการติดตั้งนั้นดำเนินการโดยใช้ระบบควบคุมที่รับสัญญาณเกี่ยวกับความเร็วของเครื่องบินความเร็วเชิงมุมและการเร่งความเร็วด้านข้าง คานท้ายสามารถพับได้เพื่อการขนส่งและขณะจอดรถ ลำตัวเครื่องบินมีโครงสร้างป้องกันการกระแทกที่สามารถรับน้ำหนักได้เท่ากับ 20 ก. ในการกระแทกด้านหน้า และ 10 ก. ในการกระแทกในแนวดิ่ง มีการติดตั้งเครื่องกว้านกู้ภัยที่รับน้ำหนักได้ 270 กก. พร้อมสายเคเบิลยาว 69 ม. ตะขอบรรทุกได้รับการออกแบบมาสำหรับแรง 3630 กก.
อ่าน: ระบบขีปนาวุธ M142 HIMARS และ M270 จะเปลี่ยนเส้นทางของสงครามในยูเครนได้อย่างไร
แชสซีรองรับสามตัว
อุปกรณ์ลงจอดสามเสาไม่พับระหว่างการบิน มีหนึ่งล้อในแต่ละการสนับสนุน ส่วนรองรับหลักแบบคันโยกมีโช้คอัพสองห้อง ระบบลดแรงสั่นสะเทือนนิวโม-ไฮดรอลิกให้การดูดซับพลังงานจากการกระแทกกับพื้นโดยมีน้ำหนัก 40 กรัมโดยที่ลำตัวไม่แตะพื้น รางของแชสซีคือ 2,7 ม. ฐานคือ 8,83 ม. ขนาดของล้อลมของชั้นวางหลักคือ 660x254 มม. ความดัน 0,88-0,93 MPa ชั้นวางด้านหลัง 380x152 มม. ความดัน 0,6 MPa
การออกแบบสกรู
ใบพัดหลักเป็นแบบ 60 แฉก พร้อมบานพับของใบพัด บุชชิ่งเสาหินทำจากโลหะผสมไททาเนียมและมีตลับลูกปืนยางยืดและแดมเปอร์ที่ไม่ต้องการการหล่อลื่น ทำให้สามารถลดงานบำรุงรักษาสกรูลงได้ 23% ใบมีดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผน มีสปาร์ของหน้าตัดวงรีที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียม ส่วนหางที่มีฟิลเลอร์รังผึ้ง "nomex" ขอบด้านหลังและส่วนใบมีดทำจากวัสดุคอมโพสิตที่มีกราไฟต์ หุ้มไฟเบอร์กลาส ถ่วงน้ำหนักไฟเบอร์กลาส ตามใบมีด ที่ฐานใบมีดเป็นแผ่นไททาเนียม ส่วนปลายใบมีดทำจากเคฟลาร์ ใบมีดได้รับการออกแบบตามหลักการก่อสร้างที่ปลอดภัยและสามารถทนต่อแรงกระแทกของกระสุนขนาด XNUMX มม.
มีระบบไฟฟ้าพิเศษป้องกันไอซิ่งของใบมีดและตัวหน่วงการสั่นสะเทือนลูกตุ้มที่ปรับเองได้บนปลอก ติดตั้งเบรกใบพัดด้วย
หางเสือเป็นแบบสี่ใบพัด เส้นผ่านศูนย์กลาง 3,35 ม. พร้อมใบพัดแบบไม่มีบานพับ เมื่อใช้ร่วมกับคานท้าย จะเอียงไปด้านข้างเป็นมุม 20° เพื่อสร้างส่วนประกอบแรงขับในแนวตั้งและเพิ่มระยะกึ่งกลาง ปลอกประกอบด้วยคานรูปกากบาทสองอัน พลั่วรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ทำจากวัสดุผสมกราไฟท์-อีพอกซี ความยาวของใบมีดคือ 0,244 ม. ใบมีดเหล่านี้ยังมีระบบป้องกันน้ำแข็งเกาะด้วยไฟฟ้า
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Crotale ของฝรั่งเศส
โรงไฟฟ้า ยูเอช-60 แบล็กฮอว์ก
เฮลิคอปเตอร์ UH-60 Blackhawk มีโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ General Electric T700-GE-701C สองเครื่อง เครื่องยนต์เหล่านี้แต่ละเครื่องมีกำลังประมาณ 2000 แรงม้า ซึ่งช่วยให้เฮลิคอปเตอร์มีกำลังเพียงพอในการปฏิบัติงานต่างๆ รวมถึงการขนส่งสินค้าและขนส่งผู้โดยสาร การค้นหาและกู้ภัย การยิงสนับสนุน และอื่นๆ
เครื่องยนต์วางอยู่ในห้องควบคุมมอเตอร์ทั้งสองด้านของเสา การติดตั้งได้รับการทดสอบภายใต้เงื่อนไขของการปฏิบัติการรบในเวียดนาม
การออกแบบระบบส่งกำลังแบบแยกส่วนช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา กระปุกเกียร์หลักสามารถทำงานได้อีก 30 นาทีหลังจากสิ้นสุดการหล่อลื่นและจะไม่ติดขัด
ถังเชื้อเพลิงภายในมีความจุ 1360 ลิตร เชื้อเพลิงเสริมสามารถขนส่งได้ในถังเชื้อเพลิงภายใน 1400 ลิตรสองถังและภายนอก 1740 ลิตร
ก้านสำหรับเติมน้ำมันบนเครื่องบินทำจากวัสดุผสมทั้งหมด มันสามารถยืดเกินระนาบการหมุนของโรเตอร์หลักได้ภายใน 20 วินาที ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงคือ 1135 ลิตร / นาทีที่ความดัน 0,33 MPa ทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถเติมเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วและปฏิบัติภารกิจต่อไปได้
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ปืนครกอัตตาจรนักมวยชาวเยอรมัน RCH 155
ห้องโดยสารเฮลิคอปเตอร์
เฮลิคอปเตอร์ควบคุมโดยลูกเรือ XNUMX คน: นักบินและนักบินร่วมในห้องควบคุมและลูกเรือ XNUMX คนในห้องบุคลากร
เฮลิคอปเตอร์ Blackhawk ติดตั้งระบบ avionics แบบดิจิตอล เพื่อลดภาระงานของนักบิน เฮลิคอปเตอร์สามารถติดตั้งระบบการบินอัตโนมัติแบบดิจิตอล (AFCS) ซึ่งให้การแสดงแอโรบิกและการนำทางหลักสำหรับลูกเรือ
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ขีปนาวุธ ATACMS สำหรับ HIMARS และ MLRS
เครื่องมือสื่อสารของ "เหยี่ยวดำ"
UH-60 ติดตั้งเครื่องมือสื่อสารและการสื่อสารมากมาย มีระบบการสื่อสารด้วยเสียงและการส่งข้อมูลรวมถึงการสื่อสาร VHF และ UHF การระบุช่องสัญญาณ "คนต่างด้าว" แบล็กฮอว์กมีการสื่อสารด้วยเสียงที่ปลอดภัย การสื่อสารผ่านดาวเทียม และระบบการสื่อสารภายในระหว่างลูกเรือและฝ่ายที่ลงจอด นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงระบบการสื่อสารแอบแฝงในช่วงเดซิเมตร มิเตอร์และคลื่นสั้น เครื่องมือนำทางด้วยคลื่นวิทยุ ระบบจดจำ และบีคอนวิทยุ
องค์ประกอบหลักของระบบนำทางคือเรดาร์ Doppler และระบบนำทางเฉื่อย สามารถติดตั้งระบบระบุตำแหน่งโดยใช้ดาวเทียมได้ ลูกเรือมีแว่นตามองกลางคืน อุปกรณ์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการป้องกันประกอบด้วยเครื่องรับรังสีเรดาร์ ARP-39 เครื่องกระจายสัญญาณติดตาม และแผ่นสะท้อนแสงอินฟราเรด
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NASAMS ที่ปกป้องวอชิงตัน
ช่องบรรทุกเฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์ก
ช่องเก็บสัมภาระรองรับบุคลากรทางการทหารที่มีอุปกรณ์ครบครัน 11 นาย หรือผู้ป่วยในเปลหาม XNUMX รายพร้อมเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์สำหรับภารกิจอพยพทางการแพทย์
ช่องนี้มีระบบระบายอากาศและความร้อน Blackhawk สามารถบรรทุกน้ำหนักภายนอกได้ถึง 9000 ปอนด์ (4072 กก.) บนตะขอแขวนสินค้า เช่น ปืนครก 155 มม. ส่วนหลักของช่องสามารถออกจากสถานที่ลงจอดเพื่อการขนส่งสินค้า สามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บในระบบสนับสนุนพื้นที่จัดเก็บข้อมูลภายนอกได้
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-23 Hawk
อาวุธยุทโธปกรณ์ UH-60 / S-70A แบล็กฮอว์ก
UH-60 / S-70A Blackhawk มีคุณสมบัติเป็นแท่นปล่อยขีปนาวุธต่อต้านเกราะนำวิถีด้วยเลเซอร์ Hellfire เฮลิคอปเตอร์ของสหรัฐสามารถบรรทุกขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ได้ 16 ลูกพร้อมระบบสนับสนุนการจัดเก็บข้อมูลภายนอก ที่เก็บ ESSS อยู่ที่ด้านข้างของเฮลิคอปเตอร์ แท่นยึดเหล่านี้มีความสามารถในการบรรทุกกระสุน 10 ปอนด์ (000 กิโลกรัม) ขีปนาวุธ ปืน และหน่วยตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถบรรจุขีปนาวุธ เสบียง หรือบุคลากรเพิ่มเติมในช่องบรรทุกสินค้า นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ FIM-4500 Stinger บนระบบกันสะเทือนภายนอกได้อีกด้วย
เฮลิคอปเตอร์สามารถติดอาวุธด้วยปืนกล 7,62 หรือ 12,7 มม. สองกระบอก
Black Hawks ของกองทัพสหรัฐฯ ติดตั้งระบบเตือนภัยคุกคามด้วยเลเซอร์ Goodrich AN/AVR-2B
อ่าน:
- "ดาวเนปจูน" โจมตีเรือลาดตระเวน "มอสโก": ทุกอย่างเกี่ยวกับขีปนาวุธล่องเรือต่อต้านเรือเหล่านี้
- การเปรียบเทียบ F-15 Eagle และ F-16 Fighting Falcon: ข้อดีและข้อเสียของเครื่องบินรบ
คุณลักษณะทางเทคนิคของ UH-60 Black Hawk
- โรงไฟฟ้า: 2 × General Electric T700-401
- กำลังบินขึ้น: 1285 กิโลวัตต์
- เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูหลัก: 16,36 ม
- ความยาวลำตัวพร้อมก้านเติมน้ำมัน : 17,38 ม
- ความสูงของเฮลิคอปเตอร์: 5,13 ม
- น้ำหนักบินขึ้น : 9980 กก
- น้ำหนักเฮลิคอปเตอร์เปล่า: 5735 กก
- ความเร็วสูงสุด: 268 กม./ชม
- ความเร็วแล่น: 237 กม./ชม
- เพดานคงที่ : 3170 ม
- เพดานไดนามิก: 5790 ม
- ระยะบิน: 600 กม
- ระยะการขับขี่ : 2220 กม.
เฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์กรุ่น UH-60A ที่แสดงอยู่ในภาพถ่ายของกระทรวงกลาโหมยูเครนมีเครื่องแบบสีดำและสีน้ำเงิน ซึ่งผิดปกติสำหรับกองทัพ ซึ่งด้วยเหตุผลบางประการไม่ได้ทาสีใหม่ แต่ใช้เฉพาะเครื่องหมายระบุตัวตนของยูเครนเท่านั้น สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าสามารถซื้อเฮลิคอปเตอร์ได้ในตลาดพลเรือน
ให้กับนักวิเคราะห์ เอ็นเอ็มเอฟที สามารถค้นหาเฮลิคอปเตอร์ที่มีเครื่องแบบคล้ายกันซึ่งเป็นของ บริษัท Ace Aeronautics ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการปรับปรุงห้องโดยสารให้ทันสมัยสำหรับเครื่องบินขนส่ง เฮลิคอปเตอร์รุ่นเดียวกันนี้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2022 ที่นิทรรศการของสมาคมเฮลิคอปเตอร์นานาชาติในดัลลัสได้รับการสาธิตในรูปแบบการต่อสู้พร้อมชุดอาวุธที่ติดตั้ง
หากเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำเดียวกัน ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการส่งมอบเป็นชุดหรือต่อเนื่อง ในทางกลับกัน ถ้าเป็นไปได้ที่จะซื้อหนึ่งอัน ทำไมไม่ซื้ออีกหลายๆ อันในรูปแบบเดียวกันล่ะ นอกจากนี้ยังไม่ทราบจำนวนเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวที่บริษัท Ace Aeronautics มี/มี เนื่องจากการซื้อยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ปลดประจำการโดยบริษัทเอกชนเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นและการขายต่อถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่แพร่หลายทั่วโลก
ฉันแน่ใจว่าเฮลิคอปเตอร์ที่เชื่อถือได้และได้รับการป้องกันนั้นจำเป็นมากสำหรับผู้พิทักษ์ของเรา เรารู้สึกขอบคุณอย่างจริงใจต่อพันธมิตรตะวันตกของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหรัฐอเมริกา สำหรับการสนับสนุนและการจัดหาตัวอย่างยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัย
เราเชื่อมั่นในกองหลังของเรา ผู้บุกรุกไม่มีที่ใดที่จะหลบหนีจากการลงโทษ ศัตรูต้องตาย! ชื่นชมกองทัพ! สรรเสริญยูเครน!
อ่าน:
