รถไฟโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน พัฒนาโดยบริษัท Stadler Rail ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งทางรถไฟสัญชาติสวิส ได้สร้างสถิติใหม่ให้กับกินเนสส์เวิลด์เรคคอร์ด โดยเดินทางเป็นระยะทาง 2803 กม. ในเวลาเกือบสองวันตลอดเวลา
ความพยายามในการทำความสะอาดรถไฟสกปรกกำลังดำเนินไปด้วยดี โดยมีการลงทุนจำนวนมากในเครือข่ายระบบไฟฟ้าทั่วโลก และการเปิดตัวหัวรถจักรที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ เช่น FLXDrive, รถไฟ Blues และ Flirt Akku
ตัวอย่างล่าสุดเป็นของ Stadler Rail AG ซึ่งในปี 2021 ได้สร้างสถิติกินเนสส์เวิลด์เรคคอร์ดสำหรับการเดินทางที่ยาวนานที่สุดด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว – 224 กม. บนเส้นทางเบอร์ลินไปยังวาร์เนอมึนเดอในช่วงฤดูหนาวท้องถิ่นที่มีอากาศหนาวจัด – ไม่เลวสำหรับรถไฟที่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง ระยะการใช้งานต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 80 กม.
เครือข่ายรถไฟบางเครือข่ายไม่สามารถรองรับการใช้พลังงานไฟฟ้าได้ และพลังงานแบตเตอรี่สำรองนี้ไม่เพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้าหรือผู้คนในระยะทางไกล นี่คือจุดที่ไฮโดรเจนสามารถช่วยได้ ทำให้สามารถเดินทางไกลได้โดยปล่อยเพียงไอน้ำและน้ำเท่านั้น
Stadler นำเสนอโมเดลผู้โดยสาร Flirt H2 เป็นครั้งแรกที่งาน InnoTrans 2022 ในกรุงเบอร์ลิน และเริ่มทดสอบในสวิตเซอร์แลนด์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่รถไฟดีเซลบนเครือข่ายที่ไม่ใช้ไฟฟ้าหรือไฟฟ้าบางส่วน และประกอบด้วยตู้โดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ XNUMX ตู้ โดยมีถังไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงอยู่ระหว่างนั้น เซลล์เชื้อเพลิงจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่ออนบอร์ดซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
เดิมทีสร้างขึ้นสำหรับหน่วยงานขนส่งซาน เบอร์นาร์ดิโน ในรัฐแคลิฟอร์เนีย มีรายงานว่ามีความเร็วสูงสุด 127 กม./ชม. และพิสัย 460 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม ตัวเลขของระยะนั้นเพิ่งถูกแซงหน้าที่ ENSCO Proving Ground ในพิวโบล โคโลราโด และ Stadler ก็กลับมามีชื่ออยู่ในสมุดบันทึกอีกครั้ง
ในตอนเย็นของวันที่ 20 มีนาคม Flirt H2 ขึ้นรอบแรกในสนามแข่ง จากนั้นวิศวกรก็ผลัดกันควบคุมพวงมาลัยเป็นเวลานานกว่า 46 ชั่วโมง หลังจากนั้นรถไฟก็หยุด โดยเดินทางเป็นระยะทาง 2803 กม. ด้วยไฮโดรเจนหนึ่งถัง
สิ่งนี้กลายเป็นสถิติโลกสำหรับ "ระยะทางที่ยาวที่สุดที่รถไฟโดยสารใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเดินทางได้โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงหรือชาร์จใหม่" เราไม่รู้ว่าความเร็วเฉลี่ยคืออะไร พลังของระบบเซลล์เชื้อเพลิงคืออะไร (แม้ว่า Hydrogen Insight จะรายงานว่าแบบจำลอง SBCTA มี "เซลล์เชื้อเพลิง 12 เซลล์ ขนาด 100 กิโลวัตต์ต่อเซลล์") หรือมีการใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงหรือไม่ แหล่งที่มาแต่ก็ถือเป็นจุดสังเกตที่สำคัญ
“สถิติโลกนี้กำหนดช่วงประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับรุ่นไฮโดรเจนของ Flirt Electric Multiple Unit ที่ขายดีที่สุดของเรา Flirt H2 - ดร. Ansgar Brockmayer จากบริษัท Stadler กล่าว - นี่เป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่สำหรับทั้งทีมของเรา และเราภูมิใจมากกับอีกชื่อสถิติหนึ่ง".
นอกเหนือจากคำสั่งซื้อที่ได้รับการยืนยันในแคลิฟอร์เนียแล้ว สตาดเลอร์ยังกล่าวอีกว่าบริษัทผู้ให้บริการรถไฟของอิตาลี 15 รายได้ลงนามในสัญญาเพื่อจัดหารถไฟพลังงานไฮโดรเจน XNUMX ขบวน
อ่าน: