แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ได้ทำให้ CATL ของจีนเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่แบบฉุดลากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่คู่แข่งบางรายมองว่าแหล่งพลังงานประเภทนี้เป็นทางเลือกเดียวสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้นิกเกิลและโคบอลต์ Samsung ตัวอย่างเช่น SDI และ LG Energy Solution กำลังเตรียมพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมที่ปราศจากโคบอลต์
การประกาศล่าสุดของ Tesla ที่ตั้งใจจะเปลี่ยนโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าพื้นฐานทั้งหมดไปใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตจากเหล็กฟอสเฟตที่มีราคาถูกลง ทำให้ผู้เชี่ยวชาญค่อนข้างสับสน เนื่องจากแบตเตอรี่ดังกล่าวผลิตขึ้นในจีนเป็นหลักและจะต้องนำเข้าสหรัฐฯ ในบรรดาผู้ผลิตแบตเตอรี่ของเกาหลี มีเพียง SK On เท่านั้นที่ประกาศความพร้อมที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โดยใช้เหล็กฟอสเฟต บริษัทจะพัฒนาองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดโดยอิสระ
"แบตเตอรี่เหล็กฟอสเฟตมีราคาไม่แพง แต่ก็ยังเสียเปรียบในแง่ของน้ำหนัก ความหนาแน่นของพลังงาน และช่วง" แอลจี เอ็นเนอร์จี โซลูชั่น กล่าวหลังการประกาศ และเสริมว่า "เรากำลังดำเนินการผลิตแบตเตอรี่ราคาถูกลงโดยไม่ต้องใช้วัสดุราคาแพง เช่น โคบอลต์"
ตามที่ Business Korea ชี้ให้เห็น บริษัทต่างๆ Samsung SDI และ LG Energy Solution กำลังจะลดต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมโดยเลิกใช้โคบอลต์ในระหว่างการผลิต ตามที่ตัวแทนของ LG Energy Solution แบตเตอรี่ที่ใช้เหล็กฟอสเฟตแม้ว่าจะมีราคาไม่แพง แต่จะสูญเสียนิกเกิลในความหนาแน่นของการจัดเก็บพลังงาน มวลและช่วงเมื่อใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันบริษัทเกาหลีกำลังพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีองค์ประกอบทางเคมีใหม่ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการใช้โคบอลต์และวัสดุราคาแพงอื่นๆ
Samsung SDI แสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับแผนก LG ในเรื่องนี้โดยละทิ้งการผลิตแบตเตอรี่ LFP เพื่อสนับสนุนทางเลือกที่ปราศจากโคบอลต์ ตัวอย่างเช่น การขุดแร่หลังในคองโกทำให้เกิดคำถามจากนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิมนุษยชนเกี่ยวกับจริยธรรมในการผลิต ดังนั้นบริษัทที่รับผิดชอบจึงพยายามจัดการกับซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นหรือลดปริมาณโคบอลต์ในผลิตภัณฑ์ของตน
อ่าน: