เครื่องยนต์เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกพร้อมสำหรับการทดสอบแล้ว

Rolls-Royce กล่าวว่าได้เสร็จสิ้นการสร้างตัวอย่างแรกของเครื่องยนต์ UltraFan ขนาดมหึมา ซึ่งจะนำขึ้นสู่ท้องฟ้าในเครื่องบินโดยสารเพื่อการพัฒนาในทศวรรษที่ 2030 การทดลองใช้งานกำลังจะเริ่มเร็วๆ นี้ และคาดว่าประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น 25%

สายการบินจะยังคงใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนต่อไปในอนาคตอันใกล้ - ไม่มีทางเลือกอื่นที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สามารถพาคุณไปได้ทุกที่ใกล้กับระยะทางและความทนทานของเครื่องบินระยะไกลในปัจจุบัน ดังนั้น โรลส์-รอยซ์ยังคงพัฒนาเครื่องยนต์ UltraFan เจนเนอเรชั่นต่อไป

พัดลมเทอร์โบใบพัดสีน้ำเงินขนาดยักษ์นี้เป็นรุ่นแรกของตระกูลเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้างตั้งแต่ 1 กก. ถึงประมาณ 100 กก. พัดลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ม.) มีขนาดใหญ่กว่าพัดลม General Electric GE3,56X เกือบ 5% ซึ่งปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเครื่องบินระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ทำให้มีพื้นที่ครอบคลุมเพิ่มขึ้นพอสมควร

UltraFan ใช้กระบวนการผลิตคอมโพสิต 3 มิติแบบใหม่ของโรลส์-รอยซ์ ซึ่งขณะนี้สามารถสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นสำหรับอากาศพลศาสตร์ของใบพัด ไททาเนียมยังคงเป็นตัวเลือกของวิศวกรสำหรับส่วนนำของใบมีด แต่ส่วนที่เหลือเป็นวัสดุผสมคาร์บอน ทำให้มีน้ำหนักเบากว่าพัดลมไทเทเนียมทั้งหมดที่ใช้ในเครื่องยนต์ระดับเทรนต์ของโรลส์-รอยซ์ พัดลมน้ำหนักเบานี้เป็นเหตุผลสำคัญที่โรลส์-รอยซ์สามารถสร้างเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ได้ แต่ในรุ่นที่เล็กกว่านั้น ส่วนใหญ่จะช่วยเพิ่มน้ำหนักสำหรับการบรรทุกและผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

UltraFan ยังมีระบบส่งกำลังแบบดาวเคราะห์ระหว่างพัดลมและคอมเพรสเซอร์ที่ด้านหลัง ดังนั้นพัดลมจึงสามารถทำงานได้ด้วยความเร็วต่ำที่เหมาะสม ในขณะที่คอมเพรสเซอร์ทำงานที่ความเร็วสูงที่เหมาะสมที่สุด ในระหว่างการทดสอบเบื้องต้น กระปุกเกียร์พัฒนากำลังได้ประมาณ 65 เมกะวัตต์ (87 แรงม้า) ซึ่งเป็นสถิติใหม่ของการบินและอวกาศ

แม้ว่าพัดลมจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่กังหันภายในนั้นค่อนข้างกะทัดรัด และวิศวกรของ Rolls-Royce ได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศปริมาณมากผ่านแกนของคอมเพรสเซอร์และออกโดยตรงทางด้านหลังของเครื่องยนต์ แทนที่จะส่งไปทางด้านหลังของเครื่องยนต์ แกนเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ สิ่งนี้สร้างอัตราส่วนบายพาสสูงที่ช่วยลดระดับเสียงรบกวนได้อย่างน่าประทับใจ 35% ในขณะที่ยังทำให้เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก

Rolls-Royce กล่าวว่า UltraFan จะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์ Trent รุ่นแรกประมาณหนึ่งในสี่ ทำให้มีราคาถูกลง วิ่งระยะไกลขึ้น และดีต่อสิ่งแวดล้อม พวกเขายังดักจับการปล่อย NOx ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยลดการปล่อยลงได้ประมาณ 40% และกำจัดการปล่อยอนุภาคได้มากหรือน้อย เริ่มแรกจะใช้น้ำมันเครื่องบินที่สะอาด 100% แต่โรลส์-รอยซ์กำลังพิจารณาการใช้พลังงานไฟฟ้าแบบไฮบริดและการเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนเพื่อนำไปสู่การลดคาร์บอนทั้งหมด

ตอนนี้เครื่องสาธิตเทคโนโลยีเครื่องแรกได้รับการประกอบอย่างสมบูรณ์แล้ว ก็มุ่งหน้าไปยังโรงงาน Testbed 80 มูลค่า 108 ล้านดอลลาร์แห่งใหม่ของบริษัทในเมือง Derby สหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นศูนย์ทดสอบที่ "ใหญ่และฉลาดที่สุดในโลก" ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของโปรแกรมทดสอบ UltraFan ซึ่งทีมงานได้เริ่มการทดสอบแล้ว

คุณสามารถช่วยยูเครนต่อสู้กับผู้รุกรานรัสเซีย วิธีที่ดีที่สุดคือบริจาคเงินให้กับกองทัพยูเครนผ่าน เซฟไลฟ์ หรือทางเพจอย่างเป็นทางการ NBU.