Ang mga de-kuryenteng kotse ay nagiging mas at mas popular, at ang mga driver ay handang bumili ng mga naturang kotse. Alamin ang tungkol sa pinakamahal na mga de-kuryenteng sasakyan at kung magkano ang kailangan mong gastusin para makabili ng isa. Narito ang aming nangungunang 5.
Kapag naririnig natin ang tungkol sa mga de-koryenteng sasakyan, una nating iniisip ang kumpanya ng Tesla ni Elon Musk. Sa katunayan, ang mga electric car na ito ay napaka-prestihiyoso at napakapopular sa mga electric drive connoisseurs. Bukod dito, hindi lahat ay kayang bumili ng ganoong sasakyan. Ngunit lumalabas na ang mga modelo ng Tesla ay hindi ang pinakamahal na mga electric car sa mundo. Dapat itong maunawaan na may mga kotse na ilang beses na mas mahal kaysa sa prestihiyosong Tesla Model X. Ngayon ay ipakikilala namin sa iyo ang pinakamahal na mga de-koryenteng kotse na maaaring magbigay ng isang ulo ng simula hindi lamang sa Tesla, kundi pati na rin sa Ferrari at Bugatti mula sa McLaren.
Karaniwang mahal ang mga novelty, ngunit sa kalaunan ay nagiging mas mura habang nagiging mas madaling ma-access at mas sikat ang mga ito. Bago tayo magsimula, nararapat na tandaan na ang anumang mga halaga ng gastos ay nasa dayuhang pera at bilugan, kaya ang pagbabagu-bago ng pera ay maaaring magbago sa mga partikular na halaga, ngunit tiyak na hindi gaanong magbabago ang listahan. Gayundin, sa teorya, ang isang bagong manlalaro ay maaaring pumasok sa laro gamit ang isang bagong electric hypercar nang literal sa araw na i-publish namin ang artikulong ito. Kaya, huwag nating ipagpaliban at ipakita ang ating nangungunang 5 pinakamahal na electric car sa mundo na mabibili ngayon.
Basahin din: Huawei lalahok sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan
NIO EP9 – $1,2 milyon
Ang aming listahan ay bubukas sa isang supercar mula sa kumpanyang Tsino na NIO. Unang ipinakilala noong 2016, ang two-door na sports car na ito ay nag-aalok ng dalawang upuan sakay, at inabot lamang ng kumpanya ng 18 buwan upang mabuo ang disenyo at bersyon ng produksyon nito.
Ang EP9 ay kumakatawan sa Electric Performance 9, at hindi mo maisip kung gaano kaakma ang pangalan. Ang katotohanan ay ang electric car na ito ay isa pa rin sa pinakamabilis na electric car sa mundo. Mayroon siyang ilang mga rekord ng bilis sa kanyang kredito, na ipinakita niya sa mga track ng karera. Ang puwersa ng pagpindot ay hanggang 24 N.
Apat na liquid-cooled na de-koryenteng motor, bawat isa para sa isang hiwalay na gulong, ang responsable sa pagmamaneho ng NIO EP9. Ang bawat isa sa kanila ay nagbibigay ng lakas na 335 lakas-kabayo, gamit ang isang lithium-ion na baterya para sa kapangyarihan. Ang saklaw ay hanggang 427 km mula sa isang singil.
Ang kakaiba ng BEV drivetrain na ito ay ang bawat gulong ay independiyenteng kinokontrol, na kasama ng advanced na torque vectoring system ay nagsisiguro ng pinakamahusay na posibleng paglipat ng kuryente. Kinukumpirma ng konklusyong ito ang acceleration sa isang daang kilometro sa loob ng 2,7 segundo at ang maximum na bilis na 350 km/h. Ang mga ito ay talagang kahanga-hangang mga numero, kung isasaalang-alang na ang coupe ay tumitimbang ng 1 kg.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga presyo at pagkakaroon ng modelo, sa una ay anim na EP9 electric car lamang ang na-assemble, ngunit sa paglipas ng panahon, isinasaalang-alang ang demand, nagpasya ang kumpanya na palawakin ang planong ito sa 10 higit pang mga kotse. Ang bawat isa sa kanila ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $1.
Basahin din: Nagpakita ang Mercedes-Benz ng 56" "hyperscreen" para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa #CES2021
Rimac Concept_Two - $1,7 milyon
Agad na sinabi ni Rimac na ang kanilang pangunahing layunin ay hindi upang kumita ng pera, tulad ng Tesla, nilalayon nilang tulungan ang iba na lumikha ng isang mundo ng environmentally friendly na electric transport. Ang kanilang mga pag-unlad ay naglalayong mapanatili ang ekolohikal na estado ng Earth. Ang lahat ay totoo sa mga salita, ngunit ang Concept_Two ay naging napakamahal.
Oo, 150 supercar sa presyong humigit-kumulang $1 ang nagdala ng magandang kita sa mga may-ari ng kumpanya. Maraming tao ang nagulat na halos lahat ng inilabas na mga modelo ay naibenta. Pinahintulutan nito ang kumpanya na bumuo ng mga teknolohiya at solusyon nito, at marahil ay makikita natin sa lalong madaling panahon ang mas kawili-wiling mga modelo. Sa ngayon, bumalik tayo sa Rimac Concept_Two.
Ang mga katangian ng C_Two ay ang self-supporting body, ang katangiang hugis-itlog na hugis ng two-door coupe at ang aktibong aerodynamic system, na naging posible upang makamit ang drag coefficient na 0,28. Ang de-kuryenteng sasakyan ay pinatatakbo ng apat na de-koryenteng motor na nagbibigay ng kabuuang lakas na 1 lakas-kabayo at 914 N·m ng torque. Pinapatakbo ang mga ito ng 2 kWh na baterya, na ginagawang posible na maglakbay ng 300 km sa isang singil.
Ang bawat isa sa mga makina ay direktang konektado sa isang gulong at, kawili-wili, gumagana ang mga ito sa mga single-speed gearbox sa harap, habang ang mga likuran ay mayroon nang dalawang-speed gearbox. Sinasabing gagawing 1kg beast ang C_Two na sprint sa 950km/h sa loob ng 100 segundo…bagaman pagkatapos ng maselan, 1,85cm na 'boost'. Nabatid na ang Rimac C_Two ay maaaring umabot sa pinakamataas na bilis na hanggang 30 km/h.
Lotus Evija - $2,5 milyon
Nang opisyal na ipinakilala ng Lotus ang electric car nito, sinabi nitong ang Evija nito ang magiging pinakamakapangyarihang production car sa mundo. Ang kabuuang lakas nito ay umabot sa 2 lakas-kabayo, na, kasama ng all-wheel drive, ay nagbibigay sa hypercar na ito ng isang acceleration sa 000 km/h sa mas mababa sa 100 segundo at isang pinakamataas na bilis ng higit sa 3 km/h.
Ang Evija mismo ay tumitimbang ng 1 kg, na medyo malaki para sa isang electric car. Bilang karagdagan, ang karamihan sa bigat na ito ay malamang na nahuhulog sa makina mismo. Ito ay kilala na binuo sa pakikipagtulungan sa Williams Advanced Engineering sa UK at may power output na 678 hp. na may single-speed gearbox sa bawat gulong. Ang kabuuang torque ay 500 N·m. Ang baterya ay naka-install sa gitna sa likod ng cabin, at ang takip nito ay makikita kahit sa likurang bintana ng electric car.
Tulad ng para sa mga baterya, napili ang isang sistema na may kapasidad na 70 kWh, na dapat sapat upang magmaneho ng hanggang 402 kilometro sa isang singil. Ang de-koryenteng sasakyan ay may napakabilis na charging mode, ang isang istasyon ng pagsingil na may kapasidad na 350 kW ay nagbibigay ng buong singil ng baterya ng Eviji sa loob lamang ng 18 minuto.
Ang temperatura ng pag-init ng mga makina ay kinokontrol ng isang hanay ng apat na malalaking sistema ng paglipat ng init, salamat sa kung saan ang kotse ay maaaring gumana sa pinakamabilis na mode sa loob ng pitong minuto.
Sinasabi rin ng kumpanya na ang Evija ay maaaring mapabilis nang mas mabilis kaysa sa mga hypercar na may tradisyonal na mga makina. At hindi nakakagulat, dahil napatunayan ng mga pagsubok na ang Lotus Evija ay nagpapabilis sa unang 100 km / h sa mas mababa sa 3 segundo, ang acceleration sa 300 km / h ay tumatagal ng kamangha-manghang 9 segundo, at ang maximum na bilis ay 322 km / h. Idagdag pa diyan ang isang perpektong pinakintab na aerodynamic na profile na may naka-streamline na hugis, mga venturi tunnel at malalaking air intake para sa mga preno. Isang kamangha-manghang electric car lang!
Plano ng Lotus na magtayo lamang ng 130 unit ng Evija, at ang mga potensyal na mamimili ay nakapaglagay ng $310 na deposito isang taon na ang nakalipas para bilhin ang electric car sa halagang $000 milyon lang bago ang mga buwis at bayarin. Ito ay kilala na halos lahat ng mga modelo ay na-pre-order, kaya ang British kumpanya ay isinasaalang-alang kung upang taasan ang mga volume ng produksyon.
Basahin din: Binili ni Tesla ang katumbas ng $1,5 bilyon sa mga bitcoin
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – $2,9 milyon
Ang Automobili Pininfarina mismo ay medyo batang automaker kumpara sa mga kakumpitensya nito. Halos dalawang taon na ang nakalilipas sa Geneva Motor Show, ipinakita ng Automobili Pininfarina ang luxury electric Battista hypercar nito, na gagawin sa limitadong edisyon ng 150 units. Ang plataporma nito ay gawa sa carbon fiber, at may mga espesyal na aluminum shock absorbers sa harap at likuran.
Tulad ng para sa katawan, ang focus dito ay nasa carbon fiber din, at ang lokasyon ng 120 kWh na baterya (na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng hanggang 450 km sa isang solong singil) ay kahawig ng titik na "T". Kapansin-pansin, ang baterya ay matatagpuan sa gitnang lagusan at sa likod ng mga upuan sa harap.
Ang pamamasa ay ibinibigay ng isang electronically adjustable na suspension at ang mga preno ay hinahawakan ng 390mm carbon-ceramic disc sa harap at likuran na kinokontrol ng anim na piston calipers. Ang buong sistema ng pagpepreno ay dinagdagan ng pneumatic brake. Isang kawili-wiling solusyon para sa mga de-koryenteng kotse, dahil sa ngayon ay naroroon lamang ito sa mga Formula 1 na kotse.
Bilang drivetrain, ginagamit ng Battista ang flagship drivetrain ng Rimac, katulad ng makikita sa nabanggit na Rimac C_Two, ngunit may sarili nitong mga kakaiba. Ipinagmamalaki ng modelo ang lakas na 1 lakas-kabayo at 903 N·m ng torque, na nabuo ng apat na independiyenteng makina. Isang uri ng Arabian horse sa mundo ng mga electric car.
Ang ganitong detalye ay tila nakakatugon sa mga makabuluhang limitasyon na nauugnay sa pagkakahawak ng gulong. Bagaman ang lahat ng ito ay maaaring pangalagaan ng Pirelli P Zero na goma sa 21-pulgadang gulong. Tulad ng para sa pagganap, inaangkin ng tagagawa ang acceleration sa daan-daan sa loob ng 1,9 segundo at acceleration sa maximum na bilis na 350 km/h sa loob ng 10 segundo. Ibig kong sabihin, isang thoroughbred Arabian thoroughbred horse.
Kung pinag-uusapan natin ang presyo, kung gayon mayroong ilang mga nuances. Oo, para sa karamihan ng mga potensyal na mamimili ito ay $2,2 milyon, ngunit kabilang sa nakaplanong 150 unit ay magkakaroon ng limang Battista Anniversario na mga modelo, ang presyo nito ay tataas sa $2,9 milyon. Nakapagtataka, lahat ng limang modelo ay naibenta na.
Aspark Owl - $3,2 milyon
Ang kumpetisyon sa merkado ng supercar ay nagaganap sa maraming lugar. Sinusubukan ng ilang mga tagagawa na impluwensyahan ang imahinasyon ng mga mamimili na may mga parameter tulad ng kapangyarihan (Lotus Evija), ang iba ay nakatuon sa maximum na bilis (SSC Tuatara), at ang iba ay sinusubukang pagsamahin ang lahat ng ito, pagdaragdag ng alamat ng kanilang sariling tatak at presyo (halos bawat modelo ng Bugatti). Ang Japanese mula sa Aspark ay nagpasya na lapitan ang isyung ito nang medyo naiiba - ang kanilang priyoridad kapag lumikha ng isang supercar ay ang pinakamahusay na posibleng acceleration. At dapat aminin na nagawa nilang makamit ang layuning ito.
Ang Aspark Owl ay unang ipinakita sa mundo noong 2017 sa Frankfurt Motor Show. Sa kabutihang palad, hindi nito natapos ang buhay nito bilang isang solong prototype, ngunit sa halip ay ipinagbili. Ito ay isang kawili-wiling kotse, dahil sa simula pa lang, itinakda ng mga taga-disenyo ang kanilang sarili ang layunin na makamit ang pinakamahusay na posibleng acceleration.
Ang kotse ay napakababa at aerodynamic, bukod pa, ito ay napakalakas. Ang kapangyarihang ito ay nabuo ng apat na de-koryenteng motor at humigit-kumulang 2000 lakas-kabayo. Ang maximum na metalikang kuwintas ay may parehong halaga (ipinahayag, siyempre, sa naaangkop na mga yunit). Salamat sa mga parameter na ito, ang kotse ay nakakabaliw na mabilis sa simula - ang pagtakbo mula sa zero hanggang 100 km/h ay tumatagal ng mas mababa sa dalawang segundo (eksaktong 1,7 segundo). Ang pagtuon sa acceleration ay hindi nangangahulugan na ang mga kakayahan ng kotse ay hindi kahanga-hanga sa ibang mga paraan. Ito ay may pinakamataas na bilis na humigit-kumulang 400 km/h at may saklaw na humigit-kumulang 450 km sa isang singil. Ngunit ang lahat, siyempre, ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho ng driver.
Ang "pambabae na hitsura" ng Aspark Owl kasama ang mga bilugan at kaakit-akit na hugis nito ay sinusuportahan ng self-supporting 120-pound carbon fiber body na nakakagalaw lang ng 3,15 pulgada mula sa ibabaw ng kalsada.
Sa ngayon, ang sasakyan ay nasa yugto pa rin ng produksyon. Para sa layuning ito, itinatag ng kumpanya ng Hapon ang pakikipagtulungan sa Italian Manifattura Automobili Torino, na dalubhasa sa pagpapatupad ng mga naturang proyekto. Ayon sa espekulasyon, 50 halimbawa ng Aspark Owl ang itatayo sa simula, bawat isa ay nagkakahalaga ng $3,2 milyon.
Basahin din: Ang Electric Ford ay dumating sa takong ng Tesla at Lucid Motors
Oo, ito ay mga pangarap na kotse para sa karamihan sa atin, ngunit ang kanilang antas ng teknolohiya ay malinaw na nagpapakita na ang mga de-koryenteng sasakyan ay ang hinaharap. Parami nang parami ang mga ito sa mga kalsada sa mundo, kabilang ang Ukraine.