Noong 2005, ang Estados Unidos ang naging unang bansa na nagpatibay ng 5th generation fighters - ang F-22 Raptor ng Lockheed Martin. Kung titingnan mo ang F-22 kumpara sa mga nauna sa ika-4 na henerasyon nito, malinaw na namumukod-tangi ang sasakyang panghimpapawid... ngunit ano nga ba ang dahilan kung bakit ito ang unang manlalaban bago henerasyon, at hindi isang mas perpektong diskarte sa umiiral na henerasyon?
Ang mga pangalan ng henerasyon ay madalas na nagmula sa komunidad ng aviation mismo. Ang bawat henerasyon ay may medyo subjective na listahan ng mga kakayahan na maaaring umiral sa isang partikular na sasakyang panghimpapawid bago, ngunit naging mandatory para sa susunod na henerasyon ng mga mandirigma. Kaya narito kung paano pinaghiwa-hiwalay ng Air Force ang mga bagong kakayahan na nag-udyok sa pagtatalaga ng bagong henerasyon:
- Unang henerasyon: jet engine
- 2nd generation: swept wings, long-range radar at infrared-guided missiles
- Ika-3 henerasyon: supersonic na paglipad, pulse radar at mga missile na may kakayahang tamaan ang kaaway na lampas sa visual range
- Ika-4 na henerasyon at higit pa: mataas na antas ng maneuverability, ilang antas ng sensor fusion, pulse-doppler radar, pinababang radar visibility, guided missiles, atbp.
Habang nasa produksyon pa rin ang mga bagong 4th generation fighters, madalas silang nahahati sa mga sub-generation tulad ng 4, 4+ at 4++. Ang mga mas advanced na platform ng ika-4 na henerasyon ay kadalasang ipinagmamalaki ang ilan sa mga kakayahan ng ika-5, ngunit hindi lahat.
Basahin din: Paghahambing ng F-15 Eagle at F-16 Fighting Falcon: Mga kalamangan at kahinaan ng mga manlalaban
5 henerasyon
Ang mga ikalimang henerasyong jet fighter ay karaniwang nilagyan ng mga advanced na avionics, stealth technology, at mga sopistikadong sistema ng armas. Halimbawa, ang F-22 Raptor.
Sa kaso ng unang kinatawan ng ika-5 henerasyon, ang F-22 Raptor, ang pinakamahalagang pagkakaiba sa mga katapat nitong ika-4 na henerasyon ay ang mga teknolohiya. nakaw naging mahalagang bahagi ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Sa halip na bumuo muna ng isang manlalaban para sa aerodynamics at performance, at pagkatapos ay maghanap ng mga paraan upang mabawasan ang radar visibility, ang disenyo ng F-22 ay nag-prioritize ng stealth mula sa simula.
Siyempre, hindi lang iyon ang naging espesyal sa F-22, at habang ito pa talaga ang una totoo isang hindi mahahalata na manlalaban sa planeta, nagtataglay din ito ng ilang iba pang mahahalagang katangian ng ika-5 henerasyon. Ang F-22 ay nilagyan ng lubos na pinagsama-samang mga sistema ng computer na may kakayahang makipag-ugnayan sa iba pang mga paraan ng network. Ito ay isang high-performance na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magsagawa ng mga multi-functional na gawain. Bilang resulta, sinusuportahan nito ang mas mataas na antas ng kamalayan sa sitwasyon kaysa sa posible sa mas lumang mga platform.
Ang F-22 ay mayroon ding supersonic cruise capability, ibig sabihin ang kakayahang mapanatili ang supersonic na bilis nang hindi gumagamit ng isang afterburner. Para sa isang fighter-interceptor tulad ng F-22, ang hypermaneuverability ay nangangahulugan ng kakayahang magsara sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa napakataas na bilis habang pinapanatili pa rin ang sapat na gasolina upang labanan ang mga ito sa sandaling dumating sila. Sa kabaligtaran, ang workhorse ng US Air Force, ang 4th generation F-16 Fighting Falcon multirole fighter, ay masusunog sa lahat ng gasolina na nasasakyan nito sa loob ng ilang minuto kung ang afterburner ay naka-on.
Bilang resulta, ang hypermaneuverability ay itinuring na bahagi ng 5th generation sa ilang sandali... Hanggang sa wala nang ibang 5th generation fighter na lumitaw sa kalangitan na may ganitong kakayahan. Ngayon, tanging ang F-22 lamang ang may higit na kakayahang magamit sa henerasyon nito, at dahil dito ito ay naging isang mahalagang katangian, ngunit hindi bahagi ng generational na pagkakaiba.
Ngayon, mayroong tatlo (at kalahating) aktibong 5th generation fighters sa mundo: ang American F-22 at F-35 at ang Chinese J-20 (at, na may napakalaking stretch, ang Russian Su-57). Kaya ano ang eksaktong pinagkaiba ng mga manlalaban na ito mula sa kahit na ang pinaka-advanced at advanced na 4th generation platform tulad ng F-15EX? Mula sa pangunahing:
- Kakayahang mapakilos
- Mga advanced na sistema ng avionics
- Multifunctionality
- Mga kakayahan sa network
Habang ang ilan ay pinagtatalunan pa rin ang mga salimuot ng kung ano ang kinakailangan ng isang 5th generation fighter, ang mga katangiang ito ay karaniwang tinatanggap.
Kaya ano ang mga katangian ng 5th generation jet fighter? Tulad ng sinabi ko na, ang mga susi ay invisibility, sensors at mataas na kakayahang magamit. Tinutulungan ng stealth technology ang sasakyang panghimpapawid na maiwasan ang pagtuklas sa pamamagitan ng pagbabawas o pagpapalihis ng radar, infrared, visible light, radio spectrum at audio signal. Kasama sa sensor suite ang advanced electronically scanned array (AESA) radar at electro-optical sensor para sa malayuang pagtuklas ng kaaway. Kasama rin dito ang sensor fusion - pagsasama-sama ng data mula sa iba't ibang mga sensor at pagbibigay ng mga ito sa piloto sa anyo ng kapaki-pakinabang na impormasyon. Ang supercruiser mode ay nangangahulugan na ang manlalaban ay maaaring lumipad sa supersonic na bilis nang walang refueling, na makabuluhang nakakatipid ng gasolina at nagpapataas ng tibay ng labanan.
Ang ilan sa mga kakayahan na ito ay naroroon din sa ika-4 na henerasyong sasakyang panghimpapawid, ngunit ang bawat isa sa kanila ay dapat na naroroon sa ika-5 na henerasyong platform. Ang tanong ay nagiging…ano ang magiging pamantayan para sa isang 6th generation fighter kapag ang 5th generation platform ay napakabihirang pa rin?
Basahin din: Mga sandata ng tagumpay ng Ukrainian: Westland Sea King helicopter
6 henerasyon
Ang 6th generation jet fighter ay ang mga manlalaban na kasalukuyang nasa ilalim ng development. Naniniwala ang mga analyst na ang mga 6th generation fighters ay malamang na magkaroon ng ilang natatanging katangian mula sa mga nauna:
- Patuloy na mangingibabaw ang nakaw. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magkaroon ng pinahusay na balat upang pamahalaan ang pamamahagi ng init at maiwasan ang pagtuklas ng radar, infrared at thermal system, na ginagawa itong hindi mahalata sa iba't ibang spectrum.
- Ang disenyo ay magiging modular, na magpapadali sa mabilis na pagpapalit ng mga bahagi, pati na rin ang modernisasyon sa hinaharap.
- Magkakaroon ng kakayahan para sa unmanned control. Ang mga makinang ito ay maaaring ganap na autonomous o may posibilidad ng remote control, na nagbubukas ng mga bagong posibilidad para sa pagsasagawa ng aerial combat.
- Magkakaroon ng malakas na artificial intelligence.
- Magagawang kontrolin ang mga pulutong ng mga drone sa parehong defensive at offensive na mga operasyon.
- Magkakaroon ng kahanga-hangang kakayahang makabuo ng kuryente upang mapadali ang pagpapatakbo ng mga armas ng laser at hypersonic.
- Ito ay papaganahin ng isang advanced na makina - marahil isang variable-cycle engine na maaaring gumana bilang isang turbojet engine sa supersonic na bilis at bilang isang high-speed turbofan sa mas mababang bilis. bypass para sa mahusay na cruising flight. Makakamit ito gamit ang adaptive fan na magbibigay-daan sa makina na gumamit ng pangatlong airflow upang pataasin o bawasan ang bypass ratio sa pinakamabuting kalagayan para sa isang partikular na altitude at bilis.
Sa isang mundo kung saan ang teknolohiya ay gumaganap ng isang lalong mahalagang papel sa militar na diskarte, ang ika-6 na henerasyong manlalaban ay ang culmination ng engineering at military genius. Ang makapangyarihang mga makinang ito ay kumakatawan sa quintessence ng advanced na teknolohiya, strategic na pag-iisip at makabagong disenyo, na kayang lumampas sa mga umiiral na perception ng air power. Ang mga ito ay hindi lamang mga eroplano, ang mga ito ay tunay na "matalinong" na mga makina na may computer intelligence na may kakayahang magproseso ng malaking halaga ng data sa real time.
Ang mga mandirigma ng ika-6 na henerasyon ay nagpabuti ng kakayahang magamit at pagiging epektibo sa labanan. Nilagyan ang mga ito ng malalakas na makina, advanced na flight control system at mga makabagong disenyo na nagbibigay-daan sa kanila na gumana nang may kumpiyansa sa parehong malapit at mahabang saklaw na labanan sa himpapawid. Ang mga sasakyang ito ay may natatanging kakayahan upang umangkop sa iba't ibang mga sitwasyon ng labanan at magsagawa ng matagumpay na mga misyon sa iba't ibang uri ng mga kondisyon. May kakayahan silang magsagawa ng malawak na hanay ng mga gawain, kabilang ang air defense, mga strike laban sa mga target sa lupa, mga reconnaissance mission at marami pang iba. Ang mga sasakyang ito ay umaangkop sa iba't ibang kondisyon ng labanan at nagbibigay ng estratehikong kakayahang umangkop sa pag-deploy at paggamit ng puwersang militar.
Mga bansang umuunlad na ng 6 na henerasyon ng mga mandirigma
Maraming mga bansa, kabilang ang USA, Russian Federation at China, ay nagpahayag sa publiko ng kanilang mga plano na ipatupad ang mga pambansang programa upang lumikha ng ika-anim na henerasyong sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang isang consortium ng mga bansa kabilang ang Japan, Italy, UK, France, Germany, Spain at Sweden ay naglunsad ng magkasanib na multinational na mga inisyatiba na naglalayong ibahagi ang mga gastos sa pagpapaunlad. Ang unang pagpapatakbo ng ika-anim na henerasyong mandirigma ay inaasahang papasok sa serbisyo sa panahon ng 2030s. Ang mga bansang aktibong kasangkot sa pagbuo ng mga mandirigma ng ikaanim na henerasyon ay kinabibilangan ng:
Japan, Great Britain at Italy
Noong 2010, ang gobyerno ng Japan ay nag-unveil ng isang konsepto ng ika-anim na henerasyong manlalaban na kilala bilang ang i3 MANLALABAN, kung saan ang "i3" ay nangangahulugang "informed, intelligent and instant". Mayroon itong mga advanced na stealth na kakayahan, isang light-based na flight control system, manipis na malalakas na makina, isang advanced na sensor array, ang kakayahang "mag-shoot sa mga ulap" (networked fire control) at nakadirekta sa mga armas ng enerhiya, na tinatawag na "armas na may bilis ng liwanag". Ito ay isang mataas na kaalaman at "matalinong" platform para sa "instant" na pagkasira ng mga kaaway.
Noong Hulyo 2014, tinalakay ng isang ulat ng UK House of Commons Defense Committee ang posibilidad ng paglahok ng UK sa isang programa na lumikha ng susunod na henerasyong manlalaban pagkatapos ng 2030, na posibleng palitan Eurofighter Typhoon, ang inaasahang buhay ng serbisyo kung saan ay pinalawig sa humigit-kumulang 2040. Noong Marso 22, 2016, ginawa ng Japan ang unang pagsubok na paglipad ng sasakyang panghimpapawid Mitsubishi X-2 Shinshin sa loob ng balangkas ng proyektong ito.
Noong Hulyo 2018, inihayag ng noo'y Defense Secretary ng UK na si Gavin Williamson ang Combat Aviation Strategy ng UK at inihayag ang isang konseptong anim na henerasyong manlalaban na tinatawag na Silakbo para sa Royal Air Force, na ipinakita sa Farnborough Air Show noong 2018. Noong 2019, sumali ang Sweden at Italy sa Tempest project, at inimbitahan ang India at Japan na lumahok.
Noong Abril 1, 2020, opisyal na inihayag ng Japan ang programang FX nito. Noong 2022, pagkatapos ng isang taon ng mas malapit na pakikipagtulungan sa Tempest project at pag-alis sa pang-industriyang partnership nito sa Lockheed Martin, pinagsama ng Japan ang FX program nito sa BAE's Tempest fighter development, na lumikha ng isang tri-nation Global Combat Aviation Program. Nagpasya din ang Japan na ipagpatuloy ang hiwalay na pag-unlad ng mga drone. Dalawang linggo pagkatapos malagdaan ang kasunduang ito sa pagitan ng Great Britain, Italy at Japan, lumagda ang Sweden sa isang bilateral na kasunduan sa kalakalan sa pagtatanggol sa Japan, na nagpapahintulot sa Sweden na manatiling tagamasid sa programa na may opsyon na lumahok bilang isang kasosyo sa pag-unlad sa hinaharap kung nais nito. .
France, Germany, Spain
Ang France, Germany at Spain ay nakikipagtulungan sa ika-anim na henerasyong sistema, at isang demonstration prototype ang inaasahang sasailalim sa isang pagsubok na paglipad sa bandang 2027 at papasok sa serbisyo sa bandang 2040.
Ang nagkakaisang estado
Ang US Air Force (US Air Force) at US Navy (US Navy) ay inaasahang ipakilala ang kanilang unang ika-anim na henerasyong fighter jet sa 2030s. Ang US Air Force ay aktibong bumubuo ng isang ika-anim na henerasyon na air superiority fighter bilang bahagi ng Next Generation Air Dominance (NGAD) program, na dapat na maging kahalili sa F-22 Raptor fighter ng Lockheed Martin. Ang isang katulad na inisyatiba sa ilalim ng parehong pangalan na NGAD ay ipinatupad ng US Navy, ngunit may bahagi ng manlalaban na tinatawag na F/A-XX. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay upang umakma sa mas maliit na sasakyang panghimpapawid Lockheed Martin F-35C Lightning II at palitan ang mga umiiral na Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Sinimulan ng US Navy ang ikaanim na henerasyon nitong programang F/A-XX noong 2008, habang ang US Air Force ay nagsimulang maghanap ng mga unang panukala para sa Next Gen TACAIR, na sa kalaunan ay uunlad sa FX program, noong 2010.
Noong Abril 2013 DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) ay nagsimula ng pananaliksik na naglalayong pagsama-samahin ang mga umiiral na konsepto ng US Air Force at US Navy. Ang trabaho sa susunod na henerasyong manlalaban ay una nang pinamunuan ng DARPA sa ilalim ng Air Dominance Initiative upang bumuo ng mga prototype ng X-plane, kung saan ang US Navy at Air Force ay tumutuon sa mga variant na iniayon sa kanilang mga partikular na kinakailangan sa misyon. Gayunpaman, sa parehong taon, tinutulan ng RAND Corporation ang magkasanib na mga programa sa pagpapaunlad para sa 6th generation fighter, na binanggit ang mga nakaraang kaso kung saan ang iba't ibang partikular na pangangailangan ng iba't ibang militar ay humantong sa mga kompromiso sa disenyo, na makabuluhang tumaas ang mga gastos.
Noong 2014, iminungkahi ang isang mas pinagsama-samang diskarte sa nakakasakit na teknolohiya, na nag-isip na ang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay makikipagtulungan sa mga land-based at non-kinetic na air defense asset at magdadala ng mas malaking combat load kumpara sa mga kasalukuyang manlalaban. Noong 2016, ginawang pormal ng U.S. Air Force ang pagbabagong ito sa diskarte sa Air Supremacy 2030 na plano nito, na binibigyang-diin ang isang "network ng pinagsama-samang mga sistema na kumalat sa maraming platform" sa halip na tumutok lamang sa mga mandirigma ng ikaanim na henerasyon. Sa oras na iyon, ang mga kinakailangan ng Air Force at Navy ay pinagsama na, at ang pangunahing pansin ay binabayaran sa mga artificial intelligence system at isang joint glider.
Ang mga kumpanyang Boeing, Lockheed Martin at Northrop Grumman ay nag-anunsyo ng mga proyekto para bumuo ng ika-6 na henerasyong sasakyang panghimpapawid. Noong Setyembre 14, 2020, inanunsyo ng US Air Force na isang prototype na bahagi ng sasakyang panghimpapawid para sa Next-Generation Air Dominance (NGAD) program ang nakumpleto ang unang paglipad nito, ngunit ang mga partikular na detalye ay nananatiling inuri.
Mga konklusyon
Sa pangkalahatan, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga jet fighters ng ikalima at ikaanim na henerasyon ay ang antas ng pag-unlad ng teknolohiya. Ang ika-anim na henerasyong sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang maging mas patago, mas pinagsama at mas gumagana kaysa sa kanilang mga nauna. Gayunpaman, ang parehong henerasyon ng mga jet fighter ay hindi kapani-paniwalang sopistikado at may kakayahang sasakyang panghimpapawid, at patuloy silang gaganap ng mahalagang papel sa pagtatanggol ng mga bansa sa buong mundo.
Sa partikular, ang mga 6th generation fighters ay kumakatawan sa isang bagong panahon sa air combat, pinagsasama ang mga advanced na teknolohiya, mataas na kahusayan at multifunctionality. Ang mga ito ay buhay na patunay ng patuloy na pagtugis ng sangkatauhan sa pag-unlad at pagpapabuti, at ang kanilang pag-unlad at pag-deploy ay patuloy na tumutukoy sa kinabukasan ng airspace at kapangyarihang militar ng ating mundo.
Basahin din: