Ang Ministri ng Depensa ng Ukraine ay minsang nabanggit na ang isa sa mga kanais-nais na opsyon para sa pag-update ng Air Force ng Ukraine ay Swedish aircraft Saab Jas 39 Gripen. Tapos nagpakita siya impormasyon, na ang Sweden ay magsasagawa ng pangunahing pagsasanay ng mga piloto ng Ukrainian sa mga manlalaban na ito. At ngayon ay nalaman na ang mga piloto ng Ukrainiano ay nagsasanay sa mga eroplano ng Suweko sa loob ng mahabang panahon nakumpleto.
Ang Ukrainian Air Force ay kulang sa sasakyang panghimpapawid
Ang Ukrainian Air Force ay lubhang nangangailangan ng mga bagong eroplano, dahil sa ngayon ang higit na kahusayan ng mga mananakop na Ruso sa himpapawid ay makabuluhan. Napatunayan na ng mga piloto ng Ukrainian na alam nila kung paano bumaril kahit na ang pinakamodernong mga eroplano ng Russia. Pero hindi ito sapat.
Dapat pansinin na ang Air Force ng Ukraine ay mayroon pa ring sasakyang panghimpapawid ng Soviet MiG at Su. Oo, medyo modernized, napabuti, ngunit medyo luma na. Ang kanilang bilang sa Ukraine ay hindi rin partikular na malaki. Ang aming mga piloto ay marunong magpalipad sa mga eroplano ng dalawang disenyong bureaus na ito. Noong una, sinubukan ng aming mga kaalyado na lutasin ang problema sa pamamagitan ng paghahanap ng MiG at Su aircraft para sa Ukraine sa mga bansang bahagi ng dating Warsaw Pact. Gayunpaman, hindi gaanong marami sa kanila, at sa ilang mga lugar sila ay nasa isang kakila-kilabot na estado.
Mayroon kaming paghahambing ng mga kakayahan ng F-15 at F-16 sa aming website, magiging maganda ang hitsura ng naturang sasakyang panghimpapawid sa Ukraine, babaguhin nito ang takbo ng digmaan, gagawing posible na magtatag ng kontrol sa airspace, ngunit ang pagpapatupad ng planong ito ay nangangailangan ng maraming oras, na wala tayo. .
Sa iba pang posibleng mga opsyon, nagkaroon ng maraming usapan kamakailan tungkol sa Swedish Saab JAS 39 Gripen. Sa pamamagitan ng paraan, ang posibilidad na palitan ang MiG-29 at Su-27 sa mga modernong sasakyang panghimpapawid ay tinalakay bago pa man magsimula ang pagsalakay ng militar ng Russia, ngunit, sa kasamaang-palad, nanatili lamang ito sa antas ng mga pag-uusap. Gayunpaman, kamakailan ang Ministro ng Depensa ng Ukraine, Oleksiy Reznikov, ay nabanggit na ang Saab JAS 39 Gripen ay isinasaalang-alang bilang isa sa mga opsyon sa sasakyang panghimpapawid para sa ating Air Force.
Ngayon ay nag-aalok kami sa iyo ng mas malapitang pagtingin sa Swedish 4+ generation na Saab JAS 39 Gripen aircraft.
Basahin din: Paano mababago ng M142 HIMARS at M270 missile system ang takbo ng digmaan sa Ukraine?
Saab JAS 39 Gripen multipurpose fighter
Si Gripen, na binuo ni Saab, ay unang lumipad noong Disyembre 1988 at pumasok sa serbisyo sa Swedish Air Force noong 1997. Noong panahong iyon, pinlano na papalitan ng JAS 39 Gripen ang lahat ng variant ng Viggen at Draken combat aircraft na nasa serbisyo noong panahong iyon.
Ang JAS 39 Gripen ay binuo ng isang industrial consortium na binubuo ng Saab, Saab Microwave Systems (dating Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics at FFV Aerotech. Ang Saab at BAE Systems ay bumuo ng joint venture na tinatawag na Gripen International para ibenta ang JAS 39 Gripen sa mga dayuhang merkado.
Noong Enero 2009, ang JAS 39 Gripen demonstrator ay umabot sa isang supersonic na bilis ng higit sa Mach 1,2 nang hindi gumagamit ng isang afterburner, na nagbibigay-daan para sa pagtaas ng saklaw at ekonomiya ng gasolina.
Basahin din: Ang sandata ng tagumpay ng Ukrainian: ang NASAMS air defense system na nagpoprotekta sa Washington
Mga pagbabago sa JAS 39 Gripen
Nakabuo ang Saab ng ilang variant ng sasakyang panghimpapawid nito.
Jas 39a – isang single-seater na bersyon ng Gripen. Available din ang isang two-seater training-combat na bersyon ng Gripen JAS 39B, gayunpaman, nanatili itong gamitin lamang sa mga sentro ng pagsasanay ng Swedish Air Force. Ang JAS 39B ay nilagyan ng parehong avionics at pakete ng armas gaya ng JAS 39A, maliban sa baril.
JAS 39C ay ang ikatlong variant ng sasakyang panghimpapawid, isang single-seat, standard export na bersyon, na unang naihatid sa Swedish Air Force noong Setyembre 2002. Ang JAS 39C ay may mga color display sa sabungan, on-board oxygen generation system (OBOGS) at air refueling na kakayahan.
Jas 39d ay isang two-seater na bersyon ng JAS 39C.
Jas 39ng - demonstrador ng teknolohiya.
Jas 39e/f – isang modernized na sasakyang panghimpapawid ng isang bagong henerasyon, na may aktibong phased antenna array (AFAR), isang bagong makina, tumaas na hanay ng flight at maximum na take-off weight.
Basahin din: Mga Armas ng tagumpay ng Ukrainian: Lubos na pinahahalagahan ng militar ang Piorun MANPADS
Programa ng modernisasyon ng bagong henerasyon Gripen NG
Nakabuo ang Saab ng Next Generation (NG) na bersyon ng Gripen aircraft. Ang Gripen NG ay may ilang mga kaakit-akit na tampok, kabilang ang ganap na compatibility sa NATO aircraft, mataas na bilis ng pagpapatakbo, isang digitally controlled cockpit na may mga advanced na function, multi-frequency data link network connectivity at isang modernong avionics system.
Noong Oktubre 2007, kinontrata ng gobyerno ng Sweden ang Saab para sa Gripen Demonstration Program para bumuo ng upgraded na bersyon ng JAS 39C. Pinili ng Saab ang GE Aviation/Volvo Aero F414G engine na i-install sa demonstration model. Ang F414G ay may thrust na 96 kN at nilagyan ng full-function na digital electronic control (FADEC). Ang Saab Microwave Systems at Thales ay bumubuo ng isang aktibong electronically scanned array (AESA) radar para sa programa. Ang demonstration variant, na kilala rin bilang Gripen NG, ay naging test bed para sa karagdagang pag-unlad ng Gripen at ginawa ang unang paglipad nito noong Mayo 2008. Sa mataas na pagganap, kakayahang magamit, isang pinahusay na hanay ng mga sensor at isang ganap na digital cockpit, ang bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid ay ganap na tumutugma sa mga pamantayan ng NATO.
Ang unang internasyonal na pasinaya ng bagong henerasyong Gripen fighter ay naganap noong Hulyo 2010 sa International Air Show sa Farnborough, Great Britain. Ang Gripen NG ay may makabuluhang pagtaas ng bilis, saklaw ng labanan, tibay at pagtaas ng kargamento.
Binuo ng Saab ang bersyon ng India ng Gripen IN na sasakyang panghimpapawid, noong Abril 2008, 126 multirole combat aircraft ang iniutos para sa armadong pwersa ng India. Nakatanggap din ang kumpanya ng order mula sa Brazilian Air Force para sa 36 Gripen NG aircraft.
Basahin din: Ang sandata ng tagumpay ng Ukrainian: Iris-T SLM - isang modernong sistema ng pagtatanggol sa hangin mula sa Alemanya
JAS 39 Gripen cockpit
Ang cabin ay nilagyan ng Saab Avitronics EP-17 electronic screen, na binubuo ng tatlong multifunctional display at isang wide-angle projection display na may diffraction na 22x28 degrees. Ang mga taktikal na data na nakapatong sa isang computer-generated na mapa ay ipinapakita sa gitnang screen sa windshield. Ang kaliwa at kanang mga display ay nagpapakita ng mga parameter ng flight at target na data mula sa mga array ng sensor.
Ang BAE Systems at Saab Aerospace, kasama ang Denel Cumulus ng South Africa, ay bumuo ng integrated head-mounted display (IHMD) system para sa Gripen, na kilala bilang Cobra. Ang IHMD ay isang pagbuo ng helmet ng Striker na binuo para sa Eurofighter Typhoon. Ang Cobra ay na-install sa Gripen ng lahat ng mga configuration mula noong Oktubre 2007.
Ang mga kritikal na sistema ng kontrol (gaya ng mga armas at komunikasyon) ay pinagsama-sama sa throttle at manual control handle (HOTAS). Ang flight control system ay isang triple digital electronic remote control system mula sa BAE Astronics at Lockheed Martin.
Iyon ay, sa harap namin ay ang makabagong kagamitan sa aviation, na sa mga tuntunin ng karamihan sa mga bahagi ay higit na mataas sa Russian avionics.
Basahin din: Mga sandata ng tagumpay ng Ukrainian: Mga nakabaluti na sasakyan ng Bushmaster ng Australia
Makabagong armas JAS 39 Gripen
Ang JAS 39 Gripen ay may pitong panlabas na payload bay: isa sa bawat wingtip, dalawa sa ilalim ng bawat pakpak at isa sa fuselage centerline. MBDA (dating Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM at Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L air-to-air missiles ang ginagamit.
Ang wingtip-mounted Sidewinder ay isang short-range missile na may pinahusay na air-to-air na mga kakayahan. Kabilang sa mga air-to-surface missile ang Saab RBS15F radar-guided anti-ship missile at ang Raytheon Maverick missile. Noong Hulyo 2008, matagumpay na sinubukan ng mga Gripen fighter ng Hungarian Air Force ang Sidewinder air-to-air missile.
Ang mga susunod na bersyon ng sasakyang panghimpapawid para sa Sweden ay armado ng Diehl BGT Defense IRIS-T short-range air-to-air missile at ng MBDA Meteor air-to-air missile na lampas sa visual range (BVR). Nagsimula ang mga paghahatid ng IRIS-T noong Disyembre 2005.
Noong Setyembre 2010, iginawad ng Swedish Defense Materiel Administration ang isang SEK 312 milyon ($42 milyon) na kontrata kay Saab para i-install ang Active Beyond Visual Radar (BVR) missile, Meteor, at radar at mga display sa mga Gripen fighters. Makalipas ang isang buwan, nagsagawa si Saab ng test flight at test firings bilang bahagi ng kontrata. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan din ng mga sistema ng suporta at pagpapanatili tulad ng mga simulator at mga computer sa pagpaplano.
Ang Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 long-range missile na may saklaw na 350 km ay matagumpay ding nasubok sa paglipad sa Gripen.
Noong Mayo 2008, nag-order ang South Africa para sa IRIS-T air-to-air missile na magbigay ng kasangkapan sa JAS 39 Gripen fleet nito hanggang sa pumasok sa serbisyo ang katutubong Denel A Darter missile.
Ang internally mounted 27mm high-energy Mauser gun ay maaaring gumana sa auto-targeting mode na may radar. Nakatanggap din ang sasakyang panghimpapawid ng hiwalay na DWF39 dispenser mula sa EADS (dating DaimlerChrysler Aerospace) at Bofors. Kasunod nito, naaprubahan din ang Bofors ARAK 70 missile pod para sa kagamitan ng Gripen.
Basahin din: lumipatblade: Mga drone ng kamikaze ng Amerika para sa pagtatanggol sa Ukraine
Isang hanay ng mga panlaban
Binuo ng Saab Avitronics ang EWS 39 electronic warfare suite, na iniutos ng Swedish Air Force.
Ang EWS 39 ay isang pinagsamang EW system na nagbibigay ng radar warning, electronic support measures, at false target at flare system.
Basahin din: Silent killers ng modernong digmaan: Ang pinaka-mapanganib na mga UAV ng militar
Mga sensor ng JAS 39 Gripen
Ang Ericsson PS-05 long-range pulsed doppler multi-purpose radar ay may air-to-air mode of operation na kinabibilangan ng long-range na paghahanap, multi-target na pagsubaybay habang nag-ii-scan, multi-priority target tracking, mabilis na target acquisition mode, missile flight assessment beyond visibility (BVR).
Kasama sa mga air-to-surface mode ang long-range na target na paghahanap/pagkakakilanlan, multi-priority target tracking, mataas na resolution, real-beam imaging, air-to-surface ranging, at Doppler beam enhancement. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang forward-looking infrared sensor (FLIR) at ang Saab IR-Otis infrared search and track (IRST) system.
Ang unang siyam na JAS 39 Gripen ng Swedish Air Force ay nilagyan ng Saab Avitronics modular reconnaissance platform, na kinabibilangan ng CA270 reconnaissance/optical infrared sensor. Ang sistema ay kinomisyon noong 2006.
Noong Abril 2010, iginawad ng Swedish Defense Materiel Administration si Saab ng apat na taon, SEK 400 milyong kontrata para bumuo ng Modular Reconnaissance Container System (MRPS), na na-install sa JAS 39 Gripen fighter.
Noong Agosto 2010, ginawaran ni Saab si Terma ng SEK 55 milyon ($7,4 milyon) na subcontract para mag-upgrade at gumawa ng bagong Modular Reconnaissance Container System (MRPS) para sa mga Gripen fighters ng Swedish Air Force. Ang software at hardware na kinakailangan para sa reconnaissance capsule system upgrade program ay inihatid ng Terma sa ilalim ng isang kontrata hanggang sa katapusan ng 2012.
Basahin din: Lahat ng tungkol sa mga drone ng General Atomics MQ-9 Reaper
Komunikasyon JAS 39 Gripen
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga VHF/UHF na transmitters at receiver mula sa Saab Avitronics, pati na rin ang isang Thales TSC 2000 home-foreign identification system. Ang air-to-air data link ay nagbibigay-daan sa real-time na pagpapalitan ng mga taktikal na data sa loob at sa pagitan ng mga nakikipag-ugnayang unit ng aviation .
Sa panahon ng pag-atake at reconnaissance, pinapayagan ng link ng data ang pagpapadala ng data ng radar mula sa isang JAS 39 Gripen patungo sa isang grupo ng iba pang mga mandirigma o drone.
Basahin din: Lahat tungkol sa M155 777 mm howitzer at M982 Excalibur guided projectile
JAS 39 Gripen engine
Ang RM12 engine na ibinibigay ng Volvo Aero ay ang susunod na henerasyon ng GE F404 engine ng General Electric. Awtomatikong sinusubaybayan ng digital engine management system ang mga parameter nito at ina-activate ang mga backup system kung kinakailangan. Ang sistema ng pagsubaybay sa kondisyon ay nagtatala ng data ng paglipad.
Ang air refueling probe ay binawi sa loob ng sasakyang panghimpapawid upang mapanatili ang aerodynamic profile. Ang mas mahabang oras ng flight na natamo ng mid-air refueling ay nagreresulta sa pilot na nangangailangan ng mas malaking supply ng oxygen, kaya isang on-board na oxygen generation system (OBOGS) ang na-install.
Basahin din: Paghahambing ng F-15 Eagle at F-16 Fighting Falcon: Mga kalamangan at kahinaan ng mga manlalaban
Mga kakayahan sa paglipad ng JAS 39 Gripen
Maaaring lumipad si Gripen sa pinakamataas na bilis na 2470 km/h. Ang combat radius at flight range ng aircraft ay 800 km at 3 km, ayon sa pagkakabanggit.
Ang praktikal na kisame nito ay 15 m. Ang sasakyang panghimpapawid ay tumitimbang ng humigit-kumulang 240 kg, at ang maximum na take-off na timbang nito ay 5 kg.
Basahin din: Ang sandata ng tagumpay ng Ukrainian: anti-tank missile system na Stugna-P - ang mga tangke ng Ork ay hindi matatalo
Ang JAS 39 Gripen ba ang perpektong opsyon para sa Ukrainian Air Force?
Siyempre, walang perpektong opsyon, ngunit ang mga Swedish na eroplano ay madaling mapakilos, na may modernong avionics, at medyo mura. kumpara sa F-15 o F-16.
Ang pinakamahalagang tanong ay kung ang JAS 39 Gripen ay mas mahusay kaysa, halimbawa, ang Su-27? Mayroong isang halimbawa sa kasaysayan ng direktang banggaan ng labanan sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito. Oo, ito ay mga laban sa pagsasanay, ngunit binibigyan pa rin nila kami ng isang malinaw na ideya ng mga kakayahan ng dalawang modernong sasakyang panghimpapawid ng ika-4 na henerasyon. Noong 2015, naganap ang magkasanib na pagsasanay sa Sino-Thai na pinangalanang Falcon Strike. Ang Royal Thai Air Force ay nagtalaga ng mga Gripen fighter ng 701st Fighter Squadron (ito ay may walong JAS-39C at apat na JAS-39Ds sa serbisyo), at ang Chinese – Su-27SK fighters (isang export modification ng Su-27), na na-import sa noong 1990s mula sa Russia.
Nang maglaon ay nalaman na sa panahon ng mga laban sa pagsasanay, ang mga eroplano ay "nagbanggaan" sa isa't isa sa layo na mas malaki kaysa sa visual range (BVR - Beyond Visual Range). Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang JAS 39 Gripen ay nakagawa ng 41 "effective hit" laban sa kaaway, habang ang mga Chinese na Su-27SK na piloto ay nakakuha lamang ng siyam. Sa mga simulate na labanan sa layo na 50 km at higit pa, ang mga piloto ng JAS 39 Gripen ay nakakuha ng 10 tagumpay, at Su-27 - wala. Nakamit ng mga Western fighters ang pinakamalaking kahusayan sa layo na 30 km at higit pa, kapag ang bilang ng mga epektibong shot ay 88%. Ang mga Intsik sa ganitong distansya ay nakamit lamang ng 14%, ibig sabihin, isang putok lamang sa pitong tumama sa target. Gumuhit ng iyong sariling mga konklusyon.
Bilang karagdagan, ang JAS 39 Gripen ay binuo sa paraang mapapatakbo ito mula sa hindi nakahandang airstrip o mga seksyon ng mga highway. Ito ay magiging napaka-angkop para sa Ukraine, na hindi ang pinakamataas na kalidad na saklaw ng runway.
Siyempre, hindi pa rin namin alam kung sigurado kung ang sasakyang panghimpapawid ng Sweden ay lilitaw sa serbisyo kasama ang Air Force ng Ukraine Jas 39 Gripen, ngunit ang kanilang hitsura ay hindi na kapani-paniwala at maaaring baguhin sa panimula ang sitwasyon sa airspace ng Ukraine, iyon ay, ang kurso ng digmaan mismo.
Ang mga mananakop ay wala nang takasan mula sa paghihiganti. Naniniwala kami sa aming Tagumpay! Luwalhati sa Ukraine! Luwalhati sa Sandatahang Lakas! Kamatayan sa mga kaaway!
Basahin din:
Ang JAS 39 Gripen ay isang mas modernong manlalaban kaysa sa F-16. At ang JAS 39 GripenNG ay mas mahusay kaysa sa F-16 70/72.
Siyempre, ang kotse ay maganda, ngunit ang F-16 ay ginawa nang higit pa at ito ay makakaapekto sa gastos ng operasyon.
Ngunit magbibigay sila ng kahit ilan! Ang lahat ay mas mahusay kaysa sa lumang MiG-29 at Su-27, na mas mababa sa susunod na henerasyong sasakyang panghimpapawid ng Russia :(
Ang gastos ng operasyon... gayunman, ang pagpopondo sa panahon ng digmaan ay ang pag-aalala ng mga Western partner.